衡耀付，郭敏銳

(黃淮學(xué)院，河南 駐馬店 463000)

汽車維修人員素質(zhì)評估模型的建立及應(yīng)用

衡耀付，郭敏銳

(黃淮學(xué)院，河南 駐馬店 463000)

通過對汽車維修人員素質(zhì)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，探討了影響汽車維修人員素質(zhì)的相關(guān)因素，確立了汽車維修人員素質(zhì)評價的指標(biāo)體系及權(quán)重，并構(gòu)建了評價汽車維修業(yè)人員素質(zhì)的綜合評價體系，結(jié)合實例分析驗證了評價體系的可行性。旨在為提高汽車維修人員素質(zhì)，加強對汽車維修人員管理。

汽車維修人員；素質(zhì)；評價體系；權(quán)重

面對因維修質(zhì)量引起的糾紛案例年年攀升，汽車維修市場“以次充好”、“小題大做”、“先斬后奏”問題的惡化及汽車維修業(yè)人員綜合素質(zhì)參差不齊，嚴(yán)重阻礙汽車維修業(yè)快速、穩(wěn)定、健全發(fā)展的現(xiàn)狀[1]。如何提高汽車維修人員綜合素質(zhì)，建立一套科學(xué)、公正、完善的評價指標(biāo)和體系，是汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展亟待解決的問題[2]。

一、汽車維修人員素質(zhì)評價指標(biāo)體系和權(quán)重的確定

評價指標(biāo)是評價因素的綜合，它包含影響汽車維修人員素質(zhì)的各級因素。評價指標(biāo)體系中的一級指標(biāo)是總目標(biāo)的細化，二級指標(biāo)是一級指標(biāo)的細化[3]。根據(jù)影響汽車維修人員素質(zhì)的各級因素確定評價汽車維修人員素質(zhì)的一級指標(biāo)、二級指標(biāo)。結(jié)合各種評價指標(biāo)以及以往的數(shù)據(jù)統(tǒng)計經(jīng)驗構(gòu)建指標(biāo)體系和權(quán)重[4]，如圖1所示。

圖1 影響汽車維修人員素質(zhì)的各級因素

二、汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系模型的建立

汽車維修人員素質(zhì)綜合評價是一個多指標(biāo)綜合評價問題。所謂多指標(biāo)綜合評價問題，就是指通過一定的數(shù)學(xué)模型(或算法)將多個評價指標(biāo)值“合成”為一個整體性的綜合評價值。對于汽車駕駛員素質(zhì)的評價本文采用模糊綜合評價法[5]。

1.假設(shè)評價汽車維修人員素質(zhì)的某項指標(biāo)Ut，首先確定被評價對象Ut的評價因素集U和評價等級集V。設(shè)被評某項指標(biāo)Ut有m個基本因素，可以看作一個集合，各個因素是這個集合中的元素，稱此集合為評價因素集，用U表示，則：

U= {U1，U2，…Ui，…Um}

設(shè)每個被評價因素有n個等級，它也可以看作一個集合，稱為評價等級集。每項等級是該集合中的一個元素，如用V表示，則：

V= {V1，V2，…，Vi，…，Vn}

2.建立隸屬函數(shù)及隸屬函數(shù)矩陣

假設(shè)參與評價的評判者(專家)標(biāo)記為S(S=1，2，…，k)，其中k表示評價者(專家)的數(shù)目。每個評價者對被評對象Ut在評價因素Ui(1≤i≤m)給予一個評價等級，得到某項指標(biāo)對等級的隸屬程度，這樣就可以得到如表1所示隸屬函數(shù)。

3.權(quán)重系數(shù)A的確定

在因素集U中，由于各因素的重要程度是不一樣的，為了反映各因素的重要程度，需要對各因素賦予一定的權(quán)重系數(shù)。設(shè)U1的權(quán)重系數(shù)A1，U2的權(quán)重系數(shù)A2，…，Um的權(quán)重系數(shù)Am，由各權(quán)重系數(shù)組成的集合稱為權(quán)重集，也即權(quán)系數(shù)向量，記為：

表1 隸屬函數(shù)

A=(A1，A2，…，Ai，…，Am)

(1)

4.利用模糊矩陣的合成運算公式B=A·Rm對評價指標(biāo)Ut進行模糊評價，即

B=A·Rm=(A1，A2，…，Am)

=(b1，b2，…，bm)

(2)

為了評價結(jié)果的直觀性，通常也可用具體數(shù)值來表示指標(biāo)Ut評價結(jié)果，為此，常常對等級因素賦值，得賦值矩陣為：

(3)

則單層次指標(biāo)Ut的綜合評價結(jié)果為：

(4)

三、實例應(yīng)用

以某位汽車維修人員素質(zhì)綜合評價為例。請10位專家對汽車維修人員素質(zhì)進行評價。根據(jù)所列一、二級評價指標(biāo)體系，先確定其評價指標(biāo)權(quán)重，然后由專家集體討論，確定各級指標(biāo)權(quán)重集。一級指標(biāo)權(quán)重集A={U1，U2，U3，U4}={0.2，0.4，0.1，0.3}；二級指標(biāo)權(quán)重集A1={ U11，U12，U13，U14}={0.3，0.3，0.2，0.2}，A2={U21，U22，U23，U24}={0.3，0.3，0.2，0.2}，A3={U31，U32，U33，U34}={0.4，0.3，0.2，0.1}，A4={U41，U42，U43}={0.4，0.3，0.3}。為讓廣大維修人員充分理解和接受評價信息，根據(jù)專家意見對評價等級進行賦值:

表2 專家賦分表

根據(jù)公式(1)至(4)，可計算出該駕駛員綜合結(jié)果為81.191。從表2可知，該維修人員的綜合素質(zhì)“良好”。 本維修人員的最后專家評價的結(jié)果符合預(yù)期。

四、結(jié)論

本文以汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系為研究內(nèi)容，給出汽車維修人員素質(zhì)的各級影響因素，確立了各級評價指標(biāo)及權(quán)重，借助模糊數(shù)學(xué)評價方法，構(gòu)建了汽車維修人員素質(zhì)綜合評價體系。它能較全面客觀反映出每一位汽車維修人員素質(zhì)高低，為汽車維修人員的管理提供依據(jù)，提高廣大車主的滿意度。

[1]杜曉惠．淺議汽修從業(yè)人員素質(zhì)的提高[J]．黑龍江交通科技，2006，(12)：12～14．

[2]V．Maniezz．Analysis of Maintenance Quality Problems [J]．Decision，2009，(8)：44～49．

[3]孟秋．當(dāng)前我國汽車維修從業(yè)人員現(xiàn)狀及人才需求展望[J]．中國職業(yè)技術(shù)教育，2004，(16)：23～26．

[4]王宏威．淺析我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展策略[J]．科技資訊，2006，(29)：12～13．

[5]吳秋林．用模糊數(shù)學(xué)方法建立高校體育素質(zhì)教育評價模型的研究[J]．北京體育大學(xué)學(xué)報，2002，(1)：12～13．

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2014-12-08

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