倪雷　方坤　魏希濤

摘 要：在交通運輸業(yè)快速發(fā)展的形勢下，道路施工工程的規(guī)模和數(shù)量不斷上升，由此對于道路施工的質(zhì)量也有所提升?，F(xiàn)階段，在道路施工中，瀝青混凝土以其自身的優(yōu)勢和特點，在道路路面工程中得到了廣泛的應用。在瀝青路面施工中，施工技術以及施工材料的質(zhì)量都會導致離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，嚴重影響到路面施工的質(zhì)量。為了提升瀝青路面施工質(zhì)量，需要對施工過程進行科學的管理，加強質(zhì)量控制措施。文章對于瀝青混凝土路面施工中的離析現(xiàn)象進行了分析，然后提出了解決的措施，對于提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量具有重要的意義。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；離析現(xiàn)象；危害；控制措施

引言

在道路施工中，路面所采用的施工方式對于行車安全以及舒適性有很大的關系，為了承受車輛行駛過程中所產(chǎn)生的作用力，以及減少對周圍環(huán)境造成的污染，我國目前大多的高等級公路都采用瀝青混凝土路面的施工方式。由于瀝青混凝土具有良好的力學強度，在彈性和塑性變形能力方面比較突出，所以能夠經(jīng)受住車輛所帶來的各種作用力，減少對道路造成的破壞。因為與輪胎的附著性較好，并且有較好的減震性能，所以提高了行車的舒適性。在行車的過程中，所產(chǎn)生的灰塵較少，降低了對環(huán)境造成的污染。此外，瀝青混凝土路面在養(yǎng)護方面比較容易，所以在路面施工中使用的較多。在路面長期使用的過程中，在各種因素的影響下，會造成粗細集料的分離，從而導致路面出現(xiàn)蜂窩、麻面、坑槽以及壅包等現(xiàn)象，也就是離析現(xiàn)象，嚴重影響到道路的安全，所以對于這種現(xiàn)象要采取有利的措施加以改進，提高路面的施工質(zhì)量。

1 離析種類

（1）級配離析是指熱拌瀝青混合料各組成部分在路面上分布不均勻從而偏離了設計級配，瀝青含量的不均勻則與設計的最佳瀝青用量不一致，從而使配合比設計變成了一種擺設，等于瀝青路面的設計失去了控制。

（2）溫度離析是指瀝青混合料溫度出現(xiàn)較大差異的現(xiàn)象?；旌狭犀F(xiàn)場溫度差異較大，溫度相對較低的區(qū)域混合料比較硬，難以壓實，空隙率大，可能導致一系列水損壞發(fā)生，降低路面服務能力，縮短路面的使用壽命。

（3）碾壓離析是指在碾壓過程中，由于不同區(qū)域施加的壓實功的變化或瀝青混合料在各種因素影響下自身發(fā)生了一定變化而造成的路面壓實度和空隙率的變異。

2 瀝青路面施工中離析問題產(chǎn)生的危害

2.1 對路面質(zhì)量的危害

在瀝青路面施工的過程中，一旦形成了碎石粗集料，并且這些集料的分布比較集中，那么在碾壓作業(yè)中就會壓碎集料，導致骨料的表面積增大，由此違背了路面設計的初衷，在材料的配合比方面出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，所以在強度性能上會有所下降。這種結(jié)構(gòu)性的破壞，還會影響到行車的安全性，并且路面的使用壽命也會減少。此外，在粗集料比較集中的情況下，會導致路面整體的密實性受到影響，在局部密度偏高的情況下，孔隙率就會增加，由此在路面就會形成積水，對于路面以下的結(jié)構(gòu)會造成不同程度的破壞，嚴重影響到道路的使用質(zhì)量以及交通安全。

2.2 對路面美觀的影響

美觀性也是道路施工中需要考慮的因素，良好的施工質(zhì)量以及施工材料性能的優(yōu)良，必然會在美觀度上加分。但是如果瀝青路面產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在粗集料集中的情況下，路面的平整度在外觀呈現(xiàn)的美感方面必然會受到影響，同時更為嚴重的是影響了路面的施工質(zhì)量。

3 控制瀝青路面施工中離析問題的措施

3.1 控制原材料

原材料的質(zhì)量好壞是導致瀝青路面出現(xiàn)離析現(xiàn)象的根本原因，所以在工程的整個過程中都應該嚴格控制原材料的質(zhì)量。首先應該在源頭上控制好原材料的質(zhì)量問題，一定要嚴格按照施工規(guī)范要求采購。然后是施工過程中與原材料配合使用的碎石，為了保證原材料與碎石之間具有良好的粘附性能，所以碎石的選用也至關重要，要對碎石的壓碎值指標以及針片狀含量進行嚴格的檢測，必須符合規(guī)范要求的標準，同時要保證原材料與碎石的干燥性以及潔凈性，避免因為污染物太多而導致集料之間出現(xiàn)離析。做好原材料的質(zhì)量控制，為控制瀝青路面離析打下了堅實的基礎。

3.2 控制瀝青混合料運輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的離析

在集料運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象也是比較常見的現(xiàn)象，因為堆積在車廂內(nèi)的集料由于表面和內(nèi)部的溫度下降速度的不同，所以在內(nèi)外存在溫差的情況下，容易造成集料的離析。而在車輛運輸?shù)倪^程中，由于道路的坑洼造成車輛的顛簸，在這種慣性的作用下，也會導致粗集料集中。所以為了應對運輸中產(chǎn)生離析，首先應該在車廂上部覆蓋保溫性能好的篷布或者棉被，可以有效的縮小集料內(nèi)外的溫差。為了提高運輸路途的平穩(wěn)性，在條件允許且耗費成本較低的情況下（比如集料場地與施工現(xiàn)場之間的距離較短），可以對道路進行平整作業(yè)，減少因為顛簸造成的粗集料集中。在車輛卸料的過程中，為了避免慣性影響到粗集料集中，應該加快車廂升起的速度，最大程度的保證混合料能夠整體下滑。

3.3 堆料方面防止離析現(xiàn)象

在集料進場之后要做好現(xiàn)場的保管工作，確保集料在堆放期間保持良好的性能，不會影響到施工中的使用。對于存放的場地一定要經(jīng)過硬化處理，并且要配備良好的排水設施。在集料堆放的過程中，對于單一原材料而言應該根據(jù)粒徑的大小分開堆放，對于混合料而言，應該按照不同的規(guī)格分堆堆放，嚴禁出現(xiàn)混交現(xiàn)象，如果是同一種規(guī)格的集料要分層堆放。為了避免集料遭受雨淋以及塵土的污染，要做好防雨措施，在集料堆上覆蓋雨篷。

3.4 控制拌和過程中離析問題的產(chǎn)生

拌合冷料倉方面應做到在施工時設置相當和足夠高度的隔板，這樣可以防止相鄰冷料倉的料互相交混。另一方面，冷料倉下口應用矩形設計的同時采取振動器輔助破拱，這樣能很好地解決冷料倉堵塞和粗細料分層的問題。除此之外還要對填料的含量進行嚴格的控制，一般應當小于0.075mm。拌合溫度和瀝青混合料的拌合時間也應得到有效的控制，時間過短或過長，都會對混合料的均勻性產(chǎn)生影響。

3.5 控制攤鋪過程中離析的產(chǎn)生

攤鋪機在施工過程中盡量做到不收料斗。一車料卸完后，接著卸下一車料，這樣做能使未用完的料還有與后來的混合料再混合的機會，以減輕離析。同時要控制攤鋪寬度和速度。寬度一般不宜超過7m～8m，要避免全幅攤鋪。此外，還應保持布料器轉(zhuǎn)速與攤鋪速度二者的均衡，攤鋪速度不宜超過4m。

3.6 控制碾壓過程中離析問題的產(chǎn)生

在碾壓過程中控制初壓、復壓和終壓的溫度，應以必要和充足的壓實機械進行保證，從而確定在規(guī)定的溫度前完成碾壓工作。同時還應嚴格地執(zhí)行設定的碾壓工藝和碾壓的參數(shù)，保持二者的一致性。噴水量在碾壓過程中也應得到有效的控制，以盡量減少料的熱量損失，同時應盡量避免在氣溫過低的環(huán)境下施工。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土離析現(xiàn)象對路面質(zhì)量造成了嚴重的影響和危害，而且離析本身是很難消除的。因此，在設計過程中，必須有新的設計思路，在施工過程中，必須要嚴格按照施工規(guī)范要求進行施工，加強管理，將離析的危害降到最小。

參考文獻

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