夏成前，佟艷華

（1.蘇州大學暨江蘇省體育科學研究所博士后工作站，江蘇 南京 210033；2.鹽城師范學院社會體育系，江蘇 鹽城 224002；3.哈爾濱工業(yè)大學（威海）體育部，山東 威海 264209）

?體育人文社會學

英國自行車運動熱潮及其對我國全民健身的啟示

夏成前1，2，佟艷華3

（1.蘇州大學暨江蘇省體育科學研究所博士后工作站，江蘇 南京 210033；2.鹽城師范學院社會體育系，江蘇 鹽城 224002；3.哈爾濱工業(yè)大學（威海）體育部，山東 威海 264209）

運用翔實的文獻資料，從英國的自行車運動熱潮談起，分析了蓬勃發(fā)展的英國自行車產業(yè)鏈條及其背后的自行車運動文化背景，并以英國的自行車場館利用作為切入點，探討英國的全民自行車運動熱潮對我國全民健身的啟示。目的是借鑒國外對全民運動文化熱情的支持與引導，拓寬我國全民健身運動的視野與方法，提高體育場館的利用率，進而推動我國的全民健身運動。

英國；自行車運動；運動文化；場館利用；全民健身

1 方興未艾的英國自行車運動熱潮

每當提及自行車王國，人們往往會很自豪地想到我們偉大的祖國。曾幾何時，由于經(jīng)濟基礎薄弱，汽車對廣大中國百姓而言屬于一種奢侈品，而自行車則成為中國人的主要交通工具。意大利導演安東尼奧尼1972年拍攝的紀錄片《中國》里為我們展現(xiàn)了這樣的經(jīng)典鏡頭：浩浩蕩蕩的自行車大軍潮水般駛過天安門廣場，清脆的自行車鈴聲在耳畔回蕩……進入20世紀80年代之后，這樣的壯觀場面更是成為中國許多城市上下班時間的獨特風景。然而當時光轉換到21世紀的今天，我們卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，偉大的祖國已經(jīng)“進化”為一個汽車大國，天安門前再難覓自行車的浩蕩而只見各式汽車的爬行。相比較而言，世界上最早開展工業(yè)化革命并曾誕生勞斯萊斯、路虎、賓利等著名品牌的汽車王國英國，卻已經(jīng)不知不覺“淪落”為一個崇尚全民騎行的自行車王國。

對于19世紀的英國人來說，乒乓球、羽毛球、現(xiàn)代足球這些新奇玩意兒的出現(xiàn)，反映了英國工業(yè)革命所帶來的物質生活豐富后對精神生活的一種追求，這也在客觀上導致了現(xiàn)代體育運動的孕育與誕生。與此相類似，自行車同樣誕生在這個“率先富起來”的老牌帝國。1839年英國人麥克米倫制造出世界上第一輛蹬踏式腳蹬驅動自行車，1888年第一輛現(xiàn)代自行車在英國的考文垂問世。經(jīng)過100余年的發(fā)展，現(xiàn)代自行車運動在英國已經(jīng)相當普及。目前英國有1 300萬的自行車騎行者，英國自行車協(xié)會目前的在冊運動員超過了40 000名［1］。自行車正成為英國人的一種生活方式，從9歲的少年，到80歲的老者，都熱衷于這項“坐著的運動”（Sittingdown Sports）。特別值得一提的是，在北京奧運會以及2012年的倫敦奧運會上，英國人均奪得8枚自行車項目的金牌，連續(xù)兩屆高居奧運會自行車項目獎牌榜首，這昭示著英國已經(jīng)成為既有群眾基礎又有頂尖選手的自行車運動強國。相比較而言，作為曾經(jīng)的自行車大國和名義上的體育大國，中國正面臨著向體育強國邁進的艱難歷程。在此背景下，英國的自行車熱潮背后所折射的運動生活方式對我國的全民健身運動無疑有著良好的啟示與借鑒作用。

2 英國自行車產業(yè)與科技對自行車運動消費的影響

在英國，與日漸萎縮的汽車工業(yè)形成鮮明對比的是，自行車行業(yè)正成為一個蓬勃發(fā)展的綠色產業(yè)。英國首相卡梅倫表示，“隨著英國在奧運會、殘奧會和環(huán)法自行車賽上的成功，自行車運動正在英國興起。我們希望趁勢將該項目從賽場擴大至全國道路，開啟一場自行車革命”［2］。根據(jù)英國自行車聯(lián)合會的統(tǒng)計，英國的自行車市場銷售由于奧運會的影響增加了130%［3］。發(fā)展自行車運動的基金來自國家和地方，首相卡梅倫在2013年8月宣布，英國政府將撥款9 400萬英鎊，完善自行車基礎設施，到2015年，基金總額將達1.48億英鎊［2］。倫敦經(jīng)濟學院在一項報告中統(tǒng)計，英國人2010年在自行車上的開支達15億英鎊，相當于150億元人民幣，其中用于自行車零部件的開支是8.5億英鎊［4］。據(jù)倫敦證券交易所分析，每年自行車運動帶動英國經(jīng)濟總體收益達到30億英鎊，折合人民幣約300多億元，這包括自行車制造、零售以及與自行車相關的就業(yè)與消費［5］。根據(jù)中國輕工業(yè)信息中心和中國自行車協(xié)會最新發(fā)布的信息，2014年1—10月，中國自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計利潤總額近56億元，如果剔除其中電動自行車行業(yè)累計利潤總額36億元，屬于腳踏自行車行業(yè)的累計利潤總額僅20億元（資料來源：中國自行車協(xié)會網(wǎng)，http：／／www.china-bicycle. com／News／）。相比較英國的自行車產業(yè)收益而言，中國的運動自行車市場至少還要5年才能達到目前英國的規(guī)模（圖1）。

英國的自行車產業(yè)發(fā)展還有世界頂級科技為其保駕護航。據(jù)報道，英國自行車選手的比賽用車是英國自行車產業(yè)最新一代的產品，每輛車價值高達2萬英鎊，這種新型運動自行車的主要制造材料是新型合成碳合金，整車由250多個零部件組成［6］，生產過程中采用先進的航空航天技術工藝，使整車產品重量更輕，而強度及受力度卻得到進一步提高。

圖1 中國運動自行車市場發(fā)展趨勢預測（單位：10億元RMB）

在自行車運動的配套產品設施上英國人也有尖端科技。英國的自行車選手奧運比賽用服，被譽為能呼吸的“人皮戰(zhàn)袍”，這種世界上最先進的自行車比賽服，一直是英國隊的國家秘密。一旦比賽結束，領隊及科研人員會要求所有隊員上交比賽服，然后全部銷毀，為的就是保護這一科技秘密。英國隊在倫敦奧運會上使用的自行車輪胎也是高科技材料的結晶，每次比賽后，隊員們都會將輪胎嚴密包裹起來，禁止外人接觸。

與中國人購買汽車的消費心態(tài)相似，購買自行車是英國人生活中的一種時尚潮流。購買力最強的主力人群是25～45歲的成熟消費者，他們雖然僅占騎行者總數(shù)的30%，但他們的購買力可以貢獻全民自行車消費的70%之多［7］。中國的自行車消費人群分布情況與此類似，18～40歲的中青年消費人群占據(jù)比例最高（圖2）。

圖2 中國自行車運動消費群體年齡分布

自行車產業(yè)以及相關消費鏈條的發(fā)展讓政府部門看到了這項運動潛在的巨大力量，英國奧委會從國家彩票基金中專門撥出費用支持自行車運動的發(fā)展。政府的大力支持、雄厚的產業(yè)與消費鏈條以及頂尖科技的保駕護航，構筑了英國自行車運動廣泛的群眾基礎，不僅成就了英國人在奧運會和環(huán)法自行車賽上的輝煌，還形成了良性循環(huán)與互動，刺激了英國的自行車產業(yè)與群眾性自行車運動相得益彰，共同發(fā)展。

3 綠色出行背后的自行車運動文化

作為紳士教育和戶外運動的發(fā)源地，英國有著相當濃郁的運動文化。紳士不僅僅意味著彬彬有禮和智慧，還應擁有強健的體魄、愛好運動。在英國，自行車是一項非常受歡迎的運動，據(jù)英國自行車運動聯(lián)合會統(tǒng)計，英國每周至少騎一次車的人達到190萬［8］。英國是個老牌帝國，道路設施建設相對滯后于汽車產業(yè)的發(fā)展。近年來，因為英國各大城市不斷提高汽車進城的收費標準，人們使用自行車的頻率不斷上升，年增長率都在30%以上［9］。英國曼徹斯特自行車訓練中心的負責人鮑勃介紹，“可以看到有很多年輕的小孩子在車輪上感受快樂，這里還有很多老人來鍛煉，從9歲到80歲都參與騎行?？吹竭@些人，你會知道自行車是一個終身受益的運動，也能看到我們英國人對這項運動的熱愛與癡迷?！?/p>

在倫敦奧運會的新聞發(fā)布會上，全英國最著名的自行車騎行者、倫敦市長鮑里斯·約翰遜這樣評價英國的自行車運動文化，“自行車文化是倫敦人乃至英國人生活的一部分，所以我們取得這樣的成績，我并不意外?！痹谟搜劾?，自行車不僅代表冠軍，代表健康、低碳的生活追求，也反映了英國人長久積淀的熱衷運動的文化特性。

在首相卡梅倫、市長鮑里斯的倡議和帶動下，倫敦正在努力打造自行車之都。倫敦交通局的計劃顯示，在2023年前，政府部門將在倫敦的自行車基礎設施上耗資近9.13億英鎊，包括創(chuàng)建一項名為“空中自行車道”的自行車專用快速道路網(wǎng)［10］。在倫敦，如今每天約有50萬人次的出行選擇自行車作為交通工具，倫敦前副市長妮基·加夫隆披露，未來目標是將倫敦自行車出行人群提升到37%［11］。倫敦的每條街道都有若干個自行車自助租賃點，為了提高車輛使用率，資費標準也較為苛刻，前30 min免費，然后計時收費。如果沒能在24 h內歸還自行車，就需要繳納50英鎊。盡管如此，英國騎自行車出行的人群依然有增無減，這與英國人綠色出行的生活理念與崇尚運動的文化習性有關。在英國人眼里，擁有汽車并不代表擁有特殊身份與地位，汽車只是出行的一種選擇與工具，隨著環(huán)境污染、交通擁堵、停車場地資源稀缺等眾多現(xiàn)代城市病的出現(xiàn)，人們開始意識到自行車交通所帶來的種種益處。據(jù)統(tǒng)計，在倫敦乘汽車出行，每小時平均只能移動不到10 km，在車滿為患的城市街道上，騎自行車顯然更為方便快捷［11］。自行車由于無污染、零排放的特點而被貼上了流行的綠色標簽。此外，由于騎自行車出行暗合了英國人熱衷戶外運動的文化特性，因此成為一種時尚的生活方式，深受廣大民眾的喜愛，也就不足為奇了。

4 開放的英國自行車訓練場館

英國的曼徹斯特擁有一座全國最大、功能最全的國家自行車訓練中心（National Cycling Centre），也是全英自行車運動協(xié)會所在地。在那里擁有標準的250 m賽道，英國所有精英選手都在此訓練，但是它對公眾也是開放的，而且價格相對低廉。曼徹斯特自行車訓練中心場館設備使用的價格見表1。

4.1 自行車場館的公益性

英國自行車場館的公益性體現(xiàn)在價格的低廉、開放時間的全天候以及開放對象的廣泛性等方面。從曼徹斯特自行車訓練中心的價格表可以看出，對于初學者和家庭騎行者（Taster＆Family Session）而言，成人價格是12英磅，優(yōu)惠價只有9英磅；各種水平的分層次培訓課程（SQT，Structured Quality Training）學員的價格與此相近，最高不超過15英磅。所謂優(yōu)惠價是針對具有會員資格者、殘障軍人或者青少年提供的。為鼓勵更多孩子體驗自行車運動，兒童練習者（Francis Transport Kid’s）的價格僅有8英磅。據(jù)英國《每日電訊報》報道，英國公路運輸協(xié)會、英國騎行協(xié)會和英國健康論壇等機構要求政府將騎自行車作為小學生體育必修課程，稱其應與游泳一樣受重視［12］。對于教育機構或者社會組織（Educational／Community Group）的自行車愛好者團體而言（16人以下），自行車訓練中心提供賽道使用的團購價格是60英磅，人均只有3.75英磅。普通百姓都能消費，體現(xiàn)了自行車館的公益性和普及性。

4.2 賽道與教練租用的經(jīng)營性

在賽道與場地設施租用（Facility Hire）方面，價格略高，主要是由于自行車愛好者眾多，賽道設施相對緊張而采取的調節(jié)措施。自行車館正式賽道（Velodrome Track）每小時租金130英磅，包場專用的價格則為每小時350英磅。一般練習者是不會包場租用自行車賽道的，這主要是面向自行車俱樂部舉辦賽事而提供，有利于提高自行車館的經(jīng)濟效益，體現(xiàn)了自行車館的經(jīng)營性質。在自行車訓練中心常年舉辦兩大聯(lián)賽：曼徹斯特地區(qū)聯(lián)賽（Manchester Regional Track League）和ACT聯(lián)賽（ACT Track League）。普通民眾交8英鎊、青少年只要交5英鎊就可以報名參加在周一、周二或周五晚上舉辦的自行車賽事。自行車館的專業(yè)教練（Velodrome Coach）價格也體現(xiàn)了一定的經(jīng)營理念。在開放的英國自行車訓練場館，有眾多的教練員志愿者參與指導。初學者最好聘請有經(jīng)驗的教練指導，聘用教練1 h需30英磅，超過1 h如續(xù)聘教練，則每小時22英磅。

表1 曼徹斯特國家自行車訓練中心價格表（FACILITIESAND EQUIPMENT RATES）

4.3 自行車設備提供的專業(yè)性

曼徹斯特國家自行車訓練中心為前來練習的愛好者提供非常專業(yè)和低廉的運動自行車設備租賃（Equipment Hire）服務。專業(yè)品牌場地自行車或雙人自行車（Dolan Track Bike or Tandem）租賃價格是：2 h以內成人12英磅，優(yōu)惠價9英磅；超過2 h成人17英磅，優(yōu)惠價13英磅。運動自行車專用鞋（Lake Cycling Shoes）的租賃價格僅有5英磅，計圈應答器（My Laps Transponder）只有2英磅，而自行車專用頭盔（Limar Helmet）則是在租賃運動自行車時免費提供的。當一個普通人面對專業(yè)的自行車賽道、戴著專業(yè)的頭盔和手套、穿著時尚的自行車運動服裝、跨上品牌場地自行車，一種專業(yè)騎行的自豪感和運動激情便會油然而生。

4.4 自行車場館開放時間的廣泛性

曼徹斯特自行車訓練中心的場館負責人鮑勃介紹，“這里幾乎全年開放，只在圣誕節(jié)和新年休息兩天。很多人都深愛自行車運動，我們希望給大家提供最好的騎行服務和體驗”。

自行車場館開放的時間有英國國家自行車隊的訓練時間以及用于各類自行車俱樂部和私人團體的活動時間，目前在英國共有2 000多個大小不等的自行車俱樂部［13］。另外還有針對初學者的開放時間，周一至周五每天開放2～3 h用于初學者體驗，周六周日則分別開放1 h。面向學校團體的自行車練習時間則是從周一到周五每天至少開放1 h。此外針對自行車運動愛好者的不同需求，自行車訓練場館還安排場地自行車技巧、綜合訓練等多達10余項的分層次培訓課程（SQT等，Structured Quality Training）供人們選擇，花費均在15英鎊以下（詳見曼徹斯特國家自行車訓練中心價格表）。初學者根據(jù)身高選擇合適的車型，選好車型后便可在內圈的扶手邊按照教練的指導進行初步練習。較為熟練者或水平較高者可進入彎道和坡路，不同水平的騎行區(qū)域均用顏色加以區(qū)分，以便于教練加以指導與保護。新參與的自行車運動練習者，第一次嘗試最好是請經(jīng)驗豐富的教練指導。用于訓練或練習的自行車一般沒有閘，也沒有可以立在地上的車撐。起步的時候人要先騎在車上，扶著場地邊緣的欄桿，然后聽教練講解要領。想要停車的時候不要繼續(xù)蹬，讓速度慢慢降下來；如果想上木質賽道一定要先環(huán)顧四周，不要影響其他人。

在國家自行車訓練中心，每天從早8點至晚9點，自行車場館至少保證1h向公眾開放，日程排得滿滿的，直至年末。因此自行車館的收入一直盈余且呈現(xiàn)出良性循環(huán)的態(tài)勢。

反觀我們國內的體育場館，在經(jīng)營與管理方面還存在許多不足，應該認真學習國外的成功經(jīng)驗。遺憾的是，我們許多體育場館的體育功能并未得到充分體現(xiàn)。國家體育場“鳥巢”成了一個景點，只供人們“看”，而不是“練”，其體育建筑的原初功能完全變掉了，普通公眾想在國家體育場跑步基本屬于奢望，連許多干了一輩子體育的人，也不知在“鳥巢”跑步是啥滋味。再比如，南京十運會的賽馬場和仙林自行車競賽場館，早已雜草叢生，欠債累累，成了負債的包袱。重慶著名的大田灣體育場也由于經(jīng)營不善等多方面原因，竟然淪落成菜地［14］，這一切都反映出我們在體育場館經(jīng)營與開放方面還存在諸多問題，必須借鑒他者的成功經(jīng)驗，為廣大群眾提供并開放更多的健身活動場所。

5 英國的自行車運動對我國全民健身的啟示

5.1 營造全民健身的文化氛圍

人們熱衷于某一些運動，其首要的動力在于某種內源性需求。而這種內源性需求，則源自于文化的喚醒與自覺。英國的自行車運動熱潮，源于它熱衷戶外運動的內在文化需求。中國傳統(tǒng)的健身文化，側重于養(yǎng)生袪病、延年益壽，而這恰恰契合了中老年人的內在需求。所以說中國的全民健身人群中，老年人的群體數(shù)量往往大于青少年群體。因此，要擴大全民健身的參與群體，就要在全社會大力營造體育運動的文化氛圍，讓人們認識到，體育運動不僅僅是一種獲得健康的方式，它還是一種獲得精神愉悅的方式，還是一種交往方式，一種生活方式與時尚，從而使全民健身運動演化為人們自覺自愿的日常行為與生活習慣。

5.2 保障全民健身資金的使用效益

盡管每年我們的政府部門都有一定比例的體育彩票公益金用于全民健身公共服務，而且其總值統(tǒng)計占比往往還超過用于大型體育賽事補助和運動隊訓練的比例。然而仔細分析體育彩票公益金支出的具體項目，就會發(fā)現(xiàn)體育彩票公益金在資助大型運動會的單項支出上遠遠高于其他項目支出。圖3中的上面6項屬于大型體育賽事補助和運動隊訓練支出（競技體育支出），下面6項屬于全民健身公共服務支出（全民健身支出）?？偟膩砜慈窠∩碇С隹偤透哂诟偧俭w育支出總和，但在單項支出上沒有一項高于國際大型運動會支出（38 067萬元）。再來分析全民健身支出總和下的各子項，就會發(fā)現(xiàn)這些資金往往投入到全民健身的一些“大型”項目上，如“全民健身中心”等重點體育場館建設（32 603萬元）［15］，真正惠及到普通人群的并不多。反觀英國的做法，政府一般將資金投入到具體而實惠的措施中，從而保障了資金的使用效益。比如倫敦市長鮑里斯·約翰遜為了鼓勵市民采用健康環(huán)保的自行車出行方式，提出了“自行車革命”計劃，采用自行車培訓、建設自行車空中快速車道等10項措施，使有限的資金得以合理地利用。這些惠及普通人群的舉措值得我們借鑒和學習。

圖3 江蘇省體育彩票公益金支出情況（單位：萬元）

5.3 適度發(fā)展全民健身的產業(yè)體系

對于全民健身運動的開展，需要有包容性的心態(tài)和多元化的方法。不僅要保障公益性的公共健身活動，還應當允許適度運用產業(yè)化的策略與方法，推動全民健身運動的可持續(xù)發(fā)展。目前我國城市社區(qū)大眾健身的熱潮有逐漸升溫的趨勢，各種健身會所、健身俱樂部如雨后春筍般涌現(xiàn)，因此說全民健身背后其實蘊藏著巨大的利益空間。然而這個利益空間還未凝結成真正卓有成效的產業(yè)與消費鏈條。對照英國相對完善的自行車產業(yè)鏈來看，我們目前的全民健身相關產業(yè)還較為零散，缺乏有效的整合。這就需要全民健身主管部門與相關產業(yè)部門大力協(xié)作，加強對全民健身產業(yè)的引導與監(jiān)管，促使其有效整合，形成集聚效應，從而對整個全民健身運動的開展產生良好的促進作用。

5.4 加大全民健身場館的開放力度

體育場館的對外開放一直是主管部門面臨的一個兩難問題。不開放，虧損；開放了，運營的成本與損失更大。全民健身的親民性質決定了全民健身只能定位于低廉價格。而微薄的場館收入與高昂的場館運營成本相比，只能算是杯水車薪。所以一些大型賽事過后，許多場館閑置狀況嚴重，有的雜草叢生，甚至淪為菜地，慘不忍睹；有的靠作為旅游景點或者承接一些文藝演出慘淡經(jīng)營，勉強維持，而其原有的體育功能卻被擱置或異化，導致廣大群眾不能使用，因而公眾及場館經(jīng)營部門都頗有怨言。英國的自行車場館對外開放策略與具體做法對我們全民健身場館的開放具有一定的借鑒價值。首先，應當確定體育場館必須堅持對外開放的原則。體育場館屬于公共資源，使用公共資產建設而成，具有公共性，如果不對公眾開放，則是一種浪費和變相的犯罪。其次，對于體育公共場館的對外開放，應當會同物價部門與體育管理部門確立必要而合理的定價，既要有經(jīng)營性的價格成分，又要考慮公共使用的公益價值因素，使定價有一定的差別和梯度。對于場館的商業(yè)性使用，則必須運用價格手段維持收支平衡，保障全民健身場館的良性運營并促進其公共服務職能的實現(xiàn)。再者，體育場館的上級主管部門應當對場館使用與收益情況加強監(jiān)管，對于確因公益性使用而產生的虧損，政府相關部門應適當使用公共資金補貼和抵沖，體現(xiàn)體育場館的公益性價值。比如可以將體育彩票公益金更多地用在公共體育場館對外開放補貼，這比投入巨資新建大型場館更能惠及全民健身。

6 結語

在英國人眼里，自行車代表健康、低碳的生活追求，也反映了英國人長久積淀的熱衷運動的文化特性。由于騎自行車出行暗合了英國人熱衷戶外運動的文化特性，因此成為一種時尚的生活方式，深受廣大民眾的喜愛。英國已經(jīng)成為既有群眾基礎又有頂尖選手的自行車運動強國，其自行車熱潮背后所折射的運動生活方式對我國的全民健身運動有著良好的啟示與借鑒作用。政府的大力支持、雄厚的產業(yè)與消費鏈條以及頂尖科技的保駕護航，構筑了英國自行車運動廣泛的群眾基礎，不僅成就了英國人在奧運會和環(huán)法自行車賽上的輝煌，還形成了良性循環(huán)與互動，刺激了英國的自行車產業(yè)與群眾性自行車運動相得益彰，共同發(fā)展。

英國自行車場館的公益性體現(xiàn)在開放價格的低廉、開放時間的全天候以及開放對象的廣泛性等方面。英國自行車的經(jīng)營性體現(xiàn)在場館常年開放與爆滿、定期舉辦自行車俱樂部賽事以及提供專業(yè)的騎行服務和體驗等方面。政府一般將資金投入到具體而實惠的措施中，采用自行車分層次培訓、建設自行車空中快速車道等措施，使有限的資金得以合理利用。這些惠及普通人群的舉措值得我們借鑒和學習。2014年10月，國務院正式發(fā)布《加快發(fā)展體育產業(yè)促進體育消費的若干意見》，全民健身上升為國家戰(zhàn)略，中國的全民健身事業(yè)與體育產業(yè)都面臨著新的歷史發(fā)展機遇。參照英國自行車場館經(jīng)營的成功經(jīng)驗，我們的體育場館應當堅持對外開放的原則。

對于因公益性使用而產生的虧損，政府相關部門應適當使用體育彩票公益金補貼和抵沖，保證體育場館的公益性質。其次，對于體育公共場館的對外開放，應當會同物價部門與體育管理部門確立必要而合理的定價，既要有經(jīng)營性的價格成分，又要考慮公共使用的公益價值因素，使定價有一定的差別和梯度，合理運用價格手段維持收支平衡，保障全民健身場館的良性運營并促進其公共服務職能的實現(xiàn)。

［1］宋翃.曼徹斯特不光有足球［N］.北京晨報，2012－08－05.

［2］記者.英國投資1.48億英鎊發(fā)展自行車運動［EB／OL］.人民網(wǎng)－環(huán)保頻道，2013－09－02.

［3］張斌.英國自行車年［N］.浙江日報，2012－08－02.

［4］英國廣播公司.自行車行業(yè)帶動英國經(jīng)濟［EB／OL］.http：／／www.biketo.com／industry／business.

［5］朱軼，張婧.英國自行車八金背后的全民騎行文化［N］.東方早報，2012－08－10.

［6］劉寧，王亞宏.車輪上的英國：自行車緣何成英國金牌工廠［EB／OL］.新華網(wǎng)，http：／／sports.eastday.com／s／20120809.

［7］記者.中國是體育大國還是體育強國［N］.中國經(jīng)營報，2012－07－28.

［8］記者.英國自行車項目獲豐收，水平源自群眾基礎［N］.中國青年報，2012－08－03.

［9］朱軼，張婧.英國自行車八金背后的全民騎行文化［N］.東方早報，2012－08－10.

［10］記者.倫敦自行車的構想與現(xiàn)實［N］.城市快報，2014－01－22.

［11］朱雷亭.英國自行車交通規(guī)劃實踐及其借鑒［J］.江蘇城市規(guī)劃，2011（12）：24－26.

［12］英國兒童嚴重肥胖，民眾吁將騎車列為小學必修課［N］.英國每日電訊，2013－04－24.

［13］佚名.倫敦自行車之都怎樣建成［EB／OL］.搜狐資訊，2013－07－04.

［14］記者.大田灣體育場為何變成菜地［N］.中國青年報，2012－12－02.

［15］江蘇省體育局.關于2013年江蘇省體育彩票公益金收支情況的公告［R］.2014－06－16.

責任編輯：劉紅霞

M odern Bicycle M ovement in England and Its Enlightenment to National Fitness Program in China

XIA Chengqian1，2，TONG Yanhua3
（1.Postdoctoral Station of Soochow University and Jiangsu Province Research Institute of Sports Science，Nanjing 210033，Jiangsu，China；2.Department of Social Sports，Yancheng Teachers University，Yancheng 224002，Jiangsu，China；3.Physcial Education Department of Harbin Institute of Technology AtWeiHai，Weihai264209，Shandong，China）

W ith a great deal of database and literature，this paper discusses the bicyclemovement and analyses the bicycle industry as well as the culture background in England.From the perspective of use of bicycle stadium，the authors talk about bicyclemovementand its enlightenment tomass-sports in China.Themain purpose of this paper is to study sports culture in foreign countries so thatwe can broaden our horizons and methods in all-fitnessmovement.Thus the stadium utilization and mass-sportsmovement in China can be improved gradually.

UK；bicyclemovement；sports culture；stadium utilization；all-fitnessmovement

G80－051

A

1004－0560（2015）02－0061－06

2015-01-10；

2015-02-06

國家社科基金項目：新型城鎮(zhèn)化背景下中國農村體育發(fā)展路徑研究（批準號：13BTY048）；江蘇省社會科學基金資助項目：江蘇體育消費結構與體育服務供給研究（批準號：12TYB002）；江蘇省博士后科研資助計劃（1402182C）。

夏成前（1970—），男，副教授，博士，主要研究方向為體育人文社會學。