朱承林

【摘要】隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路項(xiàng)目的建設(shè)越來越重要，然而，由于公路工程在施工的過程中地質(zhì)條件以及施工環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致其施工的難度增大，尤其是軟土地基的處理，更是確保公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。本文從公路施工中軟土地基處理技術(shù)的重要性著手，分析軟土地基處理之時(shí)需要注意的事項(xiàng)，探究軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】軟土地基；處理技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的質(zhì)量得到了有效的提升，然而，就目前來看，在很多公路項(xiàng)目的建設(shè)施工過程中仍存在著一系列的問題，尤其是軟土地基的處理施工方面，更是影響公路建設(shè)施工項(xiàng)目中的重要因素。因此，在新時(shí)期的背景之下，在公路項(xiàng)目的施工過程中一定要做好軟土地基的處理工作，確保公路施工的質(zhì)量。

一、公路施工中軟土地基處理技術(shù)的重要性

在公路項(xiàng)目的建設(shè)施工過程當(dāng)中，大部分的公路跨度較大，且呈現(xiàn)出帶狀的分布，這就使得公路項(xiàng)目需要在不同的地質(zhì)環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行建設(shè)施工，而不同地質(zhì)環(huán)境當(dāng)中所面對的施工難度也不同，因此，公路施工的過程中遇到軟土地基的現(xiàn)象屢見不鮮。由于軟土地基土質(zhì)較軟，如果相關(guān)的建設(shè)施工單位不做好有效的處理工作，采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，就會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，更為嚴(yán)重之時(shí)會(huì)導(dǎo)致公路出現(xiàn)塌陷，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，同時(shí)，也會(huì)給相關(guān)的施工企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。這就要求，在進(jìn)行公路施工之時(shí)，相關(guān)的建設(shè)施工企業(yè)無論是基于公路施工質(zhì)量考慮，還是從自身的利益出發(fā)，都必須要采取合理的處理技術(shù)，加強(qiáng)對軟土地基的處理，并且，在處理的過程中，一定要結(jié)合所遇軟土地基的實(shí)際類型，有針對性的采取處理技術(shù)，從而在最大程度上保證軟土地基工的施工質(zhì)量，確保公路施工的質(zhì)量安全[1]。

二、軟土地基處理之時(shí)需要注意的事項(xiàng)

由于軟土地基種類較為復(fù)雜，而軟土地基的處理技術(shù)有比較多，再加上公路施工現(xiàn)場所處的環(huán)境復(fù)雜多變，這就給公路軟土地基的處理工作帶來了很大的挑戰(zhàn)，因此，在公路施工過程對中軟土地基處理之時(shí)需要注意：

（一）需要選擇與施工現(xiàn)場土質(zhì)條件相適合處理技術(shù)

由于公路項(xiàng)目施工的跨度較大，遇到的地質(zhì)較為復(fù)雜，因此，處理軟土地基之前，相關(guān)的建設(shè)施工單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工所在地的軟土地基的土質(zhì)條件，有針對性的選擇恰當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)。例如，在處理黏性土質(zhì)的軟土地基之時(shí)，需要采用壓實(shí)的辦法，并且在施工的過程中，盡可能的避免給其他類型造成干擾；而在處理砂性土質(zhì)的軟土地基之時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用振動(dòng)壓實(shí)以及擠密砂樁的辦法進(jìn)行處理，以便于更好地防止砂性土質(zhì)液化。除此之外，在對軟土地基進(jìn)行處理之前，無論采用何種的處理技術(shù)，都需要仔細(xì)的分析地基的構(gòu)成狀況，做好淺土層的處理工作，進(jìn)而采用切實(shí)可行的軟土地基處理技術(shù)，以便于能夠起到事半功倍的效果[2]。

（二）需要根據(jù)公路性質(zhì)來確定處理工序

公路的等級(jí)不同其性質(zhì)也存在差異。公路的等級(jí)越高，對于平整度的要求也越高，這就要求在處理軟土地基之時(shí)，要做好地基沉降的處理工作，按照規(guī)范的軟土地基的處理工序進(jìn)行施工。同時(shí)，如果公路的等級(jí)較低，為了有效的節(jié)約施工投入成本，在對軟土地基的處理過程中，可以事先鋪設(shè)好簡易的路面，一旦地基沉降工作完成，就可以按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行常規(guī)路面的鋪設(shè)。除此之外，在選擇確定處理工序之時(shí)，相關(guān)的建設(shè)施工單位還應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路的形狀以及高寬度采取切實(shí)可行的處理技術(shù)。

（三）需要根據(jù)施工環(huán)境選取處理技術(shù)

公路項(xiàng)目的施工是一項(xiàng)講究實(shí)際的工程，因此，在遇到軟土地基情況之時(shí)，相關(guān)的建設(shè)施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的環(huán)境選擇恰當(dāng)?shù)奶幚砑夹g(shù)，有的施工環(huán)境較為單一，一種軟土地基處理技術(shù)就可以，而有的施工環(huán)境較為復(fù)雜，需要多種處理技術(shù)的相互配合才能夠完成[3]。因此，在公路施工之時(shí)，相關(guān)的施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合分析施工環(huán)境，判斷好施工環(huán)境的實(shí)際情況，靈活選擇軟土地基的處理技術(shù)。

三、軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

（一）淺層軟土地基處理技術(shù)

淺層軟土地基的處理技術(shù)主要包括表層壓實(shí)以及換土墊層等方式，在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)當(dāng)注意：

一方面，在應(yīng)用表層壓實(shí)技術(shù)之時(shí)，最為主要的特點(diǎn)就是要對表層進(jìn)行加固，因此，這種技術(shù)主要應(yīng)用在亞黏土以及砂土表面軟土層的處理方面，在實(shí)際應(yīng)用的過程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)正確分析土層的土質(zhì)及其含水量，以便于能夠確定好土層的分層厚度以及壓實(shí)的次數(shù)。另一方面，就換土墊層的技術(shù)來看，其主要的特點(diǎn)在于換填原來的軟土質(zhì)，這項(xiàng)技術(shù)主要是應(yīng)用在淤泥質(zhì)黏土層的處理方面，在實(shí)際的施工過程中，相關(guān)的施工技術(shù)人員需要挖出原有的黏土，把砂土、碎石或者礦渣等透水性較強(qiáng)的材料換填進(jìn)去。

（二）深層軟土地基處理技術(shù)

深層軟土地基的處理技術(shù)主要包括袋裝砂井以及擠密砂樁等方法。

一方面，袋裝砂井法主要應(yīng)用在公路等級(jí)較高的軟土地基處理過程當(dāng)中。在實(shí)際的施工過程中，由相關(guān)施工技術(shù)人員把沙袋填入到套管井當(dāng)中，經(jīng)過填實(shí)之后再將套管一節(jié)節(jié)的拔出，并且要在井的頂面鋪設(shè)好水平的墊砂層，使得水分把砂與水平墊層聯(lián)通起來，形成排水通道，從而實(shí)現(xiàn)在加固地基的同時(shí)達(dá)到排水的作用。另一方面，擠密砂樁法主要是采用與沉管灌注樁相類似的機(jī)械，經(jīng)過沖擊以及振動(dòng)，使得砂擠到土層當(dāng)中形成砂樁，這種方法能夠?qū)D實(shí)軟土地基，提高地基的承重能力，防止出現(xiàn)不均勻的沉降[4]。

結(jié)語：

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路的規(guī)模越來越大，在施工的過程中遇到軟土地基的次數(shù)越來越多，而軟土地基對于公路的施工質(zhì)量有著極其重要的影響，因此，在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，相關(guān)的建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)所遇容軟土地基的實(shí)際特點(diǎn)，采取有針對性的處理技術(shù)，提高軟土地基的施工質(zhì)量，為公路工程施工的質(zhì)量安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]管偉.軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（9）：1275.

[2]溫幸，孫丹華.軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（10）：4968-4969.

[3]張毅群.軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，5（27）：2701-2702.

[4]劉維.強(qiáng)化房屋建筑軟土地基處理技術(shù)的分析[J].中國房地產(chǎn)業(yè).2015.8