作者簡(jiǎn)介：劉敏（1990-），女，山東泰安人，江西理工大學(xué)2013級(jí)物流工程研究生。

摘要：本文將逆向物流的理論應(yīng)用于地溝油回收網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上，提出了以回收成本最小化為目標(biāo)的混合整數(shù)模型來(lái)優(yōu)化某一區(qū)域的回收網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)運(yùn)營(yíng)或政府規(guī)劃提供參考。

關(guān)鍵詞：逆向物流；地溝油；混合整數(shù)模型

引言

近年來(lái)地溝油進(jìn)入人們的食品案例屢見不鮮，中國(guó)大陸接連破獲跨省地溝油制售案件，就連臺(tái)灣也不曾幸免。因此，整治地溝油，還人們的食品安全感已是迫在眉睫，這需要建設(shè)一個(gè)完整的回收網(wǎng)絡(luò)并保證其順利運(yùn)行。

“逆向物流”這一術(shù)語(yǔ)起源于Stock[1]于1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的一份研究報(bào)告，報(bào)告中指出：逆向物流是一中包含了產(chǎn)品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動(dòng)。

逆向物流網(wǎng)絡(luò)的研究始于Guiltinan & Nwokoye[2]，他們從定性的角度研究再生和再循環(huán)中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，并根據(jù)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)的不同功能構(gòu)建了不同的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。在國(guó)內(nèi)朱道力等將逆向物流系統(tǒng)分為簡(jiǎn)單的和帶有回收中心的兩類回收系統(tǒng) ，并將逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為重新利用、重新制造、回收以及商業(yè)退貨形式。馬祖軍等進(jìn)一步討論了在逆向物流不同形式下的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題，其中一種就是在傳統(tǒng)的正向物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上擴(kuò)建產(chǎn)品回收逆向物流，并基于混合整數(shù)模型對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化[3]。

根據(jù)徐君等的研究逆向物流網(wǎng)絡(luò)根據(jù)回收產(chǎn)品的不同可將逆向物流網(wǎng)絡(luò)分為再利用、再制造、再循環(huán)以及商業(yè)退貨逆向物流網(wǎng)絡(luò)[4]。鑒于地溝油是垃圾的一種，其本身的價(jià)值是比較低的，并且其回收處理的費(fèi)用投資要求以及技術(shù)比較高，因此符合再循環(huán)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)，并且是開環(huán)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。

1.完善我國(guó)地溝油回收網(wǎng)絡(luò)的必要性

1.1我國(guó)地溝油治理的現(xiàn)狀

目前在我國(guó)的地溝油市場(chǎng)是比較混亂的，據(jù)報(bào)道我國(guó)每年有300萬(wàn)噸地溝油并呈遞增的趨勢(shì)流向餐桌，我們每人平均在外面吃10頓飯便有一頓是地溝油，之所以我們?cè)馐鼙姸嗟氖称钒踩?，缺乏政府的監(jiān)督檢查是其中的一個(gè)原因，但在地溝油的回收鏈上，存在著多個(gè)節(jié)點(diǎn)，首先是傳統(tǒng)的消費(fèi)者，即每個(gè)家庭或是餐館等，他們是地溝油原料的產(chǎn)生者，地溝油的流向與他們存在著密切的關(guān)系，每個(gè)家庭的餐余垃圾大多流向了地下水道；餐館等企業(yè)產(chǎn)生的大量泔水等應(yīng)按照政府的要求由回收企業(yè)統(tǒng)一回收，但是由于利益的關(guān)系，即黑作坊或是一些養(yǎng)殖企業(yè)會(huì)出錢來(lái)收購(gòu)這些泔水等，因此地溝油便流向了非法的渠道；回收企業(yè)及處理中心的投資及運(yùn)轉(zhuǎn)資金是昂貴的，如果在回收資源上投資，會(huì)使他們虧損而倒閉，但不花錢回收又面臨著資源不足而無(wú)法運(yùn)營(yíng)，所以大多的合法地溝油回收處理企業(yè)被“餓死”。

1.2德國(guó)地溝油成功回收的經(jīng)驗(yàn)

在德國(guó)地溝油的回收率已經(jīng)可以達(dá)到100%，這源于德國(guó)嚴(yán)格的回收體系建設(shè)。每一桶泔水都會(huì)有自己的“身份證”，從產(chǎn)生到回收到利用都會(huì)有嚴(yán)格的記錄。餐館泔水經(jīng)過(guò)了油水處理設(shè)備的簡(jiǎn)單分離，回收公司是政府特批的企業(yè)，兩者必須簽訂回收合同，否則便是違法，因此德國(guó)的地溝油才會(huì)得到高效的回收。

我國(guó)要解決現(xiàn)在地溝油泛濫的現(xiàn)狀，除了政府制度法律方面的建設(shè)外，就是要保證地溝油流向正規(guī)的、合法的處理途徑，這就要設(shè)計(jì)合理的回收網(wǎng)絡(luò)，以最小的成本達(dá)到最大的效益。

2.地溝油回收網(wǎng)絡(luò)研究

物流管理是運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用的一個(gè)重要學(xué)科，在物流中心的選址方面、運(yùn)輸問題方面都有用到運(yùn)籌學(xué)的重要知識(shí)，運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)重要分支就是線性規(guī)劃。其最初用于設(shè)施選址問題，后來(lái)諸多學(xué)者將這一模型進(jìn)行修改和拓展用來(lái)解決在物流中的其他問題，比如利用線性規(guī)劃模型構(gòu)建固體廢棄物的回收網(wǎng)絡(luò)模型，還有利用這一理論來(lái)優(yōu)化城市生活垃圾的逆向物流網(wǎng)絡(luò)[5]。在這一模型下，以總成本最小化為目標(biāo)，約束條件包括物流量，設(shè)施處理能力，參數(shù)非負(fù)等的約束。