摘 要：介紹了一種為鎳鐵鑄鐵生產(chǎn)線配套，用于鐵水預(yù)處理站脫硫扒渣及鑄鐵站傾倒鐵水的兩用鐵水罐傾翻車，主要介紹了工位、特點、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)等。

關(guān)鍵詞：鐵水罐傾翻車；鐵水預(yù)處理；鑄鐵；工位；特點；結(jié)構(gòu)

1 概述

鎳鐵是不銹鋼冶煉的重要原材料，一般以鑄鐵塊的形式使用在不銹鋼冶煉過程中。文章介紹了一種為新型短工藝流程鎳鐵鑄鐵生產(chǎn)線配套的鐵水罐傾翻車，這是一種新型兩用冶金車輛，它的引入可以在特定工藝中不使用鑄鐵機即可完成鐵水的澆鑄。

2 工位

文章介紹的鐵水罐傾翻車使用在鎳鐵鑄鐵生產(chǎn)線的預(yù)處理站及鑄鐵站。鐵水罐傾翻車承接車間行車吊運的滿載鐵水罐運行至鐵水預(yù)處理站，在完成脫硫扒渣等作業(yè)后再繼續(xù)運行至鑄鐵站，在鑄鐵站傾倒鐵水澆鑄鎳鐵塊，至此完成一個工作循環(huán)。

3 特點

傳統(tǒng)的鐵水罐傾翻車僅用于脫硫扒渣等預(yù)處理作業(yè)，在扒渣作業(yè)過程中鐵水罐傾翻角度達到50°即可滿足工藝要求。文章介紹的新型傾翻車既能實現(xiàn)脫硫扒渣作業(yè)又能實現(xiàn)鑄鐵作業(yè)，鐵水罐傾翻角度需要達到91°才能完成一次鑄鐵工位的鐵水傾倒作業(yè)。通過調(diào)大傾翻角度實現(xiàn)一車兩用是此種新型鐵水罐傾翻車的主要特點。

4 技術(shù)參數(shù)

走行方式：電動自行；傾翻方式：液壓油缸傾翻；供電供液方式：拖鏈；載重：100t；行程：30m；速度：2-20m/min（變頻調(diào)速）；傾翻角度：91°；傾翻速度1°/sec。

5 主要結(jié)構(gòu)

鐵水罐傾翻車主要由走行驅(qū)動裝置、車架、傾翻裝置、安全鎖緊裝置、機械限位裝置、供電供液裝置及其余機械附件等組成（圖1）。

5.1 走行驅(qū)動裝置

走行驅(qū)動裝置位于車輛下部，由減速電機和車輪組組成。減速電機是電機、減速機、制動器集成結(jié)構(gòu)，為“空心軸鎖緊盤”的結(jié)構(gòu)形式，電機部分采用冶金起重專用變頻電機，減速機部分采用硬齒面齒輪，電磁制動為常閉式，帶手動釋放功能，在事故狀態(tài)斷電后可手動打開制動，將車輛拖至檢修位。減速電機的使用，將傳動部件集成化，易于安裝及檢修更換。

5.2 車架

車架位于車輛中部，是箱型梁結(jié)構(gòu)的鋼板焊接件，走行驅(qū)動裝置安裝在車架上，同時車架也為上部的傾翻裝置提供了平臺基礎(chǔ)。另外車架兩端設(shè)計有事故銷，如果車輛在運行中走行驅(qū)動裝置出現(xiàn)故障，可以通過車間行車將其拖到檢修位。

5.3 傾翻裝置

傾翻裝置位于車輛上部，是鐵水罐傾翻車的核心部分，主要由傾翻支座，傾翻架，傾翻油缸等組成。傾翻支座焊接在車架上，傾翻架通過銷軸與前傾翻支座連接，由后傾翻支座支撐，傾翻油缸為中間耳軸結(jié)構(gòu)，中間耳軸與車架連接，端部耳環(huán)與傾翻架連接。傾翻作業(yè)時，通過傾翻油缸的伸縮實現(xiàn)傾翻架的旋轉(zhuǎn)，帶動座于傾翻架上的鐵水罐旋轉(zhuǎn)。出于安全考慮，油缸配有手動球閥，如果在傾翻過程中，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可手動打開球閥卸荷，將鐵水罐回位到0°狀態(tài)。

5.4 安全鎖緊裝置

安全鎖緊裝置安裝于傾翻架上，主要由一個小型油缸及隨動銷軸組成。安全鎖緊裝置是此種傾翻車的關(guān)鍵點，利用鐵水罐上的耳板將鐵水罐與傾翻架連接為一個整體，這樣就不會出現(xiàn)在傾翻角度過大時鐵水罐脫離傾翻架的問題。

5.5 機械限位裝置

機械限位裝置分為三部分，一是走行機械限位，用于車輛在各工位運行時定位。二是傾翻0°機械限位，在0°時限位開關(guān)將信號反饋給控制系統(tǒng)將液壓站電源斷開，避免液壓站空載運轉(zhuǎn)造成能源浪費。三是傾翻91°機械限位，在此狀態(tài)時限位開關(guān)將信號反饋給控制系統(tǒng)停止油缸繼續(xù)伸出作業(yè)，避免事故。另外在鐵水罐前方設(shè)置有最大角度支撐座，可以起到雙保險的作用。

5.6 供電供液裝置

車輛的走行及傾翻動力源分別為電和液，工廠設(shè)計時均布置在地面。鐵水罐傾翻車依靠拖鏈及內(nèi)部的電纜和液壓膠管將動力引上車。由于行程較長，拖鏈剛度不足，需要設(shè)置地面支撐。

5.7 其余機械附件

清軌裝置裝于車輛兩端輪組前方，將軌道殘渣清除，保護車輪。緩沖器裝于車輛兩端，吸收車輛撞擊時產(chǎn)生的能量，保護車體。聲光訊響器裝于車上，在車輛走行時發(fā)出警報，提示工作人員。

6 結(jié)束語

經(jīng)過生產(chǎn)驗證，此種新型傾翻車已滿足工藝工況要求，通過對傾翻角度的調(diào)整，實現(xiàn)一車兩用，省掉了傳統(tǒng)工藝流程中的鑄鐵機，有效的降低了前期投入的成本。

參考文獻

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作者簡介：茹殿鯤（1985-），助理工程師，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，主要從事冶金車輛設(shè)計與研發(fā)工作。