王凝玉

(中國北車集團(tuán) 長春軌道客車股份有限公司,吉林 長春 130062)*

·研究簡(jiǎn)報(bào)·

CRH3型動(dòng)車組布線方法在25T型客車底架布線上的應(yīng)用

王凝玉

(中國北車集團(tuán) 長春軌道客車股份有限公司,吉林 長春 130062)*

針對(duì)25T型車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),借用CRH3型車“線束走向表”的設(shè)計(jì)思路，將線束的走線路徑和裝配圖紙尺寸統(tǒng)一起來，制作成“設(shè)備位置標(biāo)識(shí)圖”以方便操作過程中定義和查找線束走線路徑.簡(jiǎn)化了布線過程中操作者的識(shí)圖過程，降低了布線錯(cuò)誤，提高了布線效率.

線束走向表；布線；設(shè)備位置標(biāo)識(shí)圖

0 引言

原25T型客車底架布線所用的技術(shù)資料是《車底電氣裝置接線圖》以及車下各設(shè)備安裝圖.《車底電氣裝置接線圖》相對(duì)抽象，只能體現(xiàn)導(dǎo)線的線號(hào)、線徑、線型、起始位置及大致的線束路徑，缺少線束的準(zhǔn)確路徑的描述和布線尺寸的標(biāo)注.操作者要想掌握布線路徑及導(dǎo)線預(yù)留長度則需要經(jīng)過較長時(shí)間的培訓(xùn)使其了解25T各車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn).在操作過程中由于各部位安裝尺寸也比較分散，因此計(jì)算線束長度和預(yù)留孔長度計(jì)算相對(duì)繁瑣.對(duì)于新接觸25T車型的操作者而言按照以前的工藝方法進(jìn)行布線難度很大.為此本文針對(duì)25T型車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，借用CRH3型車“線束走向表”的設(shè)計(jì)思路，將線束的實(shí)際走線路徑和裝配圖紙尺寸統(tǒng)一起來，制作成“設(shè)備位置標(biāo)識(shí)圖”，方便定義和查找線束走線路徑.配合“設(shè)備位置標(biāo)識(shí)圖”制作出“線束布線表”，將每一根導(dǎo)線的走線路徑標(biāo)記出來.這樣操作者即可依照設(shè)備位置標(biāo)識(shí)圖和布線表格的路徑及出口預(yù)留進(jìn)行布線，整個(gè)過程簡(jiǎn)單易懂、操作性強(qiáng)，便于布線后質(zhì)量檢查，有效的提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率.

1 電氣布線工藝思想

CRH3型動(dòng)車組的電氣布線工藝方法借鑒了西門子專家的“線束走向表”為每一束線都準(zhǔn)確的定義了“走線路徑”，這樣將錯(cuò)綜繁雜的線束按照部位有序的排布起來，《電氣設(shè)備位置圖》將無形的布線路徑轉(zhuǎn)化為可查找的實(shí)際路徑[1].其具體的工藝思路分為以下三點(diǎn)：

(一)分析車型結(jié)構(gòu)，定義電氣位置——設(shè)備點(diǎn)位置圖；

(二)給出導(dǎo)線走線路徑，計(jì)算線束長度及預(yù)留長度——線束走向表；

(三)按照工藝流程劃分導(dǎo)線部位，合理安排布線順序——布線表.

CRH3型車的布線表為生產(chǎn)提供了準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù).它融合了電氣配線的工藝流程，形成了適合該流程的特有的表格形態(tài).此種布線思想很適合于“鐵路客車”這種電氣配線比較復(fù)雜的制造型產(chǎn)品.本文借用25T型車的底架布線部分，闡述了動(dòng)車組布線思想在其他車型上的應(yīng)用方法.

2 電氣布線在25T底架布線上的應(yīng)用

2.1 25T底架設(shè)備點(diǎn)位置圖命名劃分

為了明確布線時(shí)的走線路徑，需要對(duì)底架各個(gè)走線位置進(jìn)行命名，以便準(zhǔn)確地標(biāo)識(shí)出線束的布線路徑.需要根據(jù)25T型車的車底電氣裝置圖(以CCK237為例)結(jié)合一、二位線槽安裝圖、中部線槽安裝圖、電氣設(shè)備安裝圖、電氣線管安裝圖、轉(zhuǎn)向架電氣安裝圖，將所有需要接線的電氣設(shè)備位置標(biāo)識(shí)出來.圖1為標(biāo)注完成的設(shè)備點(diǎn)位置圖.

圖1 設(shè)備點(diǎn)位置圖

圖中：C1、C2、C3、C4、C5、C6表示底架線槽；J1、J2、J3、J4表示底架接線箱；H1表示接線箱J1和J2之間的橫向線槽；j3、j4、j5、j 6、j 9、j 10、j 11、j 12表示軸溫接線盒；j 7、j 8表示防滑系統(tǒng)接線盒；j 17、j 18、j 19表示列車型車安全系統(tǒng)接線盒；j 20表示電控閥接線盒.SC1為底架上線孔1.

2.2 25T底架線束布線表編排

設(shè)備點(diǎn)位置圖標(biāo)注了底架的所有電氣設(shè)備，但它與傳統(tǒng)接線圖的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？我們來看下面這個(gè)例子.圖2為車底電氣裝置接線圖第一頁，其中有24根導(dǎo)線，我們以前完全是根據(jù)這張圖來進(jìn)行布線的.

圖2 車底電氣裝置接線圖

圖中描述出導(dǎo)線的始端和終端，但不能準(zhǔn)確的確定導(dǎo)線確切的路徑.根據(jù)表1標(biāo)注的電氣設(shè)備編制出“25T底架線束布線表”.此表能夠全面的描述導(dǎo)線的走線路徑、出口長度等信息，將抽象圖形轉(zhuǎn)化成了直觀的表格信息.從下表中我們很容易開出上圖一共畫了24根DV600V的導(dǎo)線，每根導(dǎo)線的長度、布線路徑我們也可一目了然，這樣即縮短了操作中的識(shí)圖時(shí)間也降低了人為的錯(cuò)誤率.

3 結(jié)論

在電氣配線這一部分，經(jīng)過對(duì)CRH5型車、CRH3型車、25G、25T、以及各種城鐵車型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的研究，尋求一種統(tǒng)一的工藝制造方法是一個(gè)值得深入探討的問題.無論是技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目還是自主研發(fā)項(xiàng)目，雖然車型結(jié)構(gòu)千差萬別，但對(duì)于工藝來講，要力求尋找一種通用的工藝思想和方法來指導(dǎo)生產(chǎn).力爭(zhēng)使復(fù)雜的電氣原理變得“通俗易懂”，用有效的方法來簡(jiǎn)化操作難度，降低誤操作概率.

表1 25T底架線束布線表

[1]中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB/T 21413.1-2008/IEC 60077-1/1999.鐵路應(yīng)用 機(jī)車車輛電氣設(shè)備 第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則[S].北京：中華標(biāo)準(zhǔn)出版社,2008.

1673- 9590(2015)01- 0118- 03

2014- 04- 30

王凝玉(1984-),女，工程師,學(xué)士，主要從事高速動(dòng)車組車電裝配工藝技術(shù)開發(fā)研究

E-mail:wangningyu@cccar.com.cn.

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