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        汽車座椅安全帶導(dǎo)架變形不良對(duì)策探討

        2015-06-02 05:20:50艾文華
        關(guān)鍵詞:汽車座椅

        艾文華

        摘 要:該文首先介紹了汽車座椅安全帶導(dǎo)架的基本概況和重要性,然后通過其在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的不良問題,通過因果分析圖找出其主要原因,接著根據(jù)主要原因進(jìn)行有效對(duì)策并對(duì)其效果進(jìn)行確認(rèn),最后為保證對(duì)策的持續(xù)性進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。該文是一個(gè)提出問題、分析問題和解決問題的過程,可以給類似汽車零部件企業(yè)借鑒用途。

        關(guān)鍵詞:聚醛樹脂 汽車零部件企業(yè) 注塑 汽車座椅 安全帶導(dǎo)架

        中圖分類號(hào):TM921 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2015)02(c)-0078-02

        自從21世紀(jì)中國加入世界貿(mào)易組織后,中國的汽車行業(yè)得到了前所未有的飛速發(fā)展,中國汽車市場的產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居為世界第一超過美國和日本。在中國市場的消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車的安全,汽車的安全性已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)制造商的最關(guān)注點(diǎn)。

        汽車的安全帶相關(guān)配件是汽車中重要的保安部品,需獲得CCC的認(rèn)證。后排汽車座椅的安全帶支架位于汽車座椅后排上部,是滿足后排安全帶滑動(dòng)和導(dǎo)向作用,需要滿足強(qiáng)度、變形量和外觀要求。

        1 問題描述

        安全帶支架是注塑成型部品。因?yàn)槠涮厥獾耐庑?,在成型完成后其外形容易出現(xiàn)變形下垂,導(dǎo)致間隙不良,影響安全帶的使用,其不良率約為33%。具體不良描述見圖1。

        2 現(xiàn)狀調(diào)查

        2.1 部品素性

        安全帶支架是安全帶的導(dǎo)向部品,需要具備強(qiáng)的耐壓性能,所以材料一般需要強(qiáng)的韌性、耐壓和耐磨,一般選用的材料為縮醛樹脂。此部品使用的材料為寶理塑料M90-45,模具為注塑成型取數(shù)為2的注塑模具。

        2.2 主要生產(chǎn)工藝說明

        安全帶導(dǎo)架的主要工藝是注塑成型,主要的流程是在成型前需要進(jìn)行干燥,成型后需要進(jìn)行兩次外力的定形,最后在出貨前進(jìn)行全數(shù)檢查后出貨。其主要流程為:原材料購買→材料干燥(80℃,1H)→注塑成型→銅片定形(400S)→塑料片定形(7天)→自然定形(7天)→出貨前全檢→出貨。

        3 原因分析

        3.1 具體原因分析

        在對(duì)不良現(xiàn)象的基本情況進(jìn)行把握后,利用因果分析手法從人、機(jī)、物、法、環(huán)五個(gè)方面對(duì)原因進(jìn)行分析,利用頭腦風(fēng)暴法找出主要原因,為下一步要因確定打下基礎(chǔ)。圖2中紅色字體為可能要因。

        3.2 要因確認(rèn)

        根據(jù)因果分析圖找出原因,接下來對(duì)原因進(jìn)行再次分析,找出要因。通過試做驗(yàn)證,注塑條件不合理、冷卻方法不合理、放置方向不合理和定形時(shí)間不足對(duì)變形基本沒有影響,定形治具尺寸對(duì)變形有較大影響。另外,根據(jù)成型的理論模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)變形也有較大影響。根據(jù)以上驗(yàn)證結(jié)果,接下來將對(duì)以上的要因進(jìn)行合理的對(duì)策措施。

        4 對(duì)策內(nèi)容和效果確認(rèn)

        通過大家的頭腦風(fēng)暴法,對(duì)要因進(jìn)行有效的措施,并從經(jīng)濟(jì)性、可行性等方面進(jìn)行檢討。

        4.1 定形治具設(shè)計(jì)不足對(duì)策檢討

        選用不同治具的厚度進(jìn)行試做,找出最佳厚度的治具。分別選用治具的厚度為4.5mm、5mm、6mm和7mm的治具進(jìn)行試做。試做的條件為每件每天進(jìn)行15件驗(yàn)證,驗(yàn)證的天數(shù)為15天。通過試做得到厚度為5mm的治具定形的產(chǎn)品基本沒有變形。為了更有效驗(yàn)證結(jié)果結(jié)果,我們采用厚度為5mm的治具進(jìn)行批量試做驗(yàn)證。通過10天生產(chǎn)的5000個(gè)進(jìn)行試做,出現(xiàn)不良數(shù)為214個(gè),不良率為4.28%。通過以上檢討可以知道,通過定形治具的厚度調(diào)整,不良率從33%降低到4.28%,不良率有了很大降低。但是,還存在不良需要再進(jìn)行分析檢討。

        4.2 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)檢討

        根據(jù)聚醛樹脂的特性,模具的進(jìn)膠口將對(duì)成型產(chǎn)品的變形有很大作用。增大產(chǎn)品成型的進(jìn)膠口,會(huì)大大降低產(chǎn)品出模腔后的變形。接下來,將增加產(chǎn)品的進(jìn)膠口進(jìn)行對(duì)策,具體的對(duì)策內(nèi)容見圖3。

        在此項(xiàng)對(duì)策實(shí)施后,進(jìn)行了大批量的試做跟蹤,最后不良率降低到零。通過以上的對(duì)策實(shí)施,降低了產(chǎn)品生產(chǎn)過程的不良率,降低不良成本、降低潛在風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)效益。

        5 標(biāo)準(zhǔn)化

        在通過魚骨圖得到不良的要因后,通過綜合分析對(duì)要因進(jìn)行有效合理的對(duì)策措施,最終產(chǎn)品的不良率為零。為了這些措施能夠有效保持實(shí)施下去,我們對(duì)治具的厚度和模具交口的尺寸進(jìn)行定期的點(diǎn)檢,保證今后量產(chǎn)品質(zhì)的保證。

        6 結(jié)語

        文章是以汽車零部件企業(yè)的一個(gè)樹脂部品再生產(chǎn)過程中出現(xiàn)變形不良作為案例,隨后對(duì)其不良的情況進(jìn)行把握,利用因果分析圖進(jìn)行要因分析,隨后根據(jù)其要因進(jìn)行有效的對(duì)策內(nèi)容并對(duì)對(duì)策的效果進(jìn)行驗(yàn)證,最后通過標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)對(duì)策成果進(jìn)行鞏固。整個(gè)文章是一個(gè)提出問題、分析問題和解決問題的過程,可以對(duì)一些類似的汽車零部件企業(yè)起到借鑒用途。

        參考文獻(xiàn)

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        [2] 符大興,李海,譚園芳.汽車座椅動(dòng)態(tài)試驗(yàn)CAE分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].汽車實(shí)用技術(shù),2011(7):21-24.

        [3] 楊天云,張晴朗,楊兵,等.CAE在汽車座椅輕量化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].精密成形工程,2012(1):73-77.

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