袁 青

（南京航空航天大學(xué) 航空宇航學(xué)院，江蘇 南京 210016）

一、航空工程的介紹

隨著我國(guó)綜合國(guó)力的提升，我國(guó)的航空事業(yè)取得了很大的進(jìn)步。航空事業(yè)已經(jīng)成為帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的重要行業(yè)，航空也是人們出行不可缺少的交通工具。

1.人們對(duì)航空的興趣是很古老的，在遙遠(yuǎn)的古代，人們就向往著能夠遨游太空，征服宇宙。早在公元前一千七百多年，即距今三千六、七百年的時(shí)候，我國(guó)就有人制造了能夠順風(fēng)飛行的飛車;在二千四百年前春秋時(shí)代魯國(guó)的巧匠公輸般(即民間傳說的魯班)曾經(jīng)用竹子削成鵲的形狀，放到空中隨風(fēng)飛翔;隨后，在兩千年前的新莽時(shí)期，我國(guó)還有人“取大鳥翮為兩翼，頭與身皆著毛，通引環(huán)鈕”，從高處躍下，進(jìn)行滑翔，能飛行數(shù)百步，并安全著地，這更是人類第一次飛行的勇敢嘗試。這些表明:我國(guó)人民一直勇敢地同自然界進(jìn)行斗爭(zhēng)，用自己勤勞的雙手、智慧和才能從事于科學(xué)技術(shù)的發(fā)明創(chuàng)造。他們懷著美好的理想，努力于科學(xué)試驗(yàn)，要在空中取得自由航行的權(quán)利。但是和很多工程部門相比較，其實(shí)真正的航空技術(shù)只有幾十年，還是比較年輕的。但是航空技術(shù)的發(fā)展十分迅速。早年的木架蒙布結(jié)構(gòu)的雙翼式飛機(jī)很快地就被鋼架包干層板的結(jié)構(gòu)所代替，速度也從60公里/時(shí)提高到250公里/時(shí)。但在1980年后，全金屬鋁合金的單翼飛機(jī)出現(xiàn)了，航空技術(shù)又有了很大的進(jìn)步，飛行速度更快，安全系數(shù)更高。

2.航空工程技術(shù)要求復(fù)雜，研制周期較長(zhǎng)，并需要大量投資。它以基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，廣泛采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的最新成就進(jìn)行研究。航空工程給人類提供了快捷、安全、舒適的交通工具，成為交通運(yùn)輸重要的分支，并且廣泛應(yīng)用于林業(yè)播種、農(nóng)業(yè)除蟲害、資源調(diào)查、環(huán)境保護(hù)等重要經(jīng)濟(jì)部門，為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供支持。作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈等為國(guó)防提供了現(xiàn)代的軍事裝備，是國(guó)防現(xiàn)代化不可缺少的工程領(lǐng)域。

3.面對(duì)二十一世紀(jì)的要求，下一代的航空器將飛行得更快，安全系數(shù)更高，尺寸更大，消耗資源更少。微型無人機(jī)、地效飛機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)等都將會(huì)交付使用。同時(shí)，為減少污染和對(duì)石油的依賴，將采用替代燃料，飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、環(huán)保性能將有成倍甚至成十倍地提高。面對(duì)挑戰(zhàn)，必須加強(qiáng)航空技術(shù)創(chuàng)新基地建設(shè)。要想不斷創(chuàng)新技術(shù)，只有不斷加強(qiáng)對(duì)航空工程技術(shù)人員的培養(yǎng)，培養(yǎng)高素質(zhì)的研究生工程師，才能進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。

二、航空工程研究人員所需要具備的素質(zhì)

1.我國(guó)的航空高等工程教育，據(jù)現(xiàn)有史料考察可追溯到20世紀(jì)。在二戰(zhàn)期間，早期為了挽救災(zāi)難深重的中國(guó)，為了使中華民族強(qiáng)大起來，一些航空人員遠(yuǎn)涉重洋赴歐美學(xué)習(xí)，然后克服重重困難，以極大的愛國(guó)熱情紛紛回國(guó)，發(fā)展中國(guó)航空科技，發(fā)展航空系科，培養(yǎng)航空科技人才。航空工程涉及科技面非常廣，創(chuàng)新意識(shí)強(qiáng)，研究深度高。所以，航空科技的精英們不僅需要高深的理論知識(shí)，更需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相融合。

2.現(xiàn)代知識(shí)經(jīng)濟(jì)加快了經(jīng)濟(jì)全球化、信息網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程，社會(huì)化大生產(chǎn)，大科學(xué)、大工程的特點(diǎn)，要求航空工程高級(jí)專業(yè)人才必須學(xué)會(huì)與他人合作。嚴(yán)愷院士指出：“1世紀(jì)的社會(huì)，不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)，更多的是合作，與人善處更多的是為自己提供良好的機(jī)會(huì)和發(fā)展環(huán)境。21世紀(jì)，人才必須懂得交流。”由此可見，培養(yǎng)研究生的合作精神、與人交流的能力在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代具有非常深遠(yuǎn)的意義。

3.創(chuàng)新是企業(yè)和國(guó)家形成競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)，在對(duì)航空工程研究生的培養(yǎng)過程中，需要不斷提高學(xué)生自我的創(chuàng)新精神。增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力，團(tuán)隊(duì)精神，協(xié)作能力，同時(shí)也需要鍛煉學(xué)生具備良好的心理素質(zhì)。在學(xué)習(xí)中要勇于探索，追求有關(guān)航空工程最前沿的學(xué)術(shù)方向，廣泛涉獵相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，不斷創(chuàng)新技術(shù)，才能為航空事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

4.航空工程是集信息、能源、制造等綜合性尖端技術(shù)的綜合，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征和衡量的標(biāo)志。航空工程在國(guó)家的軍事國(guó)防中起著中流砥柱的作用。因此，要保障航空工程專業(yè)的人才持續(xù)不斷地穩(wěn)定增長(zhǎng)。該專業(yè)培養(yǎng)的研究生需要具備較好的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和飛行器工程基本理論及飛行器基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度分析與實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?。培養(yǎng)要求是主要學(xué)習(xí)飛行設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受航空工程方面的基本訓(xùn)練。

三、航空領(lǐng)域中研究生培養(yǎng)的現(xiàn)狀

1.缺乏團(tuán)隊(duì)精神，自我意識(shí)較強(qiáng)，學(xué)術(shù)交流較封閉。時(shí)代不斷發(fā)展，社會(huì)不斷進(jìn)步，科技不斷創(chuàng)新，對(duì)研究生人才的培養(yǎng)要求也越來越高，越來越新。目前我國(guó)對(duì)研究生的教育采取的方式是“師傅帶徒弟”的小批量的培養(yǎng)方法。在學(xué)習(xí)生活中更注意因材施教，老師能夠充分掌握學(xué)生所具備和所缺少的素質(zhì)。這樣的培養(yǎng)方式強(qiáng)化了學(xué)生的主觀能動(dòng)性和獨(dú)立自主性。然而在長(zhǎng)期這樣的教育過程中，會(huì)逐漸淡化學(xué)生的群體意識(shí)，造成學(xué)生缺乏團(tuán)隊(duì)精神，合作意識(shí)。相反的是自我意識(shí)不斷膨脹，從而對(duì)研究生的成長(zhǎng)帶來了負(fù)面影響。在航空工程的人才中，我國(guó)需要的是要有合作精神，與人交流的能力。一個(gè)技術(shù)的發(fā)展，需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作共同完成，需要不斷交流各自的學(xué)術(shù)思想，完善航空工程的研究。

2.思想素質(zhì)道德教育相對(duì)欠缺。由于研究生的學(xué)習(xí)和管理不同于本科生，他們比本科生思想更活躍，更成熟，獲得的信息量更多，管理過程中主要是導(dǎo)師負(fù)責(zé)制。由于研究生是一個(gè)高層次的特殊知識(shí)群體，思維敏捷，對(duì)新鮮的事物，新鮮的思維接受的能力比較強(qiáng)，同時(shí)又具有強(qiáng)烈的成才意識(shí)和獨(dú)立意識(shí)。在導(dǎo)師負(fù)責(zé)制中，導(dǎo)師過重強(qiáng)調(diào)了研究生的專業(yè)學(xué)習(xí)和論文設(shè)計(jì)能力，缺乏對(duì)他們思想道德的教育，常常出現(xiàn)研究生教育管理脫節(jié)的現(xiàn)象。

3.缺乏社會(huì)實(shí)踐能力。在航空工程專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，更要注重對(duì)研究生所學(xué)理論的實(shí)際應(yīng)用。掌握了深厚的基礎(chǔ)理論，最前沿的科技知識(shí)，需要著重突出專業(yè)實(shí)踐類課程，緊緊停留在理論層面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。但是當(dāng)下對(duì)本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，實(shí)踐能力相對(duì)欠缺。課程知識(shí)理論與實(shí)踐脫節(jié)，沒有將論文與實(shí)踐緊密結(jié)合起來，僅僅注重理論上的知識(shí)，忽視了實(shí)踐才是檢驗(yàn)是否掌握技術(shù)的道理。

4.研究生的論文質(zhì)量不高，缺乏創(chuàng)新精神。當(dāng)前研究生的專業(yè)考核，往往采取筆試的方式，也有采取筆試與小論文結(jié)合的方式，這種考核方式在實(shí)施過程中仍有不少的缺陷。在學(xué)生撰寫小論文時(shí)，學(xué)生在選題、查資料、資料分析、設(shè)計(jì)論證、歸納總結(jié)等過程中缺乏教師的指導(dǎo)和修改。由于學(xué)生自我監(jiān)控能力較弱，一般敷衍了事，缺乏對(duì)知識(shí)的探索求知欲和創(chuàng)新精神，自主學(xué)習(xí)能力較差。

5.師資力量不足，教學(xué)目標(biāo)較模糊。隨著我國(guó)教育水平不斷的提高，研究生招生人數(shù)越來越多。學(xué)生的數(shù)量增加了，但是師資力量相對(duì)不足，造成有些導(dǎo)師一個(gè)人帶許多研究生，而出現(xiàn)力不從心的現(xiàn)象。再加上導(dǎo)師自身的學(xué)術(shù)研究眾多，教學(xué)科研工作繁重，更使導(dǎo)師增加了很大的精神負(fù)擔(dān)，影響了指導(dǎo)的質(zhì)量。一些學(xué)校只注重理論知識(shí)的講授，缺乏學(xué)生從事科學(xué)研究工作和獨(dú)立擔(dān)負(fù)一門技術(shù)能力的培養(yǎng)。在航空工程專業(yè)課的講授中，對(duì)該領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)不能進(jìn)行及時(shí)更新。

四、航空工程研究生未來的培養(yǎng)對(duì)策

1.以校園文化為載體，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和校園文化是教育過程中不可缺少的載體，對(duì)研究生的培養(yǎng)，更應(yīng)該發(fā)揮自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和特色優(yōu)勢(shì)，為學(xué)生提供更完備的實(shí)驗(yàn)器材，學(xué)習(xí)資源。挖掘?qū)W生的內(nèi)在潛能，調(diào)動(dòng)他們參加活動(dòng)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性。在養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣后，提高自身的思想道德水平和社會(huì)責(zé)任感。增強(qiáng)對(duì)航天工程知識(shí)體系的認(rèn)識(shí)，做到身心健康，心智成熟研究生，更好地為我國(guó)的航天事業(yè)作出貢獻(xiàn)。

2.加強(qiáng)對(duì)研究生的團(tuán)隊(duì)精神，合作精神的培養(yǎng)。在航空工程全日制研究生的課程布置和科研活動(dòng)中，應(yīng)加強(qiáng)研究生之間的合作意識(shí)，思想交流和分工協(xié)作意識(shí)。學(xué)生的學(xué)術(shù)交流非常重要，一項(xiàng)技術(shù)或者一個(gè)項(xiàng)目的完成，需要團(tuán)隊(duì)合作共同實(shí)現(xiàn)。所以，在學(xué)習(xí)中要積極鼓勵(lì)研究生撰寫學(xué)術(shù)論文，積極參加各院校舉辦的學(xué)術(shù)交流活動(dòng)。通過不斷交流了解最新的航空工程技術(shù)動(dòng)態(tài)，了解最前沿的航天技術(shù)，避免學(xué)生一味沉浸在自己的世界里，缺乏交流，結(jié)果一事無成，缺乏能動(dòng)性。

3.與其他高校積極合作，實(shí)現(xiàn)資源共享。在充分利用學(xué)校完備的設(shè)施和教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，要積極借鑒其他高校的科研成果，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的共享、互補(bǔ)，加深對(duì)航空工程科技知識(shí)的了解，共同為國(guó)家的航空事業(yè)技術(shù)的發(fā)展而努力。

4.掌握尖端過硬的技術(shù)，提高航空工程研究生素質(zhì)。在航空、航天工程的設(shè)計(jì)過程中，作為一個(gè)工程方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施人員，僅有理論知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須確保工程設(shè)計(jì)的盡善盡美，要在一次次實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，不斷完善，保證工程萬無一失。要充分考慮技術(shù)的可行性，同時(shí)也要兼顧經(jīng)濟(jì)的合理性，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中熟練地掌握技術(shù)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干。實(shí)踐才是掌握技術(shù)最正確的方式。

5.增強(qiáng)師資力量，制定合理的教學(xué)目標(biāo)。培養(yǎng)全日制研究生人才，僅靠學(xué)生的自主學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要導(dǎo)師的認(rèn)真監(jiān)察和指導(dǎo)。導(dǎo)師要著重關(guān)注對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng)，在設(shè)置課程時(shí)，要有鮮明的邏輯性和層次性，幫助學(xué)生更好地理解航空工程的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，課程設(shè)置要選擇最新的科研成果，讓學(xué)生學(xué)習(xí)到最新的航空工程技術(shù)的知識(shí)。

6.建立企業(yè)需求導(dǎo)向、校企合作共贏的聯(lián)合培養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制。企業(yè)參與人才培養(yǎng)的全過程，既有利于高校了解行業(yè)、企業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格的需求，也是主動(dòng)服務(wù)社會(huì)需求的具體體現(xiàn)。聯(lián)培單位在招生計(jì)劃階段就應(yīng)及時(shí)介入，確定人才需求規(guī)格，參與人才選拔、培養(yǎng)方案制定、課程體系建設(shè)、實(shí)習(xí)實(shí)踐以及學(xué)位論文等工作，從培養(yǎng)機(jī)制上保證企業(yè)的參與度。企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)全過程是體現(xiàn)服務(wù)需求的根本保障和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，不僅可以調(diào)動(dòng)企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性，而且可以極大地調(diào)動(dòng)學(xué)校導(dǎo)師的積極性，同時(shí)，經(jīng)過實(shí)踐鍛煉的研究生也更受企業(yè)歡迎?？平探Y(jié)合、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的人才培養(yǎng)機(jī)制最終可實(shí)現(xiàn)企業(yè)、高校、導(dǎo)師和學(xué)生多方共贏。

培養(yǎng)航空工程全日制研究生是我國(guó)航空事業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的必要保證，是提高我國(guó)國(guó)防力量的基礎(chǔ)。我校作為國(guó)防院校需要不斷完善航空工程人才的培養(yǎng)措施，為我國(guó)的航空事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

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