王輝 宋建聽 高博

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動著城市經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，從而使我國的道路橋梁建設(shè)得到了快速的發(fā)展。道路、橋梁乃是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營的重要命脈，由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。就施工過程中遇到的問題進(jìn)行分析以及注意問題。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工技術(shù);問題簡析

一、在施工過程中常見問題及其原因分析

在城市道路的建設(shè)過程中，橋梁建設(shè)占其重要位置。在橋梁施工過程中要經(jīng)濟(jì)合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行的施工規(guī)范和國家批準(zhǔn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);積極推廣應(yīng)用“可靠性施工”、“結(jié)構(gòu)優(yōu)化施工”等現(xiàn)代施工辦法;要注意因地制宜，節(jié)省建設(shè)資金，就地取材等。另外，在橋梁施工過程中可能會出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷，比如，橋梁出現(xiàn)裂縫，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕，橋梁鋪面層出現(xiàn)松散脫落等，種種不良因素使道路橋梁的質(zhì)量無法得到保證。

出現(xiàn)這些問題，究其原因主要在于：1.領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識，措施不力;2.項目管理混亂，違反建設(shè)程序;3.招標(biāo)、投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成沒有能力的單位中標(biāo)和過低價中標(biāo);4.工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)工作問題突出;5.腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，資金大量流失等等。

二、道路橋梁施工質(zhì)量問題預(yù)防措施

（一）應(yīng)重視道路橋梁瀝青路面早期破損問題，瀝青路面早期破損是指路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損，其原因主要是施工控制問題。要預(yù)防道路橋梁瀝青路面早期破損，在路橋工程施工中應(yīng)做到：1.不僅僅片面追求個別指標(biāo)不合理的高水平，做到全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性問題;2.在瀝青混合料攤鋪碾壓的過程中，一定要嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，只有這樣才能防止橫向裂縫的產(chǎn)生;3.嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定做好縱橫向接縫;4.控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。在拌制瀝青混合料時，要防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”現(xiàn)象等等。

（二）道路橋梁工程施工還應(yīng)注意高填土下沉問題。深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，往往會在通車一段時間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：1.防止漏夯或夯實不足，嚴(yán)禁超厚填土。在機(jī)械難于壓實的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實;2.在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足;3.回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定等。

三、道路橋梁施工中導(dǎo)致的質(zhì)量問題

（一）軟地基路段預(yù)壓時間不夠，工后沉降過大路面產(chǎn)生較大的不平整和橫向裂縫;路基壓實度不夠和地基處理不當(dāng)，引起路面產(chǎn)生較多縱向裂縫（瀝青路面）或是斷板（剛性路面）現(xiàn)象;構(gòu)造物兩端填土壓實度不夠，引起橋頭跳車。

（二）雨水進(jìn)入面層引起面層網(wǎng)裂、變形和局部松散而形成坑洞;雨水透過面層滯留在基層頂面和基層質(zhì)量不好引起網(wǎng)裂、變形和坑洞等情況，這種現(xiàn)象較多。

（三）半剛性結(jié)構(gòu)層厚度不足和工藝水平低，使路面產(chǎn)生早期結(jié)構(gòu)性破壞;基層工藝水平不高，平整度差，使瀝青面層厚薄相差較大，引起路面平整度較快降低。

（四）面層采用質(zhì)量不符合要求的瀝青，以及基層材料設(shè)計和工藝不合適等原因，使面層橫向裂縫過多。

（五）面層粒料級配不佳和瀝青用量不穩(wěn)定，開放交通1―2年，行車道就產(chǎn)生輕重不一的泛油現(xiàn)象，使表面粗糙度顯著下降，抗滑性能衰減較快，這種現(xiàn)象相當(dāng)普遍。

（六）瀝青混合料礦料級配不佳，細(xì)料和瀝青用量偏多，使路面產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽（車輛大型化和嚴(yán)重超載也是原因之一）。

四、道路橋梁施工應(yīng)該注意的問題

（一）道路橋梁工程施工應(yīng)該重視調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量，在施工過程中尤其是要抓好各種材料的規(guī)格、級配及配合比，從而確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度，保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（二）在道路橋梁工程基層施工中，要做到嚴(yán)格控制松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)過初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實度，對因特殊情況而碾壓不到位的部分，應(yīng)采用工人錘和振動夯，分層夯實，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。同時要注重基層的養(yǎng)護(hù)，在基層施工完成后即使采用麻袋養(yǎng)護(hù)的方法，也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。

（三）道路橋梁工程施工應(yīng)嚴(yán)格控制基層平整，面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度差且大的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面，確?；鶎颖砻嬲麧?，沒有松散浮料和雜質(zhì)。若是有泥土應(yīng)采用壓力水沖洗干凈，如基層表面局部下封層脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。面層鋪筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣時，應(yīng)予及時清除，以確保面層平整度。

（四）瀝青混合料的拌合不均勻，有時當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化;有時也會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎;當(dāng)工程運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時，就會撞擊攤鋪機(jī)，導(dǎo)致機(jī)身后移，形成臺階。以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。

五、結(jié)語

綜上所述，道路與橋梁乃是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路與橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量與國家、社會、人民的經(jīng)濟(jì)緊密相連，使得人民出行的便捷與快速，不斷提高了人民的經(jīng)濟(jì)收入。如若道路、橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題，那么直接影響國家與社會在人民心中的印象，所以，我們只有不斷加強(qiáng)道路與橋梁工程施工問題的防范，一步一步嚴(yán)格按照國家規(guī)定來操作，才能保證道路橋梁工程的質(zhì)量，以及人民的生命財產(chǎn)安全。