李國平

摘 要：目前我國社會經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，加強了對交通運輸?shù)男枨?，公路運輸作為我國交通運輸環(huán)節(jié)的重要部分，其質(zhì)量應(yīng)被高度重視。公路路基、路面的壓實施工技術(shù)質(zhì)量直接影響著公路的整體質(zhì)量，良好的路基、路面壓實技術(shù)，可以提高公路的使用壽命和強度。因此公路施工單位應(yīng)重視該項工作的重要性，增強對路基、路面壓實施工技術(shù)的分析，進(jìn)而提高我國公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通運輸業(yè)的長足發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路基、路面;壓實;施工技術(shù);分析

1 路基、路面壓實施工技術(shù)的重要性分析

公路路基、路面壓實施工技術(shù)的重要性主要從公路的平整度、強度、穩(wěn)定性以及公路的使用壽命等方面來分析。首先，在進(jìn)行路基、路面壓實施工時可以調(diào)整公路路面的平整度，使路面的平整度更加符合公路的使用要求。若壓實度不滿足標(biāo)準(zhǔn)，就會造成路基填土高度不一致，使路面產(chǎn)生的應(yīng)力發(fā)生變化，沉降幅度也會改變，形成凹凸不平的路面，極大的降低了公路建成后的使用性能。由此可見，提高路基、路面的壓實效果，能夠更好的確保公路的平整度。其次，路基、路面的壓實度直接影響著公路的強度，強度低，公路的穩(wěn)定性也會降低，進(jìn)而對公路的使用壽命產(chǎn)生威脅。如果路基、路面的壓實度不合標(biāo)準(zhǔn)，那建成后的公路路面就會出現(xiàn)諸多的裂縫，隨著時間的推移，天氣、周邊環(huán)境以及外在因素逐漸對路面裂縫中施工材料的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致路面的穩(wěn)定性及強度發(fā)生變化。同時，在車輛等外力荷載的作用下，公路會產(chǎn)生變形，從而大大降低了公路的穩(wěn)定性。公路路面的穩(wěn)定性及強度發(fā)生變化，勢必會影響公路的使用壽命。因此，提高公路路基、路面的壓實效果，能夠有效確保公路路面的穩(wěn)定性，從而延長公路的使用壽命，發(fā)揮公路在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。

2 路基、路面的壓實施工技術(shù)要點分析

2.1 碾壓施工

路基、路面的碾壓施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。不同的碾壓方式對路面的壓實度會產(chǎn)生不同的影響，同時碾壓厚度、遍數(shù)以及速度等也都會對路基、路面的壓實度產(chǎn)生影響，碾壓速度一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，應(yīng)保持在1.5～3.0km/h之間，不能超過4.0km/h，碾壓次數(shù)約為5次。根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，路基、路面的碾壓施工應(yīng)遵循“先邊緣、后中間，先輕后重，先慢后快”的原則進(jìn)行，這樣才能有效的保證碾壓施工的順利開展以及碾壓施工的質(zhì)量，從而保障路基、路面的壓實度。

2.2 土層含水量的控制

路面壓實度與土層含水量有著直接的關(guān)系，所以應(yīng)控制好含水量從而保證路面的最佳壓實度。路面土層的含水量符合一定標(biāo)準(zhǔn)時才會有良好的潤滑效果，降低土壤顆粒之間的內(nèi)摩擦力，從而加大路面的壓實干容量。通常路基填料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的2%左右，這時碾壓可以確保路基、路面具有最大密實度與最好的水穩(wěn)性。碾壓前進(jìn)行現(xiàn)場抽樣試驗，確保路基填料的含水量符合標(biāo)準(zhǔn)。填料的含水量較高時進(jìn)行晾曬，過低應(yīng)灑水燜料，碾壓施工要在天氣晴朗、溫度適宜時連續(xù)、均勻開展，以保持路面土層含水量穩(wěn)定，提高路基、路面的壓實效果。

2.3 壓實機械設(shè)備的選擇

壓實機械設(shè)備的選擇應(yīng)根據(jù)公路工程的實際情況以及路面壓實施工現(xiàn)場的需求，選擇強度適合的壓實機械設(shè)備。目前壓實機械主要有靜力碾壓式、沖擊式、振動式等。第一，靜力碾壓式壓實機械是利用碾輪的重力作用對土層進(jìn)行壓實，其碾輪有光碾、槽碾、羊足碾和輪胎碾等：光碾壓路機壓實的路面平整光滑，適用于各種路面的壓實;槽碾、羊足碾單位壓力較大，適用于壓實層較厚的路基壓實;輪胎式壓路機輪胎氣壓可增減壓重，壓實過程有揉搓作用，可以在不損壞路面的情況下使壓實層均勻密實，適用于道路墊層的壓實。第二，沖擊式壓實機械是利用機械的沖擊力對土層進(jìn)行壓實。沖擊式壓實機械夯實厚度較大，適用于狹小面積路面的夯實。第三，振動式壓實機械依靠機械激振力，使材料顆粒在共振中重新排列而密實，如板式振動壓實機。其振動頻率高，對粘結(jié)性低的松散土石，如砂土、碎石等壓實效果較好。

2.4 壓實施工技術(shù)方法

壓實施工技術(shù)方法主要包括：一沖擊壓實法。此種方法通常采用大型起重設(shè)備，借助物體自由落體時產(chǎn)生的沖擊力對路基、路面進(jìn)行壓實碾壓施工，此方法適用于黏性土的壓實施工;二振動壓實法，其特點是作業(yè)時間短，適用范圍廣，操作簡單。振動壓實法利用高頻率振動，使壓實土體顆粒間的摩擦力減少，從而加大壓實土體的密實度，適用于砂礫土、砂土等碾壓施工。針對不同路面的壓實要求我們要采取不同的壓實方法，以達(dá)到更好的壓實效果，保障路基、路面的施工質(zhì)量。

2.5 公路壓實質(zhì)量的檢測

第一，核子密度儀法適用于瀝青混凝土路基、路面壓實度的檢測。采用核子密度儀法對壓實度進(jìn)行檢測時，將測定層厚度控制在20厘米內(nèi)，利用散射法與直接投射法對表層壓實質(zhì)量予以檢測。測量時要先隨機取樣并確定儀器測量的具體位置，然后要將經(jīng)過預(yù)熱的儀器平穩(wěn)放置在測試地點，按照測量方案進(jìn)行測量，最后讀取測量數(shù)據(jù)，測量結(jié)束后為了保證儀器和工作人員的安全，應(yīng)把核子密度儀放置在符合安全規(guī)定的儀器箱內(nèi)。第二，灌砂法檢測要先選用滿足相應(yīng)規(guī)格要求的砂料，按照一定的高度落入檢測洞內(nèi)，根據(jù)單位重不變原理和集料含水量等數(shù)據(jù)進(jìn)行路基路面壓實質(zhì)量檢測。灌砂法是路基路面壓實質(zhì)量檢驗中常用的、標(biāo)準(zhǔn)的測量方法，但并不適用于填石路面的壓實檢測。

3 結(jié)束語

總體而言，公路工程是我國交通運輸事業(yè)的關(guān)鍵部分，提高公路路基、路面的壓實施工技術(shù)水平，對保障公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量具有重要的實際意義。公路工程的工作人員應(yīng)在壓實碾壓施工、土壤的含水量的控制、路基填土與路面結(jié)構(gòu)層材料的控制、結(jié)構(gòu)層寬度與厚度的控制、壓實機具及壓實方法的選擇以及公路壓實質(zhì)量的檢測分析等施工技術(shù)要點方面，加強對路基、路面壓實施工技術(shù)的研究，切實提高壓實施工技術(shù)水平，保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量，從而為我國公路交通運輸事業(yè)的良好發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

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