陳玲玲　李鑫

【摘 要】隨著社會的不斷發(fā)展與進步，經(jīng)濟也日益蓬勃。第三產(chǎn)業(yè)空前繁榮，新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)得到越來越多的關(guān)注。而作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)重點內(nèi)容的交通物流，近些年的發(fā)展也愈加快速，諸如目前發(fā)展成為大勢的電子商務(wù)。交通物流的發(fā)展對我國的經(jīng)濟發(fā)展有及其重要的影響。本文將就交通物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題以及對我國的經(jīng)濟發(fā)展的影響方面進行分析與探討。

【關(guān)鍵詞】交通物流；經(jīng)濟發(fā)展；存在問題；影響作用

經(jīng)濟全球化的進程不斷加快，我國自2001年以來加入世界貿(mào)易組織后，與世界的關(guān)系進一步密切聯(lián)系。在新形勢下，社會生產(chǎn)力水平的不斷提高，人均消費水平的提高，以及人們消費觀念的改變等，都促進我國交通物流的廣泛發(fā)展。目前，交通物流產(chǎn)業(yè)依然成為我國國民經(jīng)濟新的經(jīng)濟增長點。在此背景下，我們也需要客觀的看待其自身的發(fā)展。當(dāng)前，我國交通物流方面也存在著一些問題，在一定程度上制約著其自身的發(fā)展以及我國經(jīng)濟的發(fā)展。

一、當(dāng)前我國交通物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題

（一）服務(wù)意識與服務(wù)水平水平問題

現(xiàn)在很多物業(yè)管理企業(yè)存在的一個最顯著的問題就是服務(wù)意識的問題。交通物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高，主要源自于其高層管理人員服務(wù)意識的不完善。而工作人員缺乏長期的，完備的服務(wù)教導(dǎo)，也在一定程度上影響交通物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平的提高，進而制約交通物流的長足發(fā)展。服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣基本上表現(xiàn)在企業(yè)形象和顧客口碑兩者中。雖然這兩個因素看上去是不可控的，但是，實質(zhì)上是由交通物流產(chǎn)業(yè)自身的行為所決定的。

（二）物流人才的缺乏

1.缺乏專業(yè)物流人才：物業(yè)管理作為一種新興的服務(wù)行業(yè)，雖然總體上規(guī)模較大，但是總的的來說，在物業(yè)管理方面，工作人員的普遍專業(yè)素質(zhì)較差。人才儲備基礎(chǔ)薄弱。從業(yè)人員隊伍建設(shè)遠遠滯后于行業(yè)的發(fā)展，最重要的就是缺乏專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人。管理層高職人員的缺乏，致使交通物流中大多招收非專業(yè)的管理人員，這也在很大程度上決定了物業(yè)管理企業(yè)的發(fā)展程度。

2.缺乏對工作人員的培訓(xùn)：因為目前形勢下整體上缺乏高素質(zhì)專業(yè)技能必備的人才，所以在交通物流的招收結(jié)束之后，就應(yīng)該對旗下員工進行必要的技能培訓(xùn)。但是因為交通物流企業(yè)的資金管理不到位，或是管理層對員工培訓(xùn)等方面的不重視，都造成了目前交通物流員工培訓(xùn)不過關(guān)，團隊整體專業(yè)素質(zhì)薄弱的狀況。

3.政策措施的不健全：自改革開放以來，我國的社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)逐漸取得規(guī)?；陌l(fā)展。但是在現(xiàn)行市場經(jīng)濟條件下，市場準入原則偏低，社會經(jīng)濟信用度不高，以及投機取巧，牟取暴利的現(xiàn)象也日益增加。也就導(dǎo)致了目前市場經(jīng)濟下，企業(yè)發(fā)展存在諸多弊端的狀況。國家立法在交通物流產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、促進以及監(jiān)督方面的立法以及貫徹落實需要更進一步的加以完善。

4.發(fā)展重點不明確：當(dāng)前我國交通物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的顯著特點就是“多而亂”，一言以蔽之，也就是其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點不明確。在新形勢下，電子商務(wù)的發(fā)展前景為大多數(shù)交通物流企業(yè)家所看好，因而也使其企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)一種一哄而上的局面。但是，就目前來看，除卻一些諸如阿里巴巴等龍頭電子商務(wù)企業(yè)，擁有自己明確的發(fā)展重點，更多的企業(yè)選擇順其自然的發(fā)展方式。產(chǎn)業(yè)定位的不明確，在很大程度上影響著交通物流的進一步發(fā)展，同時也制約我國經(jīng)濟的發(fā)展。

盡管在發(fā)展過程中，交通物流產(chǎn)業(yè)中存在著一系列問題，但其自身的發(fā)展仍然有效的，大規(guī)模的促進著我國經(jīng)濟的發(fā)展。二者之間的關(guān)系使相互協(xié)調(diào)、共同發(fā)展，并雙向促進的。

二、交通物流對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響

（一）促進物流企業(yè)發(fā)展，培育優(yōu)秀的物流市場主體：企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體。交通物流產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，使得大批企業(yè)家看到了無限的商機，也因此促進了物流企業(yè)的大規(guī)模擴大。如企業(yè)母公司與子公司的開展。作為子公司的出資人，出于企業(yè)集團利益和“內(nèi)部人利益”因素的考慮，母公司需要對子公司的投資行為進行控制和監(jiān)管。公司作為獨立法人，需要有相適應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)和治理體制，這樣才能有效運行各級部門的活動，致力于公司的可持續(xù)發(fā)展。

公司要保證投資者的投資回報，也就是要協(xié)調(diào)投資者即股東和企業(yè)的利益關(guān)系。只有保證投資者的投資回報，才能增加投資者對企業(yè)集團公司整體的投資信心，并且逐步增加對企業(yè)的資金、技術(shù)、資源投資。從而母公司也能夠為其下屬子公司新一輪進行投資，這樣循環(huán)往復(fù)，促進更大程度上獲取利益。物流企業(yè)的規(guī)模發(fā)展，子公司的擴展，都推動著企業(yè)內(nèi)部的有效管理，使其逐漸增長為優(yōu)秀的物流市場主體，為我國的經(jīng)濟增長服務(wù)。

（二）促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：交通物流包含各種物流要素，如交通運輸、倉儲、港口、民航、郵政、商貿(mào)、裝卸、搬運、加工配送、包裝、信息處理等等。交通物流的發(fā)展，涉及到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素較多，也因此使得交通物流的快速發(fā)展也推動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運輸作為交通物流中必要的重點環(huán)節(jié)，其發(fā)揮的作用不容忽視。

而交通物流發(fā)展過程中的倉儲配送等，對推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造高效的物流運行網(wǎng)絡(luò)有積極的促進作用。各大城市間倉儲間的建設(shè)規(guī)?？涨皵U大，以及各項基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善與建設(shè)。也使得施工團隊與基礎(chǔ)設(shè)施投資方基于利潤最大化程度下的優(yōu)化建設(shè)，比如基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計水平的提高，對造價信息的把控等等。這些都在很大程度上促進著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。

（三）促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：由于買方市場的形成，市場競爭加劇，因此降低成本特別是物流成本已成為企業(yè)的一種迫切要求，物流需求開始外放，正是這種需求使第三方物流企業(yè)開始發(fā)展壯大。目前我國社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)處于一個轉(zhuǎn)型時期，大體是由粗放型向集約型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的過程，因此，相應(yīng)的，企業(yè)的優(yōu)化成本的管理對于企業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整有極大的促進作用。在競爭激烈的嚴峻市場形勢下，交通物流企業(yè)通過強化自身的經(jīng)營成本管理，開源節(jié)流，緊縮開支，杜絕浪費，著力于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。依靠壓縮管理成本、優(yōu)化物流設(shè)計、運用科技創(chuàng)新等措施提高交通物流企業(yè)的經(jīng)濟效益等，有利于促進企業(yè)自上而下的經(jīng)濟集約管理，促進我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，

（四）擴大市場需求，拉動經(jīng)濟增長：隨著人民物質(zhì)生活水平的日益提高，以及消費觀念的大幅度轉(zhuǎn)變，消費者對購物的需求也更趨于多樣化、高檔化、便捷化以及舒適化，這些都給我國的交通物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展機遇與廣大市場。人們對消費的市場需求的擴大，促進產(chǎn)業(yè)的規(guī)模發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展，又反過來促進市場需求的擴大。

當(dāng)前交通物流企業(yè)間的企業(yè)兼并，合作，開展多樣化聯(lián)合等方式，開展生產(chǎn)、加工、物流配送三位一體的聯(lián)合，也就是在這一過程中實現(xiàn)規(guī)范化。以一個共同的整體對外對接市場，從而避免行業(yè)內(nèi)的無序競爭。這在歷史上是有跡可循的，比如歐洲建立的共同體組織就是以聯(lián)合方式一致對外，謀求發(fā)展，擴大市場。這樣的方式也促進了市場需求的有效擴大，進而拉動經(jīng)濟增長。

（五）提供就業(yè)崗位交通物流產(chǎn)業(yè)，作為一種發(fā)展時間就短，但績效明顯的新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其中環(huán)節(jié)涉及到的相關(guān)產(chǎn)業(yè)空前廣泛，倉儲，郵電通信，交通，快遞配送等一系列工作，都需要大規(guī)模的專業(yè)工作人員的參與。如快遞人員等職業(yè)的衍生，就有賴于此?？爝f員使用快遞專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，從事國內(nèi)、國際及港澳臺地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運、投送、信息錄入、查詢、市場開發(fā)、疑難快件處理等工作。其中，他們的收入是不等的，差距也較大。工資額數(shù)主要是靠基本工資與提成相加的，而提成又主要是根據(jù)快遞人員配送物件的多少而決定的。這樣的提成方式不但能夠有效提高工作積極性，而且也有利于交通物流企業(yè)對物件的優(yōu)化配送。

當(dāng)前大規(guī)模的交通物流企業(yè)的開展，成為了當(dāng)前我國新的經(jīng)濟增長點，為目前嚴峻的就業(yè)形勢創(chuàng)造了一種新型的就業(yè)崗位，提高了就業(yè)率，有利于推動我國經(jīng)濟增長。

三、小結(jié)

本文就交通物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問題以及對我國的經(jīng)濟發(fā)展的影響方面進行了分析與探討。交通物流產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的主要問題是服務(wù)意識與服務(wù)水平水平問題；物流人才的缺乏；政策措施的不健全；發(fā)展重點不明確等。盡管交通物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中存在著一系列問題，但其自身的發(fā)展仍然有利于促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。交通物流對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：促進物流企業(yè)發(fā)展，培育優(yōu)秀的物流市場主體；促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型；擴大市場需求，拉動經(jīng)濟增長；提供就業(yè)崗位等。交通物流產(chǎn)業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的作用顯著，國家與政府應(yīng)加強相關(guān)法律法規(guī)政策的調(diào)整與完善，促進其有效發(fā)展。

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