胥姝(成都市勘察測繪研究院,四川成都 610081)

基于WBS的機(jī)場測繪工程項(xiàng)目管理

胥姝?
(成都市勘察測繪研究院,四川成都 610081)

摘 要:以西南某機(jī)場測繪工程為例,在精度要求是一般工程項(xiàng)目5倍的情況下,基于WBS工程項(xiàng)目管理方法,通過剖析測繪工程進(jìn)度計(jì)劃的制約因素和質(zhì)量管理關(guān)鍵因素,優(yōu)化測繪工程項(xiàng)目中進(jìn)度與質(zhì)量控制的關(guān)鍵切入點(diǎn),找出測繪工程項(xiàng)目的作業(yè)流程中存在的障礙,并建立進(jìn)度和質(zhì)量管理體系。同時(shí),針對具體實(shí)踐中流程障礙的分析與研究,提出了具體的優(yōu)化對策。旨在更好地為大中型綜合測繪工程項(xiàng)目在進(jìn)度控制和質(zhì)量管理方面提供合理意見,建立的管理體系在工程實(shí)踐中得到了應(yīng)用,并取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞:WBS；機(jī)場測繪工程；進(jìn)度控制；質(zhì)量管理

1　前 言

作為國家發(fā)展規(guī)劃和基礎(chǔ)建設(shè)的前期工作,測繪項(xiàng)目按計(jì)劃保質(zhì)保量完成,將為國家基礎(chǔ)建設(shè)和城市發(fā)展提供有力保障,更好地起到國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的排頭兵作用。但是在復(fù)雜的測量條件及高精度質(zhì)量要求下,采用什么樣的管理體系可以在滿足測繪要求的前提下,按時(shí)完成整個(gè)測繪項(xiàng)目,成為當(dāng)前測繪工程進(jìn)度與質(zhì)量管理關(guān)鍵問題之一,是測繪生產(chǎn)部門一項(xiàng)重要工作[1]。

機(jī)場建設(shè)中,測繪精度是一般工程項(xiàng)目的5倍,對進(jìn)度控制、質(zhì)量管理提出了更高要求。本文在西南某機(jī)場測繪工程項(xiàng)目中,采用WBS工程項(xiàng)目管理方法,把整個(gè)項(xiàng)目依據(jù)作業(yè)流程和任務(wù)分配分解為若干個(gè)單元,優(yōu)化測繪工程項(xiàng)目中進(jìn)度與質(zhì)量控制的關(guān)鍵切入點(diǎn),找出測繪工程項(xiàng)目的作業(yè)流程中存在的障礙,并建立進(jìn)度和質(zhì)量管理體系,同時(shí)針對具體實(shí)踐中流程障礙的分析與研究,提出了具體的優(yōu)化對策,取得了良好的實(shí)踐效果。

2　WBS簡介

2．1WBS概念

WBS(Work Breakdown Structure)即工程項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu),是一種熟悉工程,全面地、系統(tǒng)地分析工程項(xiàng)目的有效方法,也是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)性工作,是最有效、也是最基本的工程項(xiàng)目管理方法之一[2,3],已廣泛應(yīng)用于工程項(xiàng)目管理中[4～11]。其定義為:把項(xiàng)目按照系統(tǒng)原理和要求分解成互相獨(dú)立、互相影響、互相聯(lián)系的項(xiàng)目單元,將它們作為項(xiàng)目的計(jì)劃、實(shí)施、控制和信息傳遞等一系列項(xiàng)目管理工作對象,通過項(xiàng)目管理將所有的項(xiàng)目單元合并成為一個(gè)工作整體,以達(dá)到綜合的計(jì)劃和控制要求[12]。在WBS中,項(xiàng)目分解結(jié)果——項(xiàng)目單元是項(xiàng)目的計(jì)劃、管理控制和工程項(xiàng)目內(nèi)部信息傳遞等一系列工程項(xiàng)目管理的基本的、直接的對象。所有項(xiàng)目單元管理控制在計(jì)劃目標(biāo)之內(nèi),其結(jié)果必然是整個(gè)工程項(xiàng)目最終達(dá)到綜合控制的要求[2]。項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分解方法是現(xiàn)代施工管理的一個(gè)有效的方法,是施工計(jì)劃、控制過程的基礎(chǔ)[13]。

該原理是一個(gè)樹形結(jié)構(gòu),根據(jù)項(xiàng)目內(nèi)在結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)過程逐級分層形成一張示意圖。分結(jié)后的項(xiàng)目單元相對獨(dú)立、內(nèi)容更加單一、單元與單元之間的邏輯關(guān)系和工作關(guān)系更加明確,更加有利于項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的制訂。

測繪工作是一項(xiàng)工作流程復(fù)雜、精度要求高、團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成的工作,將WBS方法實(shí)踐到測繪項(xiàng)目的進(jìn)度管理中,可以有效地規(guī)劃整個(gè)作業(yè)工程,提高工作效率,控制未知風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率。

2．2分解方法

WBS是一種在項(xiàng)目全范圍內(nèi)分解和定義各層次工作包的方法,WBS按照項(xiàng)目發(fā)展的規(guī)律,依據(jù)一定的原則和規(guī)定,進(jìn)行系統(tǒng)化的、相互關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)的層次分解。結(jié)構(gòu)層次越往下層則項(xiàng)目組成部分的定義越詳細(xì),WBS最后構(gòu)成一份層次清晰的工作分解結(jié)構(gòu)。有效的任務(wù)分解是管理過程的重要環(huán)節(jié)[14]。WBS分解是一個(gè)由粗到細(xì),由項(xiàng)目到工作包,再到具體工作的過程,該分解結(jié)構(gòu)將成為項(xiàng)目管理計(jì)劃和控制的最重要依據(jù)[15]。

目前常用的分解方法如下[13,15]:

(1)按項(xiàng)目的實(shí)施過程分解

每個(gè)項(xiàng)目都有其發(fā)生發(fā)展結(jié)束的生命周期。按項(xiàng)目實(shí)施過程分解,即是按照項(xiàng)目從立項(xiàng)開始的各個(gè)實(shí)施環(huán)節(jié)劃分實(shí)施活動,如招投標(biāo)階段、實(shí)施階段、驗(yàn)收階段等。

(2)按功能分解

功能是工程完成后應(yīng)具有的作用,亦即工程的用途。工程項(xiàng)目有一個(gè)整體的功能,在項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)前將總的功能目標(biāo)分解成局部功能目標(biāo),化整為零。

(3)按空間位置分解

對于一些大型復(fù)雜工程項(xiàng)目,項(xiàng)目的空間跨度大,按照項(xiàng)目的平面或空間位置進(jìn)行項(xiàng)目的WBS分解也是一種有效的方法。

(4)按要素分解

一個(gè)項(xiàng)目由多種專業(yè)要素組成,這種情況下就可以按照各專業(yè)要素對項(xiàng)目進(jìn)行分解。如一個(gè)項(xiàng)目分解為基建和裝飾兩大部分。

3　基于WBS的機(jī)場測繪工程項(xiàng)目任務(wù)分解

3．1機(jī)場測繪工程項(xiàng)目任務(wù)概況

本文涉及的機(jī)場測繪工程內(nèi)容主要包括航站樓挖孔樁及主體結(jié)構(gòu)的軸線進(jìn)行定位測量,對第二跑道各導(dǎo)航臺站及場監(jiān)雷達(dá)站進(jìn)行測量。主要工作內(nèi)容可以分解為4個(gè)部分:GPS測量、水準(zhǔn)測量、定樁放線以及第二跑道內(nèi)場站測繪。綜合考慮到工期、人員素質(zhì)、儀器設(shè)備等因素,具體分配情況如表1所示。

機(jī)場測繪工程項(xiàng)目主要工作內(nèi)容分配情況表 表1

3．2機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)

在機(jī)場測繪工程項(xiàng)目中,運(yùn)用WBS方法,把整個(gè)項(xiàng)目依據(jù)作業(yè)流程和任務(wù)分配分解為若干個(gè)單元,并把這些小單元落實(shí)到各個(gè)作業(yè)小組,讓作業(yè)小組里的每一位作業(yè)人員都清晰明了每天需要完成的工作內(nèi)容以及未來將要進(jìn)行的工作任務(wù)。通過這樣的工作分解,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也能夠合理安排人員和儀器,節(jié)約各項(xiàng)成本,縮減整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間。

從前述的任務(wù)分配中可以看出,機(jī)場測繪工程項(xiàng)目是按照接受任務(wù)、準(zhǔn)備階段、GPS測量、水準(zhǔn)測量、定樁放樣、第二跑道測量、整理資料、檢查驗(yàn)收的流程進(jìn)行工作,這些工作中又都包含了許多活動。按照工程的進(jìn)展過程,由上至下將全過程進(jìn)行分解,形成工作分解結(jié)構(gòu)圖,如圖1所示。

圖1　機(jī)場測繪工程項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)圖

3．3機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃

制定機(jī)場測繪工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的主要目的是為了控制項(xiàng)目的進(jìn)程,節(jié)約項(xiàng)目的時(shí)間,并為整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況提供一個(gè)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn),確保項(xiàng)目在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)順利完成。機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃是依據(jù)WBS以及對項(xiàng)目中所有的活動所需時(shí)間估算后制定的,主要目的是確定各項(xiàng)活動的開始和結(jié)束的時(shí)間。

機(jī)場測繪工程分解活動比較多,項(xiàng)目比較復(fù)雜,各項(xiàng)活動間存在時(shí)間交叉和覆蓋的情況,所以每項(xiàng)活動的時(shí)間估算就非常重要。在做計(jì)劃時(shí)一般采用樂觀法對各項(xiàng)活動的時(shí)間進(jìn)行估算,假設(shè)所有分項(xiàng)工作都是在十分理想,不會出現(xiàn)任何不利因素的情況下,能完成這項(xiàng)工作的最短時(shí)間。

機(jī)場測繪工程項(xiàng)目規(guī)模大,施工區(qū)域分散,測量精度要求高,在這樣的前提下,需要制定出符合現(xiàn)實(shí)情況的進(jìn)度計(jì)劃,與項(xiàng)目質(zhì)量管理體系充分結(jié)合起來,在保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量為第一的前提下,科學(xué)合理安排,保障項(xiàng)目又好又快實(shí)施。在作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)前,根據(jù)以往大型測繪工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),綜合分析本次項(xiàng)目的特點(diǎn),制定出甘特圖形式的機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃圖,如圖2所示。

圖2　機(jī)場測繪工程項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度圖

4　機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制

完成機(jī)場項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃后,項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。因?yàn)榇嬖谌斯?、現(xiàn)場環(huán)境、天氣、不可抗等因素,整個(gè)項(xiàng)目不可能嚴(yán)格按照既定計(jì)劃進(jìn)行,大多數(shù)的狀況都是會偏離原本的計(jì)劃。為了確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行,有必要建立一套科學(xué)的適用于測繪工程的進(jìn)度管理系統(tǒng),及時(shí)掌握項(xiàng)目的進(jìn)度情況,并根據(jù)反饋的信息,分析原因,采取糾正措施,調(diào)整實(shí)施方案。

4．1成立項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)管小組

自項(xiàng)目伊始就成立項(xiàng)目進(jìn)度監(jiān)管小組,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人完成項(xiàng)目進(jìn)度檢查、督促、修正工作,將項(xiàng)目的計(jì)劃工期控制在項(xiàng)目實(shí)施方案確定的工期范圍內(nèi),在兼顧成本、質(zhì)量保證的同時(shí),努力縮短項(xiàng)目工期。當(dāng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人從作業(yè)組長那里了解到項(xiàng)目的進(jìn)度與預(yù)計(jì)情況出現(xiàn)了偏差,首先現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須對作業(yè)組進(jìn)行口頭提醒,并且在1天之后再次向作業(yè)組長了解進(jìn)展情況,如果情況仍然沒有好轉(zhuǎn),進(jìn)度沒有趕上,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人就需要立即向組長和副組長匯報(bào),經(jīng)過組長、副組長、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和作業(yè)組長共同協(xié)商后,重新制定這個(gè)分項(xiàng)工作的進(jìn)度計(jì)劃,修正進(jìn)度計(jì)劃表。

4．2確立項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)

根據(jù)機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)分解結(jié)構(gòu)圖,必須明確的建立項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo),設(shè)立各個(gè)階段的進(jìn)度控制分目標(biāo)。以確保能夠有效的跟蹤和控制整個(gè)項(xiàng)目每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度。圖3為機(jī)場測繪項(xiàng)目在GPS控制測量工作階段的進(jìn)度目標(biāo)分解圖。

圖3　機(jī)場測繪工程GPS控制測量進(jìn)度目標(biāo)分解圖

4．3動態(tài)監(jiān)管反饋制度

項(xiàng)目開展過程中會遇到各種實(shí)際困難,機(jī)場項(xiàng)目實(shí)施過程中,不可避免的會遇到天氣變化因素的影響,而測繪工程是極其容易因受到降雨、日照強(qiáng)度等自然環(huán)境因素的干擾,進(jìn)而影響工程進(jìn)度的。因此在付諸實(shí)施中每個(gè)作業(yè)組都備有進(jìn)度跟蹤情況表,作業(yè)組組長在每天工作結(jié)束的時(shí)候填寫進(jìn)度跟蹤情況表,并交給現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行檢查核實(shí)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人每天將作業(yè)組提交的進(jìn)度跟蹤情況表與項(xiàng)目進(jìn)度安排表進(jìn)行比對,如果發(fā)現(xiàn)2天以上的工期拖延就立即向院長和總工程師反饋項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)度,由院長和總工程師作出決定是否需要修正項(xiàng)目下一步的計(jì)劃。如果進(jìn)度跟蹤情況表所反映出的每天的工程進(jìn)度與計(jì)劃沒有差錯(cuò)或沒有滯后到2天,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人只需提醒作業(yè)組長注意工期,并且在每周的工程情況例會上報(bào)告一周的進(jìn)度情況。

4．4及時(shí)修正保障項(xiàng)目工期

機(jī)場測繪項(xiàng)目涉及人員多、環(huán)節(jié)復(fù)雜、不可控因素多,如果由于單個(gè)因素影響發(fā)生連鎖反應(yīng),會影響到整個(gè)項(xiàng)目施工進(jìn)度,甚至造成項(xiàng)目擱置。因此建立機(jī)場測繪項(xiàng)目進(jìn)度管理體系,需充分考慮工程實(shí)施的各個(gè)階段,考慮計(jì)劃可能出現(xiàn)的變化情況,將項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)降到最低。在分析進(jìn)度偏差原因的基礎(chǔ)上,通過對進(jìn)度影響因素實(shí)施控制和協(xié)調(diào)各種變量關(guān)系,綜合運(yùn)用延長工期、增派人員等措施,將項(xiàng)目的施工時(shí)間控制在事先確定的目標(biāo)工期范圍之內(nèi)。

5　結(jié) 論

項(xiàng)目進(jìn)度管理的核心觀念就是在有限的時(shí)間和預(yù)算內(nèi)完成預(yù)設(shè)的質(zhì)量目標(biāo),在機(jī)場測繪工程項(xiàng)目的進(jìn)程中,筆者體會到,制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃時(shí)的多方參與,能夠明確整個(gè)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);建立進(jìn)度監(jiān)督小組和動態(tài)監(jiān)督管理制度可以加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系,各種信息更加及時(shí)地反饋,提升管理效率;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)修正進(jìn)度計(jì)劃,既能夠有效地規(guī)避未知風(fēng)險(xiǎn),又能節(jié)約人力物力資源。

通過基于WBS的項(xiàng)目分解,科學(xué)地制定項(xiàng)目進(jìn)度,理論指導(dǎo)實(shí)際、優(yōu)化資源調(diào)配,用有力措施和先進(jìn)技術(shù)保障了機(jī)場測繪項(xiàng)目順利實(shí)施,起到提升項(xiàng)目管理效率的作用。該項(xiàng)目實(shí)施過程中嚴(yán)格遵循項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法,整個(gè)工程的整體進(jìn)度控制良好,使得機(jī)場測繪工程項(xiàng)目按工期圓滿完成。

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Airport Mapping Project Progress and Quality Management Based WBS

Xu Shu
(Chengdu Institute of Survey and Investigation,Chengdu 610081,China)

Abstract:Based on an airport case in Southwest China,which is requested 5 times preciser than general project,this paper introduces the WBS project management methods,through the analysis of the key factors for the surveying and mapping project schedule constraints and quality management,optimization in surveying and mapping engineering project progress and quality control of the key entry point,find out the obstacles existing in the process of Surveying and mapping engineering project and establish schedule and quality management system,simultaneously for the practice process failure analysis and research,proposed the concrete optimization countermeasures,aimed at better for large and medium-sized comprehensive surveying and mapping projects in progress control and quality management to provide reasonable suggestions to establish the management system has been applied in engineering practice,and achieved good results．

Key words:WBS;airport surveying and mapping project;engineering;progress management;quality management

文章編號:1672-8262(2015)05-142-05中圖分類號:P205

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:C

收稿日期:?2015—05—17

作者簡介:胥姝(1983—),女,工程師,主要從事測繪技術(shù)管理工作。