【摘要】公路工程試驗檢測的目的是加強(qiáng)公路工程管理，統(tǒng)一公路工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和評定標(biāo)準(zhǔn)，保證公路工程質(zhì)量。保證公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和可靠性，才是保證公路工程質(zhì)量的前提。本文針對公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)的影響因素進(jìn)行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】公路工程 試驗檢測 影響因素

【基金項目】重慶市教委項目資助（項目編號：KJ110417）。

【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）12-0249-02

引言

公路工程試驗檢測工作是一項嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的工作，它貫穿于設(shè)計、施工、監(jiān)理和驗收的全過程，只有嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的工作態(tài)度，取得真實的試驗檢測數(shù)據(jù)，才能為公路工程建設(shè)提供質(zhì)量保證。公路工程試驗檢測能用定量的方法科學(xué)地評價工程質(zhì)量；提供工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，降低工程造價，推動施工技術(shù)的進(jìn)步；是工程設(shè)計參數(shù)、施工質(zhì)量控制、施工驗收評定、養(yǎng)護(hù)管理決策及各種規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要依據(jù)。

有些地方出現(xiàn)了工程缺陷或事故，工程質(zhì)量令人擔(dān)憂[1]。應(yīng)該說原因是多方面的，但其中有最為重要的原因是有些施工單位忽視了工程質(zhì)量管理，也就是說，沒有嚴(yán)格執(zhí)行試驗檢測的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度?？刂乒饭こ藤|(zhì)量必須依靠試驗檢測這種手段才能得以實現(xiàn)。

1.公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)的影響因素

公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不一致、不可靠的情況存在一定的普遍性，造成這種情況的影響因素主要有以下三個方面。

（1）環(huán)境的影響因素

環(huán)境的影響因素極為復(fù)雜，公路工程的試驗檢測分為室內(nèi)試驗檢測和現(xiàn)場檢測。室內(nèi)試驗檢測的環(huán)境在利用當(dāng)前的技術(shù)手段比較容易滿足；現(xiàn)場檢測就很容易受到環(huán)境因素的影響。

（2）人的操作因素

公路工程試驗檢測中，人的操作影響因素包括檢測人員的思想覺悟素質(zhì)、技術(shù)水平、身體素質(zhì)、檢測人員的結(jié)果組合情況等。

（3）儀器設(shè)備因素

儀器設(shè)備因素是影響試驗檢測結(jié)果的直接因素之一，選用合適的儀器設(shè)備是保證檢測數(shù)據(jù)結(jié)果可靠的重要條件。比如儀器的精度、量程等，如果選用不當(dāng)，很難采集到比較可靠的檢測數(shù)據(jù)。

（4）數(shù)據(jù)處理方面的因素

對公路工程質(zhì)量的評價是以試驗檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行評價的，目前試驗檢測數(shù)據(jù)的采集大都采用計算機(jī)自動采集，采集得到的原始數(shù)據(jù)類型繁多，且數(shù)量巨大，并且有各種各樣不可避免的誤差產(chǎn)生，有時甚至可能還會有錯誤的數(shù)據(jù)產(chǎn)生。這些直接采集到的數(shù)據(jù)一般情況下都不能直接說明檢測結(jié)果是否合格，更不能直接用于公路工程質(zhì)量的評價。因此，必須要對采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，比如進(jìn)行數(shù)據(jù)修約，舍棄壞值。并統(tǒng)計分析出各檢測參量之間的相互關(guān)系或變化規(guī)律，然后才能用于評價公路工程的質(zhì)量。但在實際工程應(yīng)用中，并沒有嚴(yán)格按照規(guī)定對試驗檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

一是數(shù)據(jù)的修約，數(shù)據(jù)修約規(guī)則包括修約間隔和數(shù)位進(jìn)舍規(guī)則。數(shù)據(jù)的修約間隔是指確定數(shù)據(jù)修約保留小數(shù)位數(shù)的一種方式。目前，對于不同的試驗檢測項目參數(shù)，規(guī)范尚沒有對修約間隔做明確的確定。實際工程應(yīng)用中經(jīng)常會出現(xiàn)不同的工程部位的同一個檢測項目參數(shù)的數(shù)據(jù)并沒有按照同樣的修約規(guī)則進(jìn)行修約。

二是未按照合適的數(shù)理統(tǒng)計方法進(jìn)行處理。在進(jìn)行試驗檢測時，通常采集到的一組數(shù)據(jù)，由于工程質(zhì)量的自然波動，會引起檢測數(shù)據(jù)的參差不齊。甚至在條件完全相同的重復(fù)試驗檢測中，也會采集到有少數(shù)可疑數(shù)據(jù)。因此，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析之前，應(yīng)對這些可疑數(shù)據(jù)作個別處理，或?qū)⑵鋸恼麄€數(shù)據(jù)中剔除。工程質(zhì)量應(yīng)該通過檢測數(shù)據(jù)的代表值來評價，而代表值的計算是按照數(shù)理統(tǒng)計的理論方法進(jìn)行計算的。如果沒有選用合適的數(shù)理統(tǒng)計方法，把反映工程質(zhì)量的真實數(shù)據(jù)剔除了，或者是把有問題的可疑數(shù)據(jù)沒有剔除掉，都會影響試驗檢測的結(jié)果的評定。

2.公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)的分析

公路工程試驗檢測工作的理論性和實踐性都非常強(qiáng)，通過電腦連接儀器設(shè)備采集數(shù)據(jù)后，大都需要進(jìn)行進(jìn)一步的綜合分析處理，而這個工作就不是靠先進(jìn)精密的儀器設(shè)備就能夠完成的，檢測人員業(yè)務(wù)素質(zhì)將直接影響到最終檢測結(jié)果的判斷。因此，為保證檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可靠性，需要一批不僅能夠熟練使用先進(jìn)儀器設(shè)備，而且有豐富工作實踐經(jīng)驗和準(zhǔn)確判斷能力的高素質(zhì)人才。

比如，試驗檢測數(shù)據(jù)中存在壞值時，勢必會歪曲試驗結(jié)果，較大誤差出現(xiàn)后是否判定為壞值，就是一個值得認(rèn)真研究的問題。壞值的剔除不能靠主觀臆斷[2]，一組測定正確的數(shù)據(jù)，其離散性是表征數(shù)據(jù)隨即波動特性的，是正常的，但是如果為了獲得離散型小、精度高的試驗檢測結(jié)果，而剔除部分?jǐn)?shù)據(jù)，得到的結(jié)果一樣是不真實的。

3.結(jié)語

公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠是保證公路工程質(zhì)量的前提，只有充分認(rèn)識到檢測數(shù)據(jù)的各影響因素，并進(jìn)行科學(xué)的分析，才能得到準(zhǔn)確可靠的檢測結(jié)果，從而為客觀的評定公路工程質(zhì)量提供科學(xué)的依據(jù)和手段。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒線引，黃玉.論試驗檢測數(shù)據(jù)真實的重要性[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2009（22）.

[2]凌天清.道路工程試驗檢測技術(shù)[M].重慶：重慶大學(xué)出版社.2011.

作者簡介：

高傳東（1977-），男，河南漯河人，博士研究生，從事土木工程的教學(xué)與研究工作。