馬莉

摘要：

物流投入效率的高低，對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的影響。對(duì)物流投入效率發(fā)展的一般趨勢(shì)進(jìn)行了分類(lèi)，在此基礎(chǔ)上對(duì)四川省物流投入效率進(jìn)行了計(jì)量，并分析了四川省物流投入效率變化的趨勢(shì)，對(duì)趨勢(shì)上的突變進(jìn)行了原因解析。

關(guān)鍵詞：

四川省；物流投入效率；實(shí)證分析

中圖分類(lèi)號(hào)：

F25

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：16723198（2015）08004402

物流投入效率的高低，影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。作為我國(guó)內(nèi)陸省份、西部大開(kāi)發(fā)重要省份的四川，其在國(guó)家發(fā)展中具有重要的地位，其物流的發(fā)展，物流投入效率的高低，具有一定的研究必要性。因此，本文擬對(duì)四川省的物流投入效率進(jìn)行研究。

1物流投入效率相關(guān)概念界定

1.1物流投入系數(shù)

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的定義界定以及相關(guān)專(zhuān)家的研究，物流投入系數(shù)可以定義為：?jiǎn)挝唤?jīng)濟(jì)產(chǎn)出需要投入的物流數(shù)量，即物流投入量與經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量之比。

1.2物流經(jīng)濟(jì)效率

物流經(jīng)濟(jì)效率是物流投入系數(shù)的倒數(shù)，是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量與物流投入量之比，反映的是單位物流投入能夠保障經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出數(shù)量的指標(biāo)。

在數(shù)學(xué)關(guān)系上，物流投入系數(shù)與物流經(jīng)濟(jì)效率成反比例，即物流投入系數(shù)越大，物流經(jīng)濟(jì)效率越低，反之亦然。通過(guò)物流投入系數(shù)的計(jì)算，即可評(píng)價(jià)物流經(jīng)濟(jì)效率的高低。

2物流投入效率的一般變動(dòng)

在任何歷史時(shí)期，物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量之間都有一定的比例關(guān)系，這種關(guān)系在一定階段，一定范圍內(nèi)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)的波動(dòng)，除非有重大事件發(fā)生，否則變動(dòng)不大。其反映在物流投入系數(shù)或物流經(jīng)濟(jì)效率上，則在數(shù)量上呈現(xiàn)一定的波動(dòng)關(guān)系，不過(guò)波動(dòng)范圍不大。但不同的歷史時(shí)期，物流投入系數(shù)或物流經(jīng)濟(jì)效率差異又很大。

縱觀人類(lèi)社會(huì)發(fā)展，物流投入系數(shù)發(fā)展變化經(jīng)歷了以下四個(gè)時(shí)期。

第一時(shí)期，低物流投入系數(shù)時(shí)期，一般出現(xiàn)于工業(yè)革命之前。工業(yè)革命之前，人類(lèi)的生產(chǎn)處于低水平，社會(huì)創(chuàng)造的財(cái)富有限。人類(lèi)能利用的運(yùn)送工具有限，物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)大部分局限于比較狹窄的范圍內(nèi)，物流投入量有限，因此，物流投入系數(shù)很低，相對(duì)于社會(huì)財(cái)富的創(chuàng)造，物流投入更少，相對(duì)來(lái)說(shuō)，物流經(jīng)濟(jì)效率較高。

第二時(shí)期，物流投入系數(shù)上升時(shí)期，出現(xiàn)于工業(yè)革命時(shí)期。在這一時(shí)期，煤炭等能源的發(fā)現(xiàn)和蒸汽動(dòng)力的發(fā)明，大大提高了物質(zhì)的運(yùn)送能力，使物質(zhì)的流動(dòng)范圍大大擴(kuò)展，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的作用空前提高，物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量都獲得了成倍的增大。這一時(shí)期，物流投入量的增加大于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的增加，導(dǎo)致物流投入系數(shù)相較于第一時(shí)期，呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢(shì)，物流經(jīng)濟(jì)效率則不斷降低。

第三時(shí)期，物流投入系數(shù)下降時(shí)期，一般出現(xiàn)于工業(yè)化后期。這一時(shí)期，第三產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，工業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重逐漸下降，社會(huì)所需物流投入量相對(duì)減少，物流投入量對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量的影響逐漸降低；加之科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、企業(yè)管理能力的提升以及物流專(zhuān)業(yè)化水平的提高等，都使物流的需求逐漸減少，因此，物流投入系數(shù)不再無(wú)止境的上升，轉(zhuǎn)而下降，物流經(jīng)濟(jì)效率則在不斷提高。

第四時(shí)期，物流投入系數(shù)趨于穩(wěn)定，一般出現(xiàn)于現(xiàn)代化時(shí)期。在這一時(shí)期，國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平趨于現(xiàn)代化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一、二、三產(chǎn)業(yè)構(gòu)成趨于穩(wěn)定，物流運(yùn)輸水平增長(zhǎng)緩慢，物流投入量主要受技術(shù)條件和管理能力的提升，增長(zhǎng)幅度不大。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平也沒(méi)有工業(yè)化時(shí)期增長(zhǎng)快，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平增長(zhǎng)緩慢，兩個(gè)因素共同影響，使物流投入系數(shù)變動(dòng)較小，物流經(jīng)濟(jì)效率逐步穩(wěn)定。

根據(jù)田源等的研究，西方主要發(fā)達(dá)國(guó)家，比如美國(guó)、日本等國(guó)的物流發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入第三、四時(shí)期，其物流投入系數(shù)，已從下降時(shí)期過(guò)渡到漸趨穩(wěn)定階段。我國(guó)物流的發(fā)展相對(duì)滯后，已經(jīng)走過(guò)了第一和第二兩個(gè)時(shí)期，從1992年開(kāi)始，我國(guó)物流發(fā)展進(jìn)入第三時(shí)期，即物流投入系數(shù)下降時(shí)期。

3四川省物流投入效率實(shí)證分析

3.1四川省物流投入效率計(jì)算的指標(biāo)選擇

衡量物流投入效率，需要計(jì)算物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率，根據(jù)前面對(duì)物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率的定義，需要確定物流投入量和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)。物流投入量，是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)所投入的物流總量。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)所完成的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出總量。

物流投入量，根據(jù)其計(jì)量方式的不同，可分為重量計(jì)量、價(jià)值計(jì)量、貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)量等，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量也有同樣的情況。依據(jù)指標(biāo)的常用計(jì)量形式兼具不同時(shí)期的可比性原則，在進(jìn)行物流投入效率的計(jì)量時(shí)，物流投入量擬采用貨物周轉(zhuǎn)量計(jì)量方式，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量擬采用價(jià)值計(jì)量方式。

四川省地處內(nèi)陸，水路和航空運(yùn)輸貨物具有先天不足，貨物運(yùn)輸主要通過(guò)陸路運(yùn)輸解決，因此考慮選取陸路貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)作為物流投入量指標(biāo)。經(jīng)查四川省歷年統(tǒng)計(jì)年鑒，在交通運(yùn)輸欄中，貨物周轉(zhuǎn)量只有公路貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)，根據(jù)指標(biāo)的可獲得性原則，在進(jìn)行四川省物流投入效率計(jì)算時(shí)，物流投入量指標(biāo)，擬采用公路貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)數(shù)據(jù)計(jì)算。價(jià)值形式的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量指標(biāo)也有很多，地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）是最常用的指標(biāo)，根據(jù)指標(biāo)選取的科學(xué)性、系統(tǒng)性原則，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出量指標(biāo)擬采用地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)計(jì)算。

3.2四川省物流投入效率的計(jì)算

利用前面所選擇的計(jì)量指標(biāo)和計(jì)算公式，查閱2001-2014年四川省統(tǒng)計(jì)年鑒，獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到四川省物流投入系數(shù)和物流經(jīng)濟(jì)效率。

3.3四川省物流投入效率分析

根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)，2001年以來(lái)，四川省物流投入系數(shù)呈現(xiàn)了兩個(gè)階段：2001-2007年，物流投入系數(shù)較低，呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)；2008年，物流投入系數(shù)突然增高，并在此基礎(chǔ)上又逐漸下降。

四川省物流經(jīng)濟(jì)效率的發(fā)展則與物流投入系數(shù)的變動(dòng)趨勢(shì)相反。2001-2007年，四川省物流經(jīng)濟(jì)效率一直在穩(wěn)步上升，物流經(jīng)濟(jì)質(zhì)量逐年提高。但2008年，由于物流投入系數(shù)陡然上升，致使物流經(jīng)濟(jì)效率大幅下降，2009年起又延續(xù)上升趨勢(shì)。

四川省物流投入系數(shù)2008年出現(xiàn)明顯的上升，并在這一基礎(chǔ)上繼續(xù)延續(xù)前期趨勢(shì)，這在很多國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展過(guò)程中幾乎沒(méi)有，那么四川的物流發(fā)展是否就與其他國(guó)家或地區(qū)的發(fā)展變化不一致，呈現(xiàn)一種新的發(fā)展趨勢(shì)呢？經(jīng)研究分析，四川省2008年發(fā)生了一場(chǎng)重大的自然災(zāi)害：512大地震，這是導(dǎo)致四川省物流投入效率變動(dòng)的直接原因。512地震，是新中國(guó)成立以來(lái)破壞力最大的地震。地震的發(fā)生，使四川省的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、人民財(cái)產(chǎn)都遭受了巨大的破壞，國(guó)家隨即協(xié)調(diào)全國(guó)力量，進(jìn)行了災(zāi)后恢復(fù)重建。由于四川地勢(shì)特征，重建物質(zhì)很大部分通過(guò)公路運(yùn)輸，從而導(dǎo)致公路貨物周轉(zhuǎn)量急速增長(zhǎng)。經(jīng)調(diào)查，2007年四川省公路貨物周轉(zhuǎn)量是343億萬(wàn)噸公里，2008年則達(dá)到828億萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)了1.4倍。同期，由于地震破壞，工業(yè)生產(chǎn)受到了極大的影響，四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度大幅下滑。兩個(gè)因素，一快一慢，最終導(dǎo)致四川省當(dāng)年物流投入系數(shù)急速提高，物流經(jīng)濟(jì)效率大幅下滑。2009-2011年四川省繼續(xù)處于災(zāi)后重建之中，物流投入系數(shù)繼續(xù)高位運(yùn)行，但由于災(zāi)后重建需求下降，公路貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)速度下滑，國(guó)民經(jīng)濟(jì)也在不斷恢復(fù)之中，物流投入系數(shù)持續(xù)下降。2012年初，時(shí)任四川省省長(zhǎng)蔣巨峰宣布，四川省災(zāi)后重建基本完成，四川省經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新常態(tài)，物流投入系數(shù)漸趨穩(wěn)定。

綜上分析，四川省物流投入效率2008年突變，是由于重大突發(fā)事件的影響，但并沒(méi)有改變四川省物流投入效率的變動(dòng)趨勢(shì)?？傮w來(lái)說(shuō)，四川省物流發(fā)展同全國(guó)趨勢(shì)一樣，仍然處于第三時(shí)期，四川省的物流投入系數(shù)逐漸下降，物流經(jīng)濟(jì)效率逐漸提高，向趨于穩(wěn)定階段發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]田源等.物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究[J].北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2008，（4）.

[2]徐壽波.大物流論[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2005，（5）.

[3]袁東學(xué).物流經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)因素研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2011，（28）.