世界運營里程最長

截至13年年底，全世界共有16個國家擁有高鐵，高速鐵路總里程達到22 633千米，其中中國就有11 028千米，位居世界第一。

運營速度最高

2009年12月9日，武廣高鐵開通運營，運營時速350千米，是世界上運營速度最快的高速鐵路。2011年7月1日，中國高鐵降速運營，武廣高鐵按照時速300千米運營。

運營試驗速度最快

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創(chuàng)造了時速486.1千米的世界鐵路運營試驗最高速。

第一條盈利高鐵

2014年7月1日，京滬高鐵開通運營3周年對外宣布正式盈利，成為我國第一條盈利的高速鐵路。京滬高鐵開通3年，連續(xù)上了3個臺階，2012年、2013年分別增長23.7%、33%，日均客流量達34萬～38萬人次，每日現(xiàn)金收入超過1億元。

中國高鐵日發(fā)送旅客最大值

2014年4月30日，當日中國高鐵共發(fā)送旅客346.4萬人次，突破了歷史最高紀錄，占當日鐵路旅客發(fā)送量的39.4%。

第一次網(wǎng)上售票

2011年6月12日，京津城際試行網(wǎng)絡訂票，拉開了中國高鐵網(wǎng)上售票的大幕，到2011年年底網(wǎng)上訂票已經(jīng)覆蓋所有車次。

單條里程最長高鐵

京廣高鐵，經(jīng)過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，共36個車站，全長2298千米，是世界上運營里程最長的高速鐵路。

我國第一條高速鐵路

秦沈客專，1999年8月16日開建，2003年10月12日建成通車，全長404千米，設計時速200千米，是我國一條標準意義上的高速鐵路，為后來的京滬高鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。

第一條時速350千米高鐵

2008年8月1日，北京奧運會開幕前，中國第一條時速350千米高速鐵路——京津城際正式投入運營。

一次性建成里程最長高鐵

2011年6月30日，全長1318千米的京滬高鐵投入運營，設計時速350千米，初期運營速度300千米，是世界上一次建成里程最長、標準最高的高速鐵路。

第一條新建高寒高鐵

2012年12月1日，世界上第一條新建高寒鐵路哈大高鐵正式通車運營，哈大高鐵全長921千米，將東北三省主要城市連為一體。高寒動車組CRH380B也同時開通運營。

和諧號動車組第一次投入運營

2007年4月18日，中國鐵路第六次大提速，和諧號動車組首次投入運營，最高時速達到250千米。

設計速度最高列車

由中國南車研制的更高速度試驗列車，又稱500千米試驗列車，日前被正式命名為CRH380AM，設計時速500千米，在高速列車國家工程實驗室中更是創(chuàng)造了605千米的最高速度。

第一次城際動車組

2012年11月30日，我國第一列城際動車組CRH6在青島中國南車四方股份公司下線。

第一列出口高速列車

2012年3月12日，包括川崎重工、龐巴迪、阿爾斯通、北車長客、北車唐山、南車四方，通過國際招標平臺競標香港9列時速350千米動車組訂單，最后南車四方股份公司中標，簽訂第一個出口訂單。

第一個通過美國知識產權評估的高速動車組

CRH380A型高速動車組，通過了美國戴維斯律師事務所評估和美國專利商標局900多項的專利檢索，可以登陸美國市場。