王漢成++張琳

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也在飛躍的發(fā)展，隨之而來(lái)的公路建設(shè)也在不斷地提高。同時(shí)公路建設(shè)的發(fā)展使其軟土地基的施工技術(shù)也隨之的不斷發(fā)展并且提高，但是由于軟土地基及其他自身的特殊性質(zhì)，使一些問題至今難以解決。因此該文的主要內(nèi)容就是對(duì)如何解決在公路建設(shè)中軟土地基施工中出現(xiàn)的問題作為出發(fā)點(diǎn)，并找出問題的關(guān)鍵所在以及提出相關(guān)有效的對(duì)策方法，以此讓我國(guó)的軟土地基建設(shè)更加的完善，使技術(shù)不斷地提升與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：軟土地基的作用 解決辦法 技術(shù)要求

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）04（c）-0072-01

1 軟土地基對(duì)路面的損害及其危險(xiǎn)性

軟土地基承載著地基的所有重量，它是我國(guó)公路建設(shè)的重要前提，并且對(duì)路面的穩(wěn)固性與穩(wěn)定性發(fā)揮著極大的作用。目前由于我國(guó)在軟土地基建設(shè)施工技術(shù)方面依然存在很大的不足之處，從而使路面會(huì)經(jīng)常性的遭到損壞、地基向地下沉降等嚴(yán)重的問題，通過(guò)這些經(jīng)常出現(xiàn)的問題，總結(jié)歸納有以下兩大方面的危害。

（1）軟土地基硬度及其穩(wěn)固性差，隨著重量的不斷加大使軟土地基的抗擠壓能力下降時(shí)，路面的工程就會(huì)發(fā)生大面積或局部面積的破壞，從而發(fā)生路堤塌方、失穩(wěn)及橋臺(tái)破壞。

（2）流動(dòng)變換性明顯，軟土地基在超過(guò)路面上部負(fù)荷量以及路面外部負(fù)荷量時(shí)會(huì)使路面發(fā)生下沉，從而嚴(yán)重影響日常公路路面的正常使用。更為嚴(yán)重的是當(dāng)路面發(fā)生局部下陳時(shí)會(huì)造成公路路面的破裂，使其自身結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處差異沉降，引起橋頭跳車，涵身、通道凹陷，沉降縫拉寬而漏水，路面橫坡變緩、積水，從而引起路面損壞等，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞，出現(xiàn)路面沉陷、橋頭跳車等病害。

2 對(duì)于軟土地基出現(xiàn)問題的解決方法

2.1 加速排水結(jié)構(gòu)與預(yù)壓速度

其解決辦法主要有堆載預(yù)壓、砂井預(yù)壓、塑料排水板預(yù)壓、真空預(yù)壓等。它的主要方法就是加固地基的橫向與縱向的排水體系，提升軟土地基的硬度及其穩(wěn)固性使其在堆壓的作用下提高軟土地基的排水結(jié)構(gòu)。與此同時(shí)使地基下沉的過(guò)程加速是地面快速堅(jiān)固。主要適用于淤泥、淤泥質(zhì)粘土等飽和粘性土地區(qū)。

2.2 重力加固法

對(duì)于軟土地基的重力加固方法，主要使用重錘夯實(shí)對(duì)地基進(jìn)行加固。它利用的主要方法就是重力錘擊使地基與土層之間發(fā)生相互的沖擊力與對(duì)抗性，從而使地基與土層之間的間隙縮小并且牢固。這種方法主要適用于碎石土、沙土、低飽和粉土、濕陷性黃土及雜填土等。

2.3 填充法

主要的方法就是使用一些穩(wěn)固性好并且滲水性比較好的材質(zhì)來(lái)填充地基使其地基里的軟土并對(duì)其進(jìn)行打?qū)嵟c壓實(shí)。這種方法大多在公路工程的地基施工中使用，所采用的是天然砂礫填充，在淤泥質(zhì)路段可采用拋石擠淤。它利用的方法主要是采用硬度性較高的材料來(lái)填充軟土地基表層的軟土層，從而加固路面的負(fù)荷量，擴(kuò)散應(yīng)力，減少沉降。大多適用于淤泥、淤泥質(zhì)粘土、濕陷性黃土及暗溝暗塘的淺層處理等。

2.4 復(fù)合地基法

復(fù)合地基法主要包括砂樁、碎石樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁、沉管灌注樁及靜壓管樁等。利用的主要方法就是進(jìn)行擠壓入或者加注進(jìn)去強(qiáng)度與硬度較高的樁體材料，這種辦法對(duì)土地有較大的擠壓性使其間隙變小更加堅(jiān)固，與樁間土形成復(fù)合地基，提高承載力，減少沉降。與此同時(shí)也可以根據(jù)不同的土質(zhì)進(jìn)行不同的全面的材料復(fù)合基地。

2.5 化學(xué)物質(zhì)加固法

主要辦法就是滲入灌漿，單液硅化法或堿液法。它的利用的主要方法就是使?jié){液與土體自身發(fā)生的化學(xué)作用將其添置土體中去并且是原來(lái)比較松散的土體壓實(shí)，讓土體與漿液生成一個(gè)堅(jiān)固的主體。適用于粉土、砂土、粘性土及人工雜填土等。

3 軟土地基的施工技術(shù)重點(diǎn)

對(duì)于軟土地基出現(xiàn)的幾大問題，其重點(diǎn)就是必須將其施工技術(shù)作為軟土地基加固的重要因素，對(duì)此為了減少公路路面出現(xiàn)的幾大問題必須要注意以下幾大施工要點(diǎn)。

3.1 選擇正確的處理方法

在軟土地基處治正確處理前，應(yīng)先復(fù)核處治方案的可行性，以及有一個(gè)具有實(shí)施性的合理設(shè)計(jì)以及材料的選定并且根據(jù)不同的地質(zhì)就近取材，節(jié)省時(shí)間與運(yùn)輸成本。

3.2 合理確定機(jī)具組合、材料級(jí)配和配合比

在確定處治方案后，應(yīng)根據(jù)方案確定合理的機(jī)具組合，使得軟土處治的施工更規(guī)范便捷。在進(jìn)行原材料的混合配比前，實(shí)驗(yàn)工程師要進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)取樣分析對(duì)其進(jìn)行合理正確的配合比例，以此加強(qiáng)土體組合后路面的堅(jiān)固性并且合理使用材料，做到不浪費(fèi)材料。

3.3 有關(guān)排水與加壓系統(tǒng)

排水系統(tǒng)的暢通能夠促使地基固結(jié)的速度加快，一方面，要解決好排水系統(tǒng)的通暢與加快流速，另一方面要做好對(duì)地面的合理加壓以此有助于地面向下加快沉降。一般的做法就是首先，在土體的地基里安置好排水系統(tǒng)，使其形成完整的排水體系。其次，就是對(duì)其加壓，我們習(xí)慣性采用堆壓，有等載預(yù)壓和超載預(yù)壓，提高軟土固結(jié)速度?？偟膩?lái)說(shuō)，排水與加壓系統(tǒng)是按照一定順序進(jìn)行的，兩者有著一定的聯(lián)系。

3.4 下沉處理方法

在一般的情況下來(lái)說(shuō)，需等軟土地基施工完段落地基下沉穩(wěn)固之后進(jìn)行的。以下是幾種常見的沉降處理技術(shù)，以及選用這些技術(shù)的條件。

第一種辦法就是利用填充化學(xué)物質(zhì)石灰土在路面基地的中部位置，但是此項(xiàng)技術(shù)必須按照標(biāo)準(zhǔn)的操作流程來(lái)實(shí)施，首先，將石灰按百分比與優(yōu)質(zhì)土充分混合后填筑，然后進(jìn)行回填碾壓。石灰會(huì)與土體中的成分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)形成具有一定硬度的石灰板結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到加固路基的目的，路基的整體性增大，增強(qiáng)了承載力及抵抗不均勻沉降的性能。

第二種辦法就是降低路堤的負(fù)荷量。這種辦法可也很大作用上降低負(fù)荷在軟土基地上的重量，從而有效的減少了路面上車輛等對(duì)路面的重力。同時(shí)也可以使軟土地基更加的堅(jiān)固穩(wěn)定，降低軟土地基的受重量與下沉。還得在標(biāo)準(zhǔn)的路面設(shè)計(jì)之下，盡最大可能減低路堤的高度與路基的面積，從而降低路面的負(fù)荷重量。

三種解決辦法就是施工后的補(bǔ)修工作。要在合格的設(shè)計(jì)與嚴(yán)把施工的同時(shí)加強(qiáng)高速軟土地基的施工后補(bǔ)修工作，在滿足地基穩(wěn)定性的前提下，通過(guò)工后對(duì)路基路面進(jìn)行修補(bǔ)，調(diào)整產(chǎn)生的不均勻沉降差，從而確保施工滿足設(shè)計(jì)要求，確保高速公路質(zhì)量安全。

4 結(jié)語(yǔ)

決定高速公路的使用壽命主要取決于對(duì)軟土地基的施工技術(shù)，本篇文章的主要的線路就是從分析造成軟土地基的施工技術(shù)不足著手，分析出幾種改進(jìn)以及以后對(duì)軟土地基施工的要求和發(fā)生危害時(shí)的處理辦法，該文更好的提高了我國(guó)在以后的公路建設(shè)方面所面對(duì)的問題進(jìn)行分析處理，對(duì)以后的公路建設(shè)與軟土地基的建設(shè)有很大的幫助與指導(dǎo)作用。

參考文獻(xiàn)

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