鄧昀

摘 要：介紹我國泛北部灣西江沿線企業(yè)傳統(tǒng)物流生產(chǎn)管理模式落后、現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)運(yùn)作低效的現(xiàn)狀，就信息化發(fā)展情況分析加強(qiáng)物流信息化建設(shè)的必要性。

關(guān)鍵詞：物流信息化；必要性；黃金水道

中圖分類號：F250 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）16-0008-01

西江水系（廣西段）所流經(jīng)的廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)處于中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)區(qū)域內(nèi)，是連接?xùn)|南亞的“樞紐”。美譽(yù)為“黃金水道”的西江航運(yùn)干線承載著絕大部分由廣西到珠三角地區(qū)的內(nèi)河運(yùn)載量。2013年胡錦濤主席提出的“一帶一路”，不但讓廣西西江的企業(yè)信息化問題顯得愈發(fā)嚴(yán)重，而且讓各企業(yè)和碼頭的企業(yè)信息化建設(shè)迎來了難得的機(jī)遇。

物流信息化建設(shè)，歸根結(jié)底是構(gòu)建一個處理物流信息的管理系統(tǒng)。這個信息系統(tǒng)的功能，不但包括人力資源管理、采購、倉儲、銷售、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的信息傳遞，還包括對物流活動中出現(xiàn)的各類信息進(jìn)行綜合匯總，并由管理人員進(jìn)行決策。

西江“黃金水道”物流信息化建設(shè)受到來自政策、經(jīng)濟(jì)的刺激，在21世紀(jì)初期發(fā)展迅速，并帶動了西江沿線各城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)了全廣西的現(xiàn)代化進(jìn)程。但是，廣西西江“黃金水道”的物流信息化發(fā)展水平與長三角、珠三角的物流信息化發(fā)展水品相比，還存在諸多問題，具體的物流信息化問題如下：

1.“黃金水道”沿線企業(yè)物流信息化意識較強(qiáng)，主要體現(xiàn)在各企業(yè)基本上都擁有了自己的網(wǎng)站，且企業(yè)能運(yùn)用自己的網(wǎng)站管理一些基本的物流信息，但擁有專門用于處理物流信息的信息管理系統(tǒng)的企業(yè)較少。

2.廣西少部分企業(yè)已經(jīng)成功建立了自己的物流信息管理系統(tǒng)，這表明企業(yè)的物流信息管理發(fā)展速度較快。

3.沒有建立物流信息管理系統(tǒng)的其他大多數(shù)企業(yè)，也有購買或在未來自主建立物流信息管理系統(tǒng)的計劃。

4.缺乏科學(xué)的管理方法，主要體現(xiàn)在物流服務(wù)供給方較少使用JIT、TQM、PM等先進(jìn)的管理方法，這造成企業(yè)的倉庫積壓了大量庫存，提高了物流成本。

5.廣西省內(nèi)對物流信息化人才的吸引力仍然不足。在政策支持下，在近年來已經(jīng)有一大批物流信息化人才投入到廣西的物流事業(yè)建設(shè)中。但是，由于物流作業(yè)過程紛繁復(fù)雜、物流信息處理難度大、物流活動不確定性大、西南地區(qū)比東部地區(qū)的吸引力低，導(dǎo)致廣西西江仍然需要更多具有高素質(zhì)的物流人才。

6.較少運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)。先進(jìn)的物流技術(shù)主要包括在物流作業(yè)過程中綜合運(yùn)用計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、RFID、GPS等技術(shù)，通過科學(xué)的管理，實現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、流通加工、客戶信息管理等活動的智能化、成本最低化。

7.當(dāng)今“黃金水道”沿線的企業(yè)中，負(fù)責(zé)管理物流信息的大部分崗位，仍然只是進(jìn)行著物流信息的收集、挑選、轉(zhuǎn)發(fā)、編輯等低技術(shù)卻需耗費(fèi)一定人力資源的活動。如果這些基本任務(wù)能由物流信息管理系統(tǒng)來完成，物流信息處理的準(zhǔn)確性、快速性、廉價性將得到提高。

綜上所述，廣西西江“黃金水道”物流信息化的工作還存在著全方位的問題，造成的原因一是“黃金水道”的主要管理人員缺乏信息化管理的意識，沒有先進(jìn)的理念和物流信息管理的創(chuàng)新動力；二是由于“黃金水道”的主要管理人員沒有全面地認(rèn)識到物流管理信息化會給企業(yè)的發(fā)展帶來什么樣的推動作用。為了更好地響應(yīng)習(xí)近平總書記在2013年提出的構(gòu)建“一帶一路”的構(gòu)想，廣西西江“黃金水道”有必要加強(qiáng)物流信息化的建設(shè)。

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