劉安民

摘 要：公路建設工程中軟基處理是重要的環(huán)節(jié)，由于軟基處理技術性較強、比較復雜，因此，在公路工程施工過程中，應根據(jù)工程施工現(xiàn)場的地質、環(huán)境條件合理的選擇軟基處理方法，切實做到軟基處理工作符合工程建設的實況。在公路工程建設過程中做好軟基處理是節(jié)約工程成本，縮短工期，提升工程質量和社會經(jīng)濟及環(huán)境效益的有效途徑。文章對公路路基路面設計中軟基的處理策略進行了具體的分析，以期對同行業(yè)人員的相關研究有所借鑒意義。

關鍵詞：公路;路基路面;設計;軟基處理;策略

1 公路路基路面設計中軟基處理概述

1.1 公路路基路面設計中軟基的處理原則 在軟基處理之前，要做好施工地段的勘查工作，充分掌握施工地段的軟土地質情況，根據(jù)不同的實況選取相應的處理措施，尤其是地質復雜的施工地段，施工時要進行分區(qū)管理，根據(jù)不同分區(qū)的情況實施不同的軟基處理方案。施工管理人員依據(jù)施工現(xiàn)場的實況，制定經(jīng)濟合理的施工方案，并且要及時整理出詳細的軟基處理所需的機械設備、物資以及相應人員的資料以備用。在進行軟基處理時，施工管理人員應隨時關注當?shù)氐奶鞖鉅顩r，應盡量選取天氣晴朗時進行施工，保障施工期間的天氣狀況符合施工需求。另外，軟基施工人員在進行施工時應嚴格執(zhí)行相關的技術和操作規(guī)范、施工工藝及方法，科學安排施工工序，引進先進的施工機械設備，從而有效的縮短施工工期。

1.2 公路路基路面軟基處理注意事項 一是合理控制填筑土層的厚度。軟基處理中一個重要環(huán)節(jié)就是填筑作業(yè)，要想保障填筑質量就要對填筑土層的厚度進行合理地控制。在進行填筑作業(yè)時，填筑厚度必須符合施工工藝，否則需要將多道施工工序進行返工，例如填筑時厚度過大，就會增大平整和碾壓作業(yè)的難度系數(shù)，從而使路基的穩(wěn)定性得不到有效的保障，延誤工期的同時增加了工程的成本，降低了工程的整體利益。二是加強對石灰原料的管理。公路工程建設施工過程中最為常見的材料就是石灰，在進行軟基處理時，要對石灰做充分的消解，以防在碾壓作業(yè)完成后遇到雨水天氣導致石灰自然消解，造成路基的膨脹影響路面的平整度。另外，還要對石灰的存儲進行科學的管理，石灰具有易受潮的特性，因此不宜儲存時間過長且儲存時要注意對其進行覆蓋保護，以免軟基處理時用到性能降低的石灰材料，對軟基處理的質量產(chǎn)生影響。三是過濕土的含水量控制。當軟基處理施工遇到雨季且過濕土的含水量>30%時，會嚴重影響公路路基的穩(wěn)定性。在軟基處理施工時氣溫較高且公路路基相對較干燥時，也不能忽視內(nèi)部的含水量，對其進行翻曬粉碎后再進行回填作業(yè)，防止過濕土含水量較高對路基施工質量產(chǎn)生影響。

2 不同部位的軟基處理策略

2.1 路塹處 在進行路塹處的軟基處理時需要對路槽內(nèi)的濕土進行掘挖，挖出后在濕土中加入適量的生石灰，之后使用攪拌設備對其進行翻轉攪拌，攪拌完成后需要對其進行悶料作業(yè)，大概悶料一天左右再次攪拌，然后在進行一天左右的悶料后加入一定比例的生石灰再次攪拌悶料，如此作業(yè)是為了充分溶解濕土和生石灰。在測定土壤中的含水量符合施工標準后，按照設計規(guī)范采用挖掘機對土壤進行鋪撒，要保證路槽內(nèi)的土壤鋪撒均勻，雖然路槽內(nèi)的土壤濕度已符合標準但為了保險起見還是要再加入適量的生石灰，并對土壤進行再次翻轉攪拌以及粉碎，進一步確保路塹處的土壤符合施工設計標準。為了保證壓實度要使用壓路機對其進行碾壓，碾壓作業(yè)需要在以上所有的工序完成后再進行。

2.2 路堤處 在對路堤進行填充作業(yè)時需要注意的是要分層進行。逐層進行土壤填充，每填充一層要翻曬、粉碎、壓實，且要保證每層的壓實度以及碾壓均勻，直到符合驗收標準才可以進行下一道工序。部分路段較干燥且施工期間雨水較少，則土壤的含水量就會偏低，這種情況下就無需填充白灰可直接翻轉碾壓，需要注意的是土壤顆粒的直徑要<50mm，同時要使用重型機械對其進行碾壓以保證較高的壓實度。

2.3 含水量較高地段 對于測量路段含水量較高時，需要對此路段進行土壤晾曬，前期處理工作要對此路段進行土壤開挖晾曬，當土壤經(jīng)過晾曬后含水量滿足施工要求時，在施工路段將晾曬好的土壤重新填充，然后粉碎土壤使土壤的顆粒直徑<50mm，方可進行后面的施工工序。如需重復以上工序則可以在土壤中加入適量的消石灰，并對其進行粉碎攪拌使土壤和消石灰充分溶解，之后使用壓路機碾壓且保證壓實度。所有的工序應在一天內(nèi)完成，以防出現(xiàn)別的意外情況，例如遇到雨天時，要采取防雨保護或者搶壓措施，以降低雨水對路基造成的損壞。

2.4 摻入石灰尚未碾壓路段 在施工期間遇到陰雨天氣時，一定要做好摻入石灰尚未進行碾壓路段的防護措施，在進行及時搶壓的同時做好覆蓋保護。雨水的澆灌將會使尚未進行壓實碾壓的路段滲入大量的雨水，對路基造成一定程度的損壞。覆蓋防水布在雨停后要及時撤掉，及時對土壤翻曬及粉碎，如果發(fā)現(xiàn)雨水對路基的影響較為嚴重，就需要對受損的基土再次進行重新填土、攪拌、碾壓等作業(yè)。

3 軟基處理方法

第一，換填法。換填法是軟基處理施工中一種較為常用的方法，在深度為3m左右的軟基處理中較為適用，換填深度會受到路基承載力的影響。此種方法的施工可以采用機械設備或人工施工方式進行土壤挖除作業(yè)，采用的換土材料一般為強度較高的砂?；蚴钦承酝?。在填筑彈簧土或是軟土時，有的施工單位還會采用石頭作為填筑材料，避免出現(xiàn)軟彈的問題，然后再進行填筑的作業(yè)，進一步提升路基的穩(wěn)定性。第二，石灰淺坑法。石灰淺坑法的主要作用是降低路基中的含水量，將滲水及時的清理干凈，進一步保障路基的穩(wěn)定性。此外采用石灰淺坑法時可以在坑內(nèi)加入一些石灰，防止出現(xiàn)彈簧土地。第三，排水砂墊層。排水墊層指的是在軟基頂層設置一個排水層，以保證軟基的滲水可以及時有效的排出，提升路基的整體穩(wěn)定性。隨著填土施工的逐步推進，路基的負載量逐漸加大，導致軟基的滲水因固結作用日益增多，而排水墊層的設計有效的解決了此問題。

4 結束語

總之，整個高速公路是依靠路基、路面支撐起來的，路基路面的好壞直接影響到人們在此公路上行車的安全。故此，加強路基路面設計中軟基處理，降低軟基問題對高速公路正常運行帶來的影響，保障公路的質量，從而更好的促進公路交通事業(yè)的良好發(fā)展。

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