2015年5月，受美國鉆井機(jī)數(shù)量減少使原油產(chǎn)出增速放緩的影響，國際油價平均水平保持上升態(tài)勢，布倫特原油現(xiàn)貨價平均66美元/桶，環(huán)比上升7.2%。在歐佩克不減產(chǎn)的同時，美國頁巖油產(chǎn)量并沒有明顯減少。油價自低位反彈的一輪行情也顯現(xiàn)即將終止的跡象。倫敦油價6日摸高至69.2美元/桶后波動下降，月底為63.55美元/桶，比上月底下降3.8%。近年來，美國頁巖油技術(shù)導(dǎo)致原油產(chǎn)量飆升，加之需求下降，美國能源部長于2013年12月表示解除持續(xù)40年之久的原油出口禁令。由于受油價暴跌、制裁俄羅斯及沙特伊朗之爭等因素影響，禁令解除的過程變得漫長。全球原油即期運(yùn)輸市場本月成交平穩(wěn)，運(yùn)價未顯現(xiàn)傳統(tǒng)第二季度的淡季特征，大中型船運(yùn)價持續(xù)上行，5月15日出現(xiàn)單日暴漲，下旬有所回落。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價綜合指數(shù)（CTFI）5月29日報(bào)收于點(diǎn)，較上月底上漲8.2%，月平均點(diǎn)，環(huán)比上漲12.6%。

1 超大型油船

超大型油船運(yùn)輸市場成交恢復(fù)，但仍低于前3個月水平。由于原油價格上漲，刺激煉廠囤油需求，即期運(yùn)力又轉(zhuǎn)向用于儲油，加之部分卸港出現(xiàn)壓港現(xiàn)象，運(yùn)價暴漲。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運(yùn)價（CT1）15日單日上漲WS 4.6，等價期租租金（TCE）上漲美元/日。CT1全月在WS 55～WS 77振蕩上漲，月平均WS 66.92，環(huán)比上漲12.8%，TCE平均6.21萬美元/日，環(huán)比上漲14.6%。西非行情同步提升，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運(yùn)價（CT2）在WS 57～WS 74，平均WS 66.2，上漲12.3%，TCE平均6.43萬美元/日。對于這種反季節(jié)上漲行情，業(yè)界認(rèn)為原因眾多，既有歐佩克不減產(chǎn)和煉油廠減少維修促使貨源增加的因素，也有船舶采取慢速航行方式以及油船聯(lián)營體營運(yùn)因素。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運(yùn)輸市場成交不增，運(yùn)價波動上升。西非至地中海航線運(yùn)價在WS 70～WS 135（TCE約6.8萬美元/日）。黑海至地中海航線運(yùn)價在WS 80～WS 135。加勒比海交易冷清，短程航線運(yùn)價在WS 95～WS 130，至歐洲航線運(yùn)價為WS 57～WS 75。波斯灣至地中海航線運(yùn)價在WS 47～WS 60，至印度航線運(yùn)價為WS 95～WS 120，9.5萬t至印度航線貨盤成交運(yùn)價保持在WS 130～WS 155。我國原油進(jìn)口來源依然包括地中海、南美和紅海。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運(yùn)輸市場成交低穩(wěn)，運(yùn)價振蕩。利比亞東部港口上旬爆發(fā)示威活動，原油作業(yè)暫停，產(chǎn)量不足50萬桶/日，出口貨盤波動?？绲刂泻：骄€運(yùn)價在WS 90～WS 145振蕩。北海、波羅的海短程航線成交持續(xù)，波羅的海至歐陸航線運(yùn)價范圍擴(kuò)大在WS 70～WS 125。加勒比海市場成交依然冷清，至美灣航線7萬噸級船運(yùn)價向下收窄在WS 100～WS 115。我國原油進(jìn)口除東南亞貨盤外，主要仍來自俄羅斯的科茲米諾，10萬噸級船至中國北方港口航線的包干運(yùn)費(fèi)小幅提升在65萬～79.5萬美元。

4 成品油船

本月，成品油運(yùn)輸市場總體成交平穩(wěn)，運(yùn)價上升。因預(yù)計(jì)第三季度貨盤充沛，船舶所有人情緒受到鼓勵，本月LR（遠(yuǎn)程）型船運(yùn)價逐漸上升。波斯灣至亞洲航線石腦油貨盤成交積極，推動5.5萬噸級船運(yùn)價從WS 100逐日提升至WS 140水平；該航線7.5萬噸級船運(yùn)價升勢下旬啟動，月底達(dá)到WS 115上下。印度至日本航線3.5萬噸級船運(yùn)價保持在WS 125上下。我國進(jìn)口燃料油成交不足，運(yùn)價略降，新加坡至華東航線8萬噸級船5月中旬貨盤成交運(yùn)價為WS 92.5。美國成品油進(jìn)出口航線運(yùn)價小幅上行，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運(yùn)價在WS 140～WS 180；美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運(yùn)價為WS 95～WS 117。

（上海航運(yùn)交易所信息部 汪葉）