黃純文

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，物流業(yè)蓬勃發(fā)展，相應(yīng)的物流專業(yè)學(xué)生市場需求量越來越大，為適應(yīng)這種情況，物流管理專業(yè)學(xué)生人才培養(yǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。通過對湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院近四年來學(xué)生就業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計，分析了物流專業(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀，并有針對性地提出了一些建議，希望為物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)提供參考，為學(xué)校的人才培養(yǎng)模式和學(xué)科發(fā)展提供建議。

關(guān)鍵詞：物流專業(yè)；就業(yè)；現(xiàn)狀分析；對策

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，物流體系越來越完善，物流業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道，參與到物流業(yè)中的就業(yè)人口越來越多，物流專業(yè)學(xué)生人數(shù)雖然不少，但是仍有60余萬的缺口，市場需求仍然很大，被列為緊缺人才專業(yè)之一。在這種情況下，物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況如何，對物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況進(jìn)行分析，結(jié)合市場需求和實際情況，培養(yǎng)符合市場要求的物流專業(yè)人才，不僅保證數(shù)量，還要保證質(zhì)量，為的管理提供方向性指導(dǎo)，以市場需求為導(dǎo)向培養(yǎng)物流人才，促進(jìn)物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)，推動院系工作的穩(wěn)步開展，是具有現(xiàn)實意義的。

1.物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀分析

1.1物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)類別分析

據(jù)對2012-2015年畢業(yè)生的不完全統(tǒng)計，約有85%的物流專業(yè)畢業(yè)生從事與物流相關(guān)的職業(yè)，其中67%的從事物流運輸業(yè)，18%從事物流銷售業(yè)，另外7%從事商業(yè)，8%從事其他行業(yè)。從就業(yè)類別看，畢業(yè)的學(xué)生多數(shù)還是從事與物流有關(guān)的行業(yè)，從事物流運輸業(yè)的最多，從事物流銷售業(yè)的其次，僅有15%的從事其他行業(yè)。

1.2就業(yè)地域分析

跟蹤調(diào)查結(jié)果顯示，近四年來87%的物流專業(yè)畢業(yè)生是在武漢市及周邊工作，有8.5%的畢業(yè)生在南方大城市工作，在一線城市如北上廣工作的僅為4.5%。該數(shù)據(jù)反映了物流專業(yè)畢業(yè)生的選擇比較理性，武漢及周邊有較多的物流園及集聚區(qū)，工業(yè)、農(nóng)副業(yè)及小商品業(yè)比較發(fā)達(dá)，有較大的容量來容納物流相關(guān)人才。如武漢市的白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場，是武漢市乃至全國的農(nóng)副產(chǎn)品集散地，對物流專業(yè)的學(xué)生很有吸引力。

1.3崗位層次分析

因為調(diào)查的跨度為4年的畢業(yè)生，崗位層次上有些不同。如就業(yè)較早的2012屆、2013屆這二屆的畢業(yè)生，已經(jīng)較熟練的從事相關(guān)業(yè)務(wù)，積累了一定經(jīng)驗，有能力者被提拔為部門主管或者經(jīng)理的人數(shù)為63人，占到這三年畢業(yè)總?cè)藬?shù)的32%，其他人還處于基層崗位。而2014屆、2015屆這三屆的學(xué)生，中層領(lǐng)導(dǎo)崗位的僅占7%，其他的處于基層崗位，主要是工作年限短，經(jīng)驗不足，還處于觀察期。另外，這4年共有17名畢業(yè)生選擇自主創(chuàng)業(yè)，從事物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)。其中11名從事物流運輸業(yè)、3名從事倉庫儲備、4名從事物流銷售。從崗位層次上看，年限較長的畢業(yè)生有小部分人被提拔為中層干部，年限較短的還處于基層崗位。

1.4畢業(yè)生專業(yè)契合度

根據(jù)物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)類別的分析，畢業(yè)生專業(yè)契合度還是很高的，物流屬于勞動密集型行業(yè)，專業(yè)對口的學(xué)生達(dá)到85%，這在專業(yè)對口方面高于平均值。主要是因為物流行業(yè)發(fā)展迅速，網(wǎng)店開設(shè)的越來越多，每個行業(yè)都跟物流有關(guān)，網(wǎng)絡(luò)購物逐漸成為人們主要的購物方式也為物流助力，人們的生活已經(jīng)離不開物流，所以市場對物流人才的需求量大，畢業(yè)生就容易找到工作，所以專業(yè)契合度也高。

1.5畢業(yè)生就業(yè)滿意度分析

根據(jù)數(shù)據(jù)分析，畢業(yè)生對工作滿意的僅為17%，這些人多為作出一定成績、且處于中層領(lǐng)導(dǎo)崗位的畢業(yè)生，9%的人認(rèn)為馬馬虎虎，沒有什么主動性也沒有什么抵觸心理，平常心對待，不滿意的站64%，很不滿意的僅占10%。這是由于畢業(yè)生畢業(yè)年限短，且主要在基層工作，工作內(nèi)容單一且繁忙，工資待遇屬于一般水平，綜合因素影響下容易產(chǎn)生倦怠心理，建議物流企業(yè)采取多種形式來為員工減壓，讓畢業(yè)生以更好的精神風(fēng)貌在企業(yè)工作。

1.6畢業(yè)生薪酬分析

畢業(yè)生的薪酬是企業(yè)能不能留住人的一重要因素。據(jù)統(tǒng)計，物流行業(yè)正式員工一般月工資為2500-4000元左右，基層員工多為3000左右，這個比例要占到71.5%左右，在2500元以下的僅占8.5%，4000元以上5000元以下的僅占16%，5000元以上的僅占4%，由數(shù)據(jù)可以看出，物流專業(yè)的學(xué)生的薪酬略高于地區(qū)的平均工資水平，但是在武漢等城市，這種工資水平仍處于中等水平，畢業(yè)生對提升工資的愿望比較強(qiáng)烈，所以經(jīng)常會發(fā)生跳槽等情況。

2.就業(yè)工作中存在的不利因素

2.1門檻低、競爭較大

許多高校都開設(shè)有物流專業(yè)，就武漢市而言，本、專科很多院校開設(shè)該專業(yè)，畢業(yè)生人數(shù)就相應(yīng)的較多，就業(yè)競爭力較大。再者，比如物流運輸業(yè)，從業(yè)門檻較低，一些崗位低學(xué)歷也能勝任，所以競爭壓力就比較大。再者，近年來，全國就業(yè)形勢都不容樂觀，如2014年，大學(xué)畢業(yè)生727萬人，加上2014年以前尚未就業(yè)的畢業(yè)生，就業(yè)難度可想而知。

2.2畢業(yè)生定位不準(zhǔn)確

受到就業(yè)觀念、家庭影響、社會輿論等方面的影響，許多物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)觀念陳舊，對工作定位不準(zhǔn)確。有部分學(xué)生好高騖遠(yuǎn)，不愿意從基層做起，認(rèn)為自己受過高等教育，抱有精英心態(tài)，不愿意從基層做起，不愿意接受底薪，就業(yè)目光短淺，沒有對自己做出客觀評價，沒有精準(zhǔn)定位，是就業(yè)工作中的不利因素之一。

2.3綜合能力對崗位要求有距離

根據(jù)物流企業(yè)反饋，物流專業(yè)畢業(yè)生理論知識不強(qiáng)，實踐能力較差，適應(yīng)能力較差，知識和實踐銜接不足，物流專業(yè)畢業(yè)生在實際工作中解決問題的能力較差。這跟學(xué)校教育有著直接關(guān)系，學(xué)校要調(diào)整人才培養(yǎng)模式和方案，注重知識和實踐的結(jié)合，在實習(xí)過程中進(jìn)行專業(yè)指導(dǎo)，努力培養(yǎng)適應(yīng)工作崗位的畢業(yè)生。

2.4畢業(yè)生吃苦精神不足

物流業(yè)是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，勞動強(qiáng)度較大。許多畢業(yè)生進(jìn)入物流業(yè)初期，還需要做一些體力活，如進(jìn)行貨物搬運等，一是畢業(yè)生心理上反差較大，二是體力上也不能勝任繁重的勞動，導(dǎo)致學(xué)生不能適應(yīng)工作，就容易導(dǎo)致學(xué)生跳槽轉(zhuǎn)行，來選擇相對輕松的工作。根據(jù)調(diào)查，畢業(yè)生一次就業(yè)后跳槽率達(dá)到35%左右，堅持下來的學(xué)生很少。

2.5收入水平一般

收入是影響畢業(yè)生選擇的一大因素。物流專業(yè)畢業(yè)生的收入處于中等水平，但是大多數(shù)畢業(yè)生從工作以后，就擔(dān)負(fù)起家庭的負(fù)擔(dān)，多數(shù)在畢業(yè)后1-3年就要成家，買房、結(jié)婚等壓力較大，物流企業(yè)的工資水平遠(yuǎn)不能滿足學(xué)生的需求，雖然物流企業(yè)的薪金有一定上升空間，但是工資水平仍不能滿足需要，許多畢業(yè)生反應(yīng)物流業(yè)工作時間長、勞動強(qiáng)度大，工資水平一般是導(dǎo)致他們跳槽的一大因素。

2.6物流企業(yè)的消極反饋

根據(jù)對物流企業(yè)的訪談和反饋，物流企業(yè)對物流專業(yè)畢業(yè)生的用人情況表示堪憂。第一、缺乏吃苦精神。因為大多數(shù)畢業(yè)生前期需要從事勞動，跟學(xué)生的期望反差很大，企業(yè)需要的認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞、踏實能干等品質(zhì)正是畢業(yè)生所缺乏的。學(xué)生往往有抵觸和畏難情緒，消極怠工的情況時有發(fā)生。第二、畢業(yè)生能力有所欠缺。表達(dá)能力、溝通能力、服務(wù)意識都需要提高，知識和實踐脫節(jié)，基本技能有待加強(qiáng)，還得重新培養(yǎng)，成熟期較長。

3.結(jié)論和建議

通過對這幾屆學(xué)生的調(diào)查和訪談，畢業(yè)生的就業(yè)情況是一張學(xué)校教育質(zhì)量的晴雨表，就業(yè)情況也是物流專業(yè)健康發(fā)展的有利保障，調(diào)查顯示以下結(jié)論。

3.1結(jié)論

3.1.1物流專業(yè)整體就業(yè)情況良好，多從事與物流有關(guān)的行業(yè)，專業(yè)契合度較高。

3.1.2就業(yè)區(qū)域主要集中在湖北省武漢市周邊，少數(shù)在其他地區(qū)，畢業(yè)較早的少部分人已經(jīng)走上中層領(lǐng)導(dǎo)崗位，多數(shù)還在基層工作。僅有17%的人對工作滿意，多數(shù)都不滿意。主要原因可能是薪金水平較低。

3.1.3就業(yè)中存在著不利因素，主要有：競爭大、畢業(yè)生定位不明確、綜合能力不強(qiáng)、缺乏吃苦耐勞精神、收入不高、物流企業(yè)的消極反饋等。

3.2建議

3.2.1學(xué)校培養(yǎng)人才模式轉(zhuǎn)變

以就業(yè)為風(fēng)向標(biāo)，努力培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)、適應(yīng)社會的綜合性人才。有目的的引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦耐勞、踏實肯干的精神，在校期間引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)協(xié)調(diào)能力、溝通能力，突出素質(zhì)教育，把這些基本素質(zhì)的培養(yǎng)融入到教學(xué)的過程中去。

3.2.2與企業(yè)開展深度合作

企業(yè)想用的是能馬上投入到工作中去的員工，以避免時間和金錢的浪費，所以要跟企業(yè)開展深度合作，把實習(xí)工作作為重點來抓，把學(xué)生定向培養(yǎng)，縮短成熟期，如針對京東及唯品會等物流，開展專門人員的培訓(xùn)，針對冷鏈物流開展冷鏈物流的培養(yǎng)。按照企業(yè)需求，定制人才，縮短成材期，保證就業(yè)針對性，才能適應(yīng)市場，把握就業(yè)規(guī)律。

3.2.3引導(dǎo)大學(xué)生客觀認(rèn)識

學(xué)生在校期間，就要引導(dǎo)學(xué)生客觀評價自己，客觀認(rèn)識自己，對自己的專業(yè)能力有個客觀評價，自己是否能勝任相關(guān)工作，自己的目標(biāo)是什么，對自己的定位要準(zhǔn)確、適當(dāng)，不要好高騖遠(yuǎn)，要引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)自我能力，使自己適應(yīng)崗位要求。

3.2.3政府要引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化道路

政府要廣納言路，在政策上對物流企業(yè)進(jìn)行扶持，特別要對中小型物流企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，走專業(yè)化道路，使得企業(yè)成為專門的物流企業(yè)，更符合學(xué)生的就業(yè)期望，引導(dǎo)學(xué)生認(rèn)識企業(yè)，努力提升自己的能力，使其更符合企業(yè)需要。

3.2.4開展就業(yè)指導(dǎo)

學(xué)校要根據(jù)市場、用人單位實際情況，對在校生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)。有針對性地提高他們的能力，使其符合市場需求，有針對性的彌補(bǔ)其不足，使之更好的適應(yīng)單位需要，縮短畢業(yè)生的成熟期，為就業(yè)做好準(zhǔn)備。（作者單位：湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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