陳嵩

【摘 要】隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，飛機(jī)逐漸成為人們出行的主要工具，飛行安全也越來越受到人們的關(guān)注，其中疲勞飛行是影響飛行安全最重要的因素。飛行人員都是經(jīng)過層層嚴(yán)厲的選拔后脫穎而出的，他們都具備良好的心理及生理狀態(tài)。但是長時(shí)間高應(yīng)激狀態(tài)的飛行駕駛再加上機(jī)艙封閉的空間和氣壓、噪音振動，睡眠不足等常常容易讓駕駛員變得疲勞，進(jìn)而會致使飛行人員注意力不集中，反應(yīng)遲鈍在，遇到緊急情況時(shí)容易做出錯(cuò)誤的判斷，錯(cuò)覺迷失，對飛機(jī)進(jìn)行錯(cuò)誤的操作，甚至可能引發(fā)飛行事故。本文對疲勞的產(chǎn)生原因及其對飛行安全的影響做出了詳細(xì)分析，并且提出一些針對性應(yīng)對措施。

【關(guān)鍵詞】疲勞；飛行；安全；影響

一、引言

疲勞飛行會致使飛行人員的注意力下降，判斷及決策能力減弱，反應(yīng)遲鈍，頭暈眼花，出現(xiàn)飛行錯(cuò)覺，疲勞飛行對飛行安全的影響不言而喻，是影響民航安全主要的人為因素。民航界應(yīng)該加大對飛行人員疲勞飛行的管理，預(yù)防為主，積極應(yīng)對，確保飛行安全。如今民航界已經(jīng)加大了重視疲勞帶給飛行安全的威脅，飛行人員也要了解疲勞的癥狀及產(chǎn)生機(jī)理還有對自己的影響，以便很好的預(yù)防疲勞飛行，確保舒適、安全的飛行。

二、疲勞的癥狀及產(chǎn)生機(jī)理

當(dāng)人們在長時(shí)間的從事一種體力或者腦力活動時(shí)就會產(chǎn)生頭暈眼花，惡心厭倦的感覺，這就是人們常常說的疲勞，往往伴隨著工作能力下降等表現(xiàn)。

疲勞主要由一般性疲勞、生理性疲勞和階段性疲勞做成。

當(dāng)飛行人員長時(shí)間監(jiān)視雷達(dá)屏幕和儀表飛行時(shí)可能會導(dǎo)致長時(shí)間的過度緊張這就是階段性疲勞的原因，長時(shí)間的階段性疲勞常常伴有一種身體被榨干的感覺。

（一）疲勞的基本癥狀

疲勞根據(jù)其程度可以分為一般性的疲勞和過度疲勞。許多外界環(huán)境都可能產(chǎn)生疲勞，產(chǎn)生的疲勞只是人們正常的心理現(xiàn)象之一，在經(jīng)過良好的休息之后是可以完全消除的。但是長時(shí)間的疲勞就會導(dǎo)致過度疲勞，過度疲勞往往帶有頑固性和持續(xù)性，身體常伴有心煩急躁、頭暈頭痛、注意力不集中等癥狀。而且在工作一會就容易感到迅速的疲倦感，工作的時(shí)間越長、工作越復(fù)雜出現(xiàn)的癥狀也明顯，持續(xù)的時(shí)間也越長。

疲勞往往伴隨著一下癥狀：疲倦感，反應(yīng)遲鈍，注意力下降，易于分心，睡眠紊亂，缺乏意識等。

飛行人員可以根據(jù)以上的癥狀判斷自己及他人是否處于疲勞狀態(tài)，疲勞的程度不同對飛行影響的的程度也不同。

（二）疲勞的產(chǎn)生機(jī)理

疲勞都是大腦皮層先首先產(chǎn)生的，往往是腦力和體力同時(shí)具備的。實(shí)驗(yàn)證明，疲勞的發(fā)生地點(diǎn)不是在神經(jīng)本身和肌肉，而是支配肌肉收縮的神經(jīng)中樞。

二、疲勞對飛行人員的影響

飛行人員的疲勞主要是由人為因素和環(huán)境因素引起的。機(jī)組人員的飛行疲勞常常是由于長時(shí)間高度集中注意力，導(dǎo)致精神緊張而產(chǎn)生的。一開始會感覺沒有力氣、煩躁、精神不能很好集中、反應(yīng)遲鈍。在飛行品質(zhì)上的表現(xiàn)如下：

第一，注意力分散，無法集中，很容易被其他無關(guān)的事情轉(zhuǎn)移。

第二，記憶力衰退，思維紊亂，判斷能力下降，對信息的分析常常出現(xiàn)錯(cuò)誤。

第三，身體協(xié)調(diào)性降低，容易消耗精力，常感到精神不振，不能準(zhǔn)確的操縱飛機(jī)，執(zhí)行程序易遺漏。

第四，身體感覺能力衰退，感官遲緩，常常伴有錯(cuò)覺的產(chǎn)生而做出錯(cuò)誤的判斷。

針對飛行疲勞必須做出必要的預(yù)防措施。原因是飛行疲勞會使飛行人員的各項(xiàng)身體及心理狀態(tài)變差，產(chǎn)生錯(cuò)覺，不能很好的操縱飛機(jī)，加大了飛機(jī)正常飛行的難度，容易引發(fā)飛行事故，對飛行安全產(chǎn)生重大威脅。

在飛行過程中飛行人員必須始終保持清醒的頭腦，以能夠?qū)︼w機(jī)做出正確的監(jiān)控和操作。飛行疲勞往往是潛移默化的，經(jīng)常不容易被發(fā)覺但是其對飛行員的影響卻是致命的。飛行事故大多都是由于飛行員產(chǎn)生了飛行疲勞，不能對處于危險(xiǎn)境遇的飛機(jī)做出及時(shí)準(zhǔn)確的操作導(dǎo)致的。

三、飛行疲勞的針對性措施

疲勞作為一種正常的心理現(xiàn)象是在所難免的，沒有人能夠完全避免。而且一些專業(yè)人員制定的一些緩解疲勞的預(yù)防措施都是比較難做到的。對于疲勞問題，大多數(shù)組織在能夠意識到的時(shí)候事故已經(jīng)發(fā)生了，亡羊補(bǔ)牢做法只能更改短時(shí)間的現(xiàn)狀，對于長時(shí)間的持續(xù)改變很難做到。對每個(gè)人來說，已經(jīng)養(yǎng)成多年生活方式是很難改變的。機(jī)組人員很容易養(yǎng)成疲勞的生活方式，這與他們經(jīng)常長時(shí)間的連續(xù)飛行、倒時(shí)差、輪班工作等不良的工作方式有很大的關(guān)系。

在長時(shí)間的工作或者是高強(qiáng)度的工作之后會導(dǎo)致疲勞現(xiàn)象的產(chǎn)生，這是一種正常的的生理現(xiàn)象，這時(shí)往往伴隨著工作效率的降低和自身的疲倦。為了讓飛行人員鹽城良好的作息時(shí)間規(guī)律，在培養(yǎng)飛行人員的時(shí)候相關(guān)培訓(xùn)部門就應(yīng)該對他們實(shí)行軍事化管理，嚴(yán)格執(zhí)行作息時(shí)間制度，確保充足的睡眠和休息。聽力和視力是選拔飛行員的重要指標(biāo)，不達(dá)標(biāo)的人員可能在遇到緊急狀況時(shí)不能將信息準(zhǔn)確傳達(dá)中樞神經(jīng)，造成判斷失誤等危險(xiǎn)情況。相關(guān)飛行管理部門在選拔飛行員時(shí)要確保飛行員有良好的身體素質(zhì)，避免隱藏的疾病對飛行安全造成影響。

有了良好的身體才能承受高強(qiáng)度的工作，飛行人員也應(yīng)該從自身的體能考慮，提高自身的素質(zhì)，加強(qiáng)鍛煉，提高抵抗疲勞的能力，良好的身體狀況也會使飛行人員能夠積極地對待挫折等不好的事務(wù)，提高自己的心理承受能力，避免疲勞過度的產(chǎn)生。經(jīng)常性的疲勞過度常常伴有心臟功能和血壓不正常，在面臨緊急情況就可能發(fā)病，引發(fā)飛行安全事故。良好的身體離不開健康的飲食習(xí)慣，飛行人員就要在日常說生活中注意飲食，這樣才能保持精力旺盛，避免疲勞從容應(yīng)對各種飛行情況，減輕心里的緊張感。

四、結(jié)語

疲勞對飛行安全所帶來的威脅應(yīng)得到各部門重視。疲勞是在所難免的，但是我們要積極的應(yīng)對。飛行管理部門要較強(qiáng)對機(jī)組人員的管理工作，飛行人員自身要提高自己的身體素質(zhì)和心理承受能力控制好自己的心態(tài)，保持良好的作息時(shí)間。只有各部門的通力合作才能盡可能減小疲勞飛行對飛行安全的影響，保障安全、高效、舒適的飛行。

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