摘 要：綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展是未來社會(huì)發(fā)展的方向。公路的建設(shè)既能造福一方，也能對(duì)公路建設(shè)區(qū)域造成一定的生態(tài)破壞。人民代表在十八大三中全會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)：我國在社會(huì)主義初期階段，除了建設(shè)精神文明和物質(zhì)文明社會(huì)之外，還需要生態(tài)文明建設(shè)。為了保護(hù)生態(tài)平衡和貫徹執(zhí)行我國的方針政策，需要道路設(shè)計(jì)研究人員從全局的視角出發(fā)，統(tǒng)籌兼顧，在道路建設(shè)的同時(shí)不影響當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡，將綠色交通理念貫穿于生態(tài)公路設(shè)計(jì)的始終。

關(guān)鍵詞：生態(tài)環(huán)保；綠色交通；公路；生態(tài)設(shè)計(jì)

城市的發(fā)展離不開道路建設(shè)，隨著我國城市化進(jìn)程的不斷開展，城市進(jìn)行了大規(guī)模的道路建設(shè)，為當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境帶來一定影響。未來，我國將繼續(xù)開展公路交通建設(shè)，所以解決因道路建設(shè)而引發(fā)的生態(tài)問題是勢(shì)在必行的。

1 綠色交通和生態(tài)公路的設(shè)計(jì)理念

1.1 綠色交通理念

綠色交通設(shè)計(jì)理念一經(jīng)提出就得到了人們的廣泛關(guān)注。綠色環(huán)保與當(dāng)今社會(huì)走可持續(xù)發(fā)展和綠色環(huán)保的理念相稱，得到了社會(huì)各界的支持和擁護(hù)。綠色交通強(qiáng)調(diào)的是科學(xué)、合理的使用資源、降低交通污染、避免交通擁擠，從而實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的“綠色性”。綠色交通理念與可持續(xù)發(fā)展是密不可分，城市的可持續(xù)發(fā)展離不開綠色交通，反過來綠色交通是基于可持續(xù)發(fā)展之上形成的。綠色交通理念提出的根本目的是為了解決交通資源的合理配備，減低交通污染，真正的實(shí)現(xiàn)交通“綠色化”。綠色交通設(shè)計(jì)理念的靈感來源于優(yōu)化公路設(shè)計(jì)思想，將綠色環(huán)保概念注入其中，從而實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1.2 生態(tài)公路理念

生態(tài)公路理念的提出是基于以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)本著道路公路發(fā)展目標(biāo)而提出的。公路的生態(tài)性并不是與生態(tài)系統(tǒng)一樣具有循環(huán)、凈化的特點(diǎn)，而是將生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，以生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)各物質(zhì)之間協(xié)調(diào)發(fā)展為原則。生態(tài)公路概念的提出是為了讓人們對(duì)公路建設(shè)更加注意，在建設(shè)過程中注重生態(tài)環(huán)保。生態(tài)公路的建設(shè)使人們?cè)诘缆肥┕み^程中時(shí)刻本著道路建設(shè)與生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的，建立一個(gè)以公路為中心的新型生態(tài)系統(tǒng)。在生態(tài)公路理念下的綠色交通設(shè)計(jì)，需要在公路建設(shè)設(shè)計(jì)中增加環(huán)境保護(hù)的措施，堅(jiān)持走科學(xué)、環(huán)保的公路設(shè)計(jì)路線，減少對(duì)生態(tài)平衡的破壞，從而實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)與生態(tài)平衡協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展[2]。

2 生態(tài)公路設(shè)計(jì)中綠色交通理念的融合性分析

將生態(tài)公路理念與綠色交通理念有機(jī)的融入公路設(shè)計(jì)之中，需要設(shè)計(jì)者具有統(tǒng)籌全局的能力，能夠熟悉生態(tài)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的實(shí)際辦法，能夠?qū)⑸鷳B(tài)環(huán)保與公路設(shè)計(jì)有機(jī)的融合。

2.1 將環(huán)境保護(hù)理念融入到設(shè)計(jì)的全過程

公路設(shè)計(jì)人員對(duì)公路設(shè)計(jì)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)并不陌生，例如：《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006），雖然有提及環(huán)?？傮w設(shè)計(jì)要求，但并沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，致使生態(tài)環(huán)保理念并沒被真正的落到實(shí)處。公路設(shè)計(jì)的其他規(guī)定與《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》相比，具有詳細(xì)的要求規(guī)范，執(zhí)行起來也就更加有效。顯然公路建設(shè)的環(huán)保設(shè)計(jì)并沒有得到人們足夠的重視。但為了有效的將生態(tài)設(shè)計(jì)和綠色交通的理念融入到公路設(shè)計(jì)之中，需要公路設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前期對(duì)施工環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境予以足夠的重視，有效的開展公路總體設(shè)計(jì)。在道路建設(shè)方案中充分考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境的承受能力，預(yù)先采取必要的防護(hù)措施，統(tǒng)籌兼顧，不走“先污染、后治理”這種粗放式的建設(shè)模式。

2.2 在可行性階段充分考慮施工公路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響

可行性階段指的是公路設(shè)計(jì)的總體指導(dǎo)和依據(jù)。在可行性階段，設(shè)計(jì)研究人員需要分析項(xiàng)目建設(shè)可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響。總體來說，應(yīng)該主要注意以下幾個(gè)方面。第一，對(duì)公路施工地域進(jìn)行生態(tài)調(diào)查，充分了解項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的地形、地貌、地質(zhì)、植被、生態(tài)環(huán)境，并掌握道路建設(shè)貫穿的民宅、弄田、生物種群以及生態(tài)系統(tǒng)的屬性；第二，根據(jù)以往道路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和先前對(duì)施工區(qū)域的分析，對(duì)道路建設(shè)活動(dòng)進(jìn)行正確反應(yīng)；第三，根據(jù)上述的分析內(nèi)容對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，從而有效的降低生態(tài)環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的影響，選擇科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案，在設(shè)計(jì)過程中對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行必要防護(hù)，設(shè)計(jì)上不能避免的方面，要預(yù)先制定補(bǔ)救措施；第四，在進(jìn)行公路造價(jià)計(jì)算和路線選方面，要將環(huán)境保護(hù)列入項(xiàng)目施工的成本進(jìn)行計(jì)算。

2.3 設(shè)計(jì)階段要以避免公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成破壞為出發(fā)點(diǎn)

設(shè)計(jì)階段包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)需要建立在詳實(shí)的地形圖基礎(chǔ)上，對(duì)于一些迷糊不清的區(qū)域需要進(jìn)行實(shí)地考察。生態(tài)公路設(shè)計(jì)中綠色交通設(shè)計(jì)，需要盡量避免對(duì)施工周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，要求項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員以保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境、地形地貌為出發(fā)點(diǎn)，努力做到在橫斷面和平面曲線的影響下，根據(jù)施工區(qū)域的地質(zhì)條件，進(jìn)行科學(xué)、合理的施工設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目的施工圖需要建立在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上，對(duì)施工區(qū)域的路面、路基、橋梁、隧道等方面進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)。要將安全原則貫穿設(shè)計(jì)的始終。項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)需要考慮項(xiàng)目選用的材料、技術(shù)，并且根據(jù)項(xiàng)目施工的實(shí)際環(huán)境選擇給水排水的設(shè)計(jì)方案。特別對(duì)于生態(tài)敏感地域，公路設(shè)計(jì)更加需要尊重生態(tài)環(huán)境，將植被、水質(zhì)的恢復(fù)率作為生態(tài)公路施工的重要依據(jù)[5]。

2.4 做好施工階段環(huán)境預(yù)防設(shè)計(jì)

生態(tài)公路設(shè)計(jì)中綠色交通理念設(shè)計(jì)規(guī)定，在公路整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，需要添加環(huán)境預(yù)防設(shè)計(jì)，從而有效的保證公路在施工階段對(duì)環(huán)境造成的傷害。公路施工對(duì)環(huán)境造成的傷害會(huì)隨著施工進(jìn)程相應(yīng)的發(fā)生變化，預(yù)防措施不得當(dāng)將會(huì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。所以，項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員要預(yù)先對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分的考慮，并且在項(xiàng)目的施工階段，對(duì)環(huán)境保護(hù)予以足夠重視，倡導(dǎo)公路施工人員能夠本著生態(tài)環(huán)保的施工精神，培養(yǎng)其環(huán)境保護(hù)的觀念，科學(xué)、合理的處理環(huán)境保護(hù)問題。首先，根據(jù)公路施工方案和施工區(qū)域的地形條件，科學(xué)、合理的進(jìn)行制定路面的坡度，保證路面既不存水也不會(huì)出現(xiàn)水土流失的情況；其次，在道路施工現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行正確的排水設(shè)計(jì)，從而使道路在雨天可以正常的排水，避免出現(xiàn)水土流失的不良后果；最后，在公路施工區(qū)域的坡面要對(duì)填方處進(jìn)行夯實(shí)，另外需要提前做好必要的植被修復(fù)工作，建設(shè)道路施工附近的綠化工作[6]。

3 結(jié)束語

綜上所述，生態(tài)公路設(shè)計(jì)中綠色交通理念對(duì)施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)保具有重要意義。主要從綠色交通和生態(tài)公路的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行論述，使人們對(duì)二者有正確的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而從四個(gè)方面分析生態(tài)公路設(shè)計(jì)中綠色交通理念的融合性，即將環(huán)境保護(hù)理念融入到設(shè)計(jì)的全過程、在可行性階段充分考慮施工公路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境影響、設(shè)計(jì)階段要以避免公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成破壞為出發(fā)點(diǎn)和做好施工階段環(huán)境預(yù)防設(shè)計(jì)。除了在上述階段進(jìn)行必要的生態(tài)環(huán)保設(shè)計(jì)以外，在公路建成投入運(yùn)營之后，仍需要加強(qiáng)對(duì)公路周邊環(huán)境的保護(hù)和管理。相關(guān)部門要定期的進(jìn)行檢測(cè)，考察植被的恢復(fù)率從而制定科學(xué)、有效的設(shè)計(jì)辦法。生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作是一項(xiàng)長期的工作，需要持之以恒，同時(shí)需要將道路的養(yǎng)護(hù)管理與檢查有機(jī)的結(jié)合，從而使公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[4]龔杰奇.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計(jì)研究[J].江西建材，2014（18）：176-178.

作者簡介：張萬?。?983-），男，河北省滄州雙盛公路工程咨詢有限公司，主要從事公路與橋梁設(shè)計(jì)工作，本科學(xué)歷，土木工程（道路與橋梁方向）專業(yè)。