編輯/祁娟

交大神舟節(jié)能公交：動力起步不耗油電，靠空氣！

編輯/祁娟

2015年5月25～26日，第三屆“宇通杯”全國公交駕駛員節(jié)能技術大賽在上海拉開帷幕。

在本次大賽中，最吸引眼球的不是賽事舉辦地宜人的風景，也是不各省市駕駛員代表高超的車技，而是一輛搭載空氣動力起步系統(tǒng)的節(jié)能公交車。在此次大賽中，上海神舟汽車環(huán)保有限公司派出的這輛空氣混合動力公交服務車，在為大會提供服務的同時，也對外展現了這項國內外首創(chuàng)的節(jié)能減排新技術。

何為空氣動力起步？

汽車既不燒油也不耗電就能起步，這聽起來就像天方夜譚，但本次賽事過程中，這項科幻版的新技術卻真實地展現在人們面前。公交車空氣動力起步系統(tǒng)被公認為當今世界上城市工況最高效的汽車節(jié)能技術之一。交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)采用機械傳動的方式和機械守恒原理，可將公交剎車時浪費的動能和怠速時浪費的能量回收并將其轉化為空氣能量，再將壓縮空氣釋放、驅動液壓馬達、使車輛起步行駛，能大幅度減少公交車的能耗和排放。

統(tǒng)籌兼顧，不僅僅是節(jié)油

除了節(jié)油降低能源消耗外，交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)的最大特色之一就是可以在不改變原車結構、配置和性能的情況下進行匹配安裝，大大增加了產品的使用范圍。特色之二就是搭載空氣動力起步系統(tǒng)的這款公交車在制動和啟動時比普通公交車更加平穩(wěn)，噪音也更小。此外，由于壓縮、釋放空氣的過程在制動和啟動過程中循環(huán)，空氣動力節(jié)能公交車更適合在擁堵路面行駛的公交車中推行，非常符合當前城市運行工況。目前這款公交車已經應用于上海市的一條公交線路。

技術成熟，經得起市場考驗

空氣動力節(jié)能系統(tǒng)本著“把浪費的能量轉化為前進的動力”的思想，經歷了十年自主研發(fā)的過程，處于國際領先水平。這項技術也得到了客車技術業(yè)內的認可。交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)是一個獨立的工作系統(tǒng)，可在不改變車輛自身結構的情況下安裝，并可在汽油、柴油、天然氣、乙醇以及其他新能源為燃料的公交客運車輛上加裝。

交大神舟依托上海交通大學強大的教授研發(fā)團隊，專業(yè)從事環(huán)保節(jié)能車輛的裝備與技術突破多年來取得一系列豐碩成果。以"打造環(huán)保節(jié)能汽車技術領軍者"為企業(yè)目標，上海神舟汽車走過了多個年頭，從項目確立到產品成型，他們的節(jié)能努力從未停止。即獲大廠認可，也得百姓口碑，交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)—這項國內外首創(chuàng)節(jié)能技術的未來值得期待。