艾文華

摘 要：該文首先介紹了汽車座椅安全帶導(dǎo)架的基本概況和重要性，然后通過其在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的不良問題，通過因果分析圖找出其主要原因，接著根據(jù)主要原因進(jìn)行有效對策并對其效果進(jìn)行確認(rèn)，最后為保證對策的持續(xù)性進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化。該文是一個(gè)提出問題、分析問題和解決問題的過程，可以給類似汽車零部件企業(yè)借鑒用途。

關(guān)鍵詞：聚醛樹脂 汽車零部件企業(yè) 注塑 汽車座椅 安全帶導(dǎo)架

中圖分類號：TM921 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（c）-0078-02

自從21世紀(jì)中國加入世界貿(mào)易組織后，中國的汽車行業(yè)得到了前所未有的飛速發(fā)展，中國汽車市場的產(chǎn)銷量已經(jīng)躍居為世界第一超過美國和日本。在中國市場的消費(fèi)者越來越關(guān)注汽車的安全，汽車的安全性已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)制造商的最關(guān)注點(diǎn)。

汽車的安全帶相關(guān)配件是汽車中重要的保安部品，需獲得CCC的認(rèn)證。后排汽車座椅的安全帶支架位于汽車座椅后排上部，是滿足后排安全帶滑動(dòng)和導(dǎo)向作用，需要滿足強(qiáng)度、變形量和外觀要求。

1 問題描述

安全帶支架是注塑成型部品。因?yàn)槠涮厥獾耐庑?，在成型完成后其外形容易出現(xiàn)變形下垂，導(dǎo)致間隙不良，影響安全帶的使用，其不良率約為33%。具體不良描述見圖1。

2 現(xiàn)狀調(diào)查

2.1 部品素性

安全帶支架是安全帶的導(dǎo)向部品，需要具備強(qiáng)的耐壓性能，所以材料一般需要強(qiáng)的韌性、耐壓和耐磨，一般選用的材料為縮醛樹脂。此部品使用的材料為寶理塑料M90-45，模具為注塑成型取數(shù)為2的注塑模具。

2.2 主要生產(chǎn)工藝說明

安全帶導(dǎo)架的主要工藝是注塑成型，主要的流程是在成型前需要進(jìn)行干燥，成型后需要進(jìn)行兩次外力的定形，最后在出貨前進(jìn)行全數(shù)檢查后出貨。其主要流程為：原材料購買→材料干燥（80℃，1H）→注塑成型→銅片定形（400S）→塑料片定形（7天）→自然定形（7天）→出貨前全檢→出貨。

3 原因分析

3.1 具體原因分析

在對不良現(xiàn)象的基本情況進(jìn)行把握后，利用因果分析手法從人、機(jī)、物、法、環(huán)五個(gè)方面對原因進(jìn)行分析，利用頭腦風(fēng)暴法找出主要原因，為下一步要因確定打下基礎(chǔ)。圖2中紅色字體為可能要因。

3.2 要因確認(rèn)

根據(jù)因果分析圖找出原因，接下來對原因進(jìn)行再次分析，找出要因。通過試做驗(yàn)證，注塑條件不合理、冷卻方法不合理、放置方向不合理和定形時(shí)間不足對變形基本沒有影響，定形治具尺寸對變形有較大影響。另外，根據(jù)成型的理論模具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對變形也有較大影響。根據(jù)以上驗(yàn)證結(jié)果，接下來將對以上的要因進(jìn)行合理的對策措施。

4 對策內(nèi)容和效果確認(rèn)

通過大家的頭腦風(fēng)暴法，對要因進(jìn)行有效的措施，并從經(jīng)濟(jì)性、可行性等方面進(jìn)行檢討。

4.1 定形治具設(shè)計(jì)不足對策檢討

選用不同治具的厚度進(jìn)行試做，找出最佳厚度的治具。分別選用治具的厚度為4.5mm、5mm、6mm和7mm的治具進(jìn)行試做。試做的條件為每件每天進(jìn)行15件驗(yàn)證，驗(yàn)證的天數(shù)為15天。通過試做得到厚度為5mm的治具定形的產(chǎn)品基本沒有變形。為了更有效驗(yàn)證結(jié)果結(jié)果，我們采用厚度為5mm的治具進(jìn)行批量試做驗(yàn)證。通過10天生產(chǎn)的5000個(gè)進(jìn)行試做，出現(xiàn)不良數(shù)為214個(gè)，不良率為4.28%。通過以上檢討可以知道，通過定形治具的厚度調(diào)整，不良率從33%降低到4.28%，不良率有了很大降低。但是，還存在不良需要再進(jìn)行分析檢討。

4.2 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)檢討

根據(jù)聚醛樹脂的特性，模具的進(jìn)膠口將對成型產(chǎn)品的變形有很大作用。增大產(chǎn)品成型的進(jìn)膠口，會(huì)大大降低產(chǎn)品出模腔后的變形。接下來，將增加產(chǎn)品的進(jìn)膠口進(jìn)行對策，具體的對策內(nèi)容見圖3。

在此項(xiàng)對策實(shí)施后，進(jìn)行了大批量的試做跟蹤，最后不良率降低到零。通過以上的對策實(shí)施，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)過程的不良率，降低不良成本、降低潛在風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)效益。

5 標(biāo)準(zhǔn)化

在通過魚骨圖得到不良的要因后，通過綜合分析對要因進(jìn)行有效合理的對策措施，最終產(chǎn)品的不良率為零。為了這些措施能夠有效保持實(shí)施下去，我們對治具的厚度和模具交口的尺寸進(jìn)行定期的點(diǎn)檢，保證今后量產(chǎn)品質(zhì)的保證。

6 結(jié)語

文章是以汽車零部件企業(yè)的一個(gè)樹脂部品再生產(chǎn)過程中出現(xiàn)變形不良作為案例，隨后對其不良的情況進(jìn)行把握，利用因果分析圖進(jìn)行要因分析，隨后根據(jù)其要因進(jìn)行有效的對策內(nèi)容并對對策的效果進(jìn)行驗(yàn)證，最后通過標(biāo)準(zhǔn)化對對策成果進(jìn)行鞏固。整個(gè)文章是一個(gè)提出問題、分析問題和解決問題的過程，可以對一些類似的汽車零部件企業(yè)起到借鑒用途。

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