楊永春

摘要： 本文針對新疆交通職業(yè)技術學院機電類專業(yè)的發(fā)展，提出如何整合現(xiàn)有專業(yè)資源，使機電類專業(yè)發(fā)展方向清晰，提出交通職業(yè)類院校如何辦好機電類專業(yè)，彰顯交通特色的初步想法。

關鍵詞：交通；機電一體化技術；專業(yè)群

一、 引言

新疆交通運輸“十二五”規(guī)劃中明確指出以轉變發(fā)展方式、加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)為主線，推進綜合運輸體系發(fā)展，各種交通運輸方式相互銜接和協(xié)調、相互競爭、共同發(fā)展是今后交通運輸發(fā)展的大趨勢?！笆濉逼陂g將是新疆維吾爾自治區(qū)構建綜合交通運輸體系的關鍵時期，交通發(fā)展要緊跟國家部署，從綜合交通運輸全局的高度，統(tǒng)籌公路交通與鐵路、民航、管道等其他交通運輸方式的協(xié)調發(fā)展。

自治區(qū)交通運輸廳高度重視新疆交通職業(yè)技術學院的建設發(fā)展，將交通職業(yè)教育與培訓納入交通運輸廳的發(fā)展規(guī)劃中，在政策上，交通運輸廳大力推進實施“科技興交”“人才強交”戰(zhàn)略，發(fā)揮交通科技教育的支撐和先導作用。在資金上，給予學院保持持續(xù)、快速發(fā)展的投入保障，使學院在教學基本建設、校內實訓基地建設及師資隊伍建設等方面取得了較大的發(fā)展，為學院優(yōu)化專業(yè)結構創(chuàng)造了良好的條件。

新疆交通職業(yè)技術學院為適應綜合交通運輸體系人才培養(yǎng)的新要求，在自治區(qū)交通運輸廳的支持下，通過數(shù)年的建設，已逐漸形成了新疆綜合運輸“十二五”規(guī)劃相適應的大交通格局下的專業(yè)設置和專業(yè)結構調整，同時隨著學院自治區(qū)高職示范院校的建設，人才培養(yǎng)體制機制日趨完善，專業(yè)教學體系不斷朝科學、合理、邏輯的方向發(fā)展。

在上述良好的大環(huán)境和小環(huán)境發(fā)展態(tài)勢下，交通道路、鐵路、汽車、民航、城市交通控制、機械等領域都離不開對相關機電類專業(yè)人才的需求，因此，這勢必需要機電類專業(yè)人才服務于交通運輸綜合體系，來加快交通建設的快速發(fā)展，作為新疆唯一一所交通職業(yè)院校，如何辦好機電類專業(yè)，服務于交通領域，彰顯交通特色，成為大家關注的核心問題。

二、 現(xiàn)狀分析

新疆交通職業(yè)技術學院“機電一體化技術”專業(yè)2006年申報成功，2007年開始招收第一屆高職學生，在近幾年的發(fā)展中“機電一體化技術”專業(yè)面向新疆經濟建設的主戰(zhàn)場，把提高學生的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力作為改革的方向，取得了一定的成績，但在辦學中產生了困惑：

第一，該專業(yè)因投入較大，彰顯不出交通特色，學院投入大量的資金建設實驗實訓基地不切實際。

第二，機電一體化技術專業(yè)是復合型專業(yè)，本身涵蓋的技術知識豐富，而現(xiàn)有教師也是從高校畢業(yè)從事教學工作，缺乏對知識的系統(tǒng)理解，加之實踐動手能力弱，制約著專業(yè)的發(fā)展。

第三，新疆交通職業(yè)技術學院該專業(yè)起步較晚，人才培養(yǎng)模式和課程體系大多借鑒機電類高職院校，特色不明顯，專業(yè)發(fā)展也備受限制，連招生也受到一定程度的影響。由此帶來專業(yè)定位不明確，發(fā)展方向不清晰，影響了該專業(yè)在新疆交通職業(yè)技術學院進一步發(fā)展。因此，為了讓新疆交通職業(yè)技術學院機電一體化技術專業(yè)人才更具市場競爭力，為確保新疆交通職業(yè)技術學院機電一體化技術專業(yè)的健康發(fā)展，把交通特色作為機電一體化專業(yè)發(fā)展的基本立足點成為今后辦學的立足點。

學院 2009年申報成功 “汽車制造與裝配技術”和“交通安全與智能控制”專業(yè)，這兩個專業(yè)的課程都與“機電一體化技術”專業(yè)的課程有交叉部分，因兩個專業(yè)已在2011年申報成功中央財政支持專業(yè)，實訓基地已建成，將在今后的發(fā)展中充分發(fā)揮出專業(yè)的優(yōu)勢，但“交通安全與智能控制”專業(yè)又歸屬于我院運輸管理學院，使得師資隊伍和實訓室都無法做到共享。

工程機械運用與維護專業(yè)為我院老牌專業(yè)，隨著專業(yè)拓展的要求，又申報成功工程機械控制技術，隨著多年辦學的積累，已積累了許多辦學經驗，但由于新技術的更新，目前專業(yè)師資已無法滿足辦學要求，必須依托于機電專業(yè)才能快速發(fā)展，因此可作為機電大類專業(yè)的分支專業(yè)來發(fā)展。

結合學院大交通建設的總體規(guī)劃，2011年，學院又申報成功了城市軌道交通控制專業(yè)，并與今年招收了第一屆高職生，此外以前與哈密鐵路學校聯(lián)合辦學的電氣化鐵道技術專業(yè)今年也拿回來在我校辦學。

綜上所述，機電一體化技術專業(yè)、汽車制造與裝配技術專業(yè)、交通安全與智能控制專業(yè)、城市軌道交通控制專業(yè)和電氣化鐵道技術專業(yè)這5個專業(yè)從研究領域和課程設置上都有專業(yè)交叉的部分，因此大膽提出，能否將這5個專業(yè)歸屬到機電專業(yè)群中，以機電一體化技術專業(yè)作為基礎平臺，其他4個專業(yè)劃定不同的專業(yè)方向，形成彰顯交通特色的機電專業(yè)群，使軟件和硬件資源共享，實現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化。

三、 機電專業(yè)群發(fā)展拓展框架

以機電一體化技術專業(yè)作為支撐點，重組機電類專業(yè)的歸屬問題，輻射機電專業(yè)群的發(fā)展，起到引領和示范作用，整合硬件和軟件資源，機電類專業(yè)辦學中，彰顯交通特色，服務于大交通。

四、 具體措施

4.1緊跟行業(yè)、企業(yè)需求，制訂可行的人才培養(yǎng)方案，指導專業(yè)的發(fā)展方向。

專業(yè)的發(fā)展是為了更好地服務于社會經濟的發(fā)展，因此學校制訂出的人才培養(yǎng)方案要符合用人單位對崗位的需求，這要求我們的專業(yè)教師要走出校門，積極參與調研和企業(yè)鍛煉，不斷從企業(yè)的典型工作崗位中提煉出對知識和技能的要求，并對這些知識和技能進行有機重組，對應到所學的課程和內容中，形成系統(tǒng)科學的人才培養(yǎng)方案，并通過反復地實踐和論證，不斷修訂和完善，使之更趨于合理，指導專業(yè)的發(fā)展方向。

在制訂人才培養(yǎng)方案中，體現(xiàn)工學結合的特點，突出“寬、精、新、用”思想，使學生熟悉和掌握生產第一線技術崗位所必需的基本理論和專業(yè)知識。

4.2搭建大專業(yè)、小方向的機電專業(yè)群發(fā)展平臺。

因學校的部分專業(yè)起步早晚不同，因此目前機電專業(yè)群還沒有完全形成，針對目前現(xiàn)狀，為了使機電類專業(yè)有長遠發(fā)展的后勁，必須明確專業(yè)之間的交叉關系，通過調研明晰了每個專業(yè)服務的對象和領域后，搭建大專業(yè)、小方向的機電專業(yè)群發(fā)展平臺，以機電一體化技術專業(yè)作為各專業(yè)的發(fā)展平臺，在此基礎之上，確定相近專業(yè)的主攻方向，并在此基礎上，彰顯交通機電類專業(yè)的辦學特色，服務于大交通，使機電類專業(yè)在交通職業(yè)院校的辦學思路越來越清晰。

通過調查研究，目前高職院校機電一體化專業(yè)課程體系基本上按“既懂機又會電”來定位，但實際上機械與電子本身各自為兩大學科，涉及面非常廣，讓一名高職高專生在短短3年時間里系統(tǒng)地掌握兩大學科的理論知識和技能，是不現(xiàn)實的。往往造成“機不太懂、電也不太通”的尷尬局面，失去了該專業(yè)應有的特色。我院把專業(yè)目標定位在現(xiàn)代機電設備維護層面而非制造層面，建立“以機械技術為基礎、液壓氣動為輔助、電子控制為核心、重在現(xiàn)代機電設備維修”的課程體系來適應當前的技術發(fā)展，通過“項目引導+任務驅動”教學改革試點，構建相互平行、融合交叉的理論和實踐教學體系。其他機電相關專業(yè)將在此課程平臺上加以擴展，確定方向性課程，使教學資源得到有效利用。

4.3優(yōu)化師資隊伍建設，使其更好地服務于專業(yè)的發(fā)展。

學院目前機電類專業(yè)的教師大部分都是從高校直接畢業(yè)分配進入學校提任教師角色的，因此，缺乏職業(yè)院校要求的“雙師型”教師必備的素質要求，在這種情況下，為加快機電類專業(yè)的建設，須兩步走：一要使教師走出校門，要到企業(yè)參與至少一年的頂崗實習訓練，針對企業(yè)具體崗位進行鍛煉，并能與企業(yè)積極配合做專業(yè)科研課題，達到事半功倍的效果。二要建立長期穩(wěn)定的校外實訓基地，使教師和學生都有一定穩(wěn)定的校外實訓基地，并能與企業(yè)一線能工巧匠交流合作，形成穩(wěn)定的專兼職教師資源庫，達到教學相長，取長補短，互惠互利，校企共盈的良性循環(huán)辦學機制。

4.4建立共享型實訓基地，為學院的長遠規(guī)劃提出可行性建議。

隨著西部大開發(fā)的進行和新疆交通大發(fā)展的良好態(tài)勢，國家對新疆工業(yè)的發(fā)展投入的力度很大，因此我們須要抓住機遇，搭建良好的校企合作平臺，實現(xiàn)雙方合作共贏，為新疆交通行業(yè)的發(fā)展提供技術支持和人才保障。目前新疆的大型機電行業(yè)主要集中在開發(fā)區(qū)，如上海大眾新疆有限公司、新疆鐵路局、新疆航空公司、東風汽車新疆有限公司，三一重工、光正鋼構股份公司、新疆機械研究院股份公司、中泰化工有限公司、新疆眾和股份有限公司、新疆特變電工股份公司等，依托這些大型的機電企業(yè)，我校完全可以建立起長期合作的校企合作平臺，將校企合作真正落實到實處，為新疆交通職業(yè)技術學院機電類專業(yè)的發(fā)展提供廣闊的發(fā)展平臺，從小方面說，可將專業(yè)做實，有助于專業(yè)的長遠發(fā)展，從大方面說，可為新疆經濟的發(fā)展提供人才和技術的支持，這是職業(yè)院校辦學和主旨。

五、總結和展望

5.1總體理念

機電類專業(yè)發(fā)展將以人才培養(yǎng)方案與教學體系建設為基礎，以師資隊伍建設為核心、以實驗實訓條件建設為保障，以校企合作為平臺，緊貼市場需求，整合社會資源與教學資源，為綜合交通事業(yè)發(fā)展提供智力保障。

5.2專業(yè)規(guī)劃

專業(yè)的設置規(guī)劃是指導實訓基地建設、課程體系及結構、師資隊伍培養(yǎng)的重要建設依據(jù)，交通特色的機電專業(yè)群規(guī)劃須從專業(yè)耦合性、安全性、發(fā)展性來考慮，在機電類實訓基地及實驗室整體架構完善的前提下，繼續(xù)建設如計算機控制技術、電氣化自動化技術、電子應用技術、供用電技術。這些是長遠建設專業(yè)，且其中最為重要的特點是對以機電為平臺的交通類專業(yè)起到基礎性作用，其他專業(yè)可在此基礎平臺上發(fā)展即可，極大降低新專業(yè)建設的難度。

專業(yè)設置要堅決考慮特色，但是從長期的發(fā)展著眼，必須考慮專業(yè)的安全，就學院辦學長遠的安全，注重基礎專業(yè)的培育，在此基礎上可靈活轉變方向，教師配置也同樣如此，若只考慮與市場貼近，將使未來在特色專業(yè)的萎縮下陷于被動地位，甚至淪落為淘汰邊緣，那么所有為此而建設的努力東流，因此，須要認真考慮工學科基礎性專業(yè)或學科的建立對院校的長期發(fā)展的決定性作用，同時注重專業(yè)教師的基礎能力培養(yǎng)，而不能局限到專業(yè)的頂端去，在基礎不厚實的情況下就定下小方面，將失去可塑性。因此，綜合整體考慮， 應以機械制造與自動化和電氣自動化兩大專業(yè)方向來定位，孵化相近專業(yè)。

表4 專業(yè)規(guī)劃

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■ 編輯∕岳 鳳