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        公路土質(zhì)路基壓實(shí)的質(zhì)量控制技術(shù)探討

        2015-05-30 02:11:15吳亮楊嬌
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年2期
        關(guān)鍵詞:路基工程碾壓公路工程

        吳亮 楊嬌

        摘 要:路基作為公路工程的基礎(chǔ),其施工質(zhì)量的好壞將對(duì)整個(gè)公路工程產(chǎn)生比較直接的影響,而碾壓作為路基施工中的最后一個(gè)環(huán)節(jié),也是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié),它的作用是不容忽視的,如果存在碾壓不到位或者壓實(shí)度不足等現(xiàn)象,就會(huì)出現(xiàn)路基沉陷、斷裂等病害,從而影響道路的通行質(zhì)量,所以我們必須對(duì)路基的壓實(shí)引起足夠的重視,避免各種質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生,從而延長(zhǎng)公路的使用壽命,文章主要通過(guò)多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),論述一下公路路基壓實(shí)的質(zhì)量控制技術(shù),使壓實(shí)度能夠達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。

        關(guān)鍵詞:公路工程;路基工程;碾壓;質(zhì)量控制

        隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)事業(yè)也是在蓬勃的向前發(fā)展,國(guó)家對(duì)公路建設(shè)事業(yè)的投入也越來(lái)越大,從國(guó)家部位到省、市級(jí)交通主管部門(mén)也是加大了公路建設(shè)監(jiān)督管理的力度。公路工程結(jié)構(gòu)層從下至上一般分為路基、墊層、基層以及面層四個(gè)部分,由此可見(jiàn),路基是最下面的層次,路基雖然不像面層那樣直接承受行車(chē)荷載的作用,不受大氣變化等因素的影響,但是路基的作用卻一點(diǎn)也不比面層小,只是所起的作用不同,路基是路面的基礎(chǔ),它承受著本身的巖土自重和路面的重力,以及路面?zhèn)鬟f來(lái)的荷載,路基在整個(gè)公路構(gòu)造中是一個(gè)非常重要的組成部分。壓實(shí)度是路基工程中權(quán)值為3的實(shí)測(cè)項(xiàng)目,可見(jiàn)壓實(shí)度在路基的檢測(cè)指標(biāo)中也是最重要的,但是如何保證路基的壓實(shí)度能夠達(dá)到公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求呢?這就需要公路建設(shè)者不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)、認(rèn)真操作,并且要嚴(yán)格地按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工,使壓實(shí)度符合規(guī)范要求,保證路基施工質(zhì)量,從而確保公路工程的施工質(zhì)量,延長(zhǎng)道路的使用壽命,減少質(zhì)量病害的發(fā)生。

        1 路基壓實(shí)度的意義及方法

        在路基材料相同的情況下,壓實(shí)作用不均勻時(shí),所形成的物理力學(xué)指標(biāo)也不相同,在道路的壽命期內(nèi)形成一些病害的現(xiàn)象,這就反映出道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性受壓實(shí)合理性的控制,所以無(wú)論是在路基頂面還是在上路堤、下路堤等部位都要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制,在碾壓時(shí)應(yīng)該使路基材料的含水量控制在最佳含水量附近,采用合適的壓實(shí)機(jī)具和碾壓方法。不同種類(lèi)填土的最佳含水量和最大干密度要通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)來(lái)確定,并采用分層填筑、分層壓實(shí)、全幅填筑、全幅碾壓方式,來(lái)保證道路的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

        2 影響壓實(shí)效果的因素

        2.1 壓實(shí)功對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

        填土壓實(shí)后的密度與壓實(shí)機(jī)械在其上施加的功有一定的關(guān)系。如果在土的含水量一定的情況下,在開(kāi)始進(jìn)行碾壓時(shí),土的密度增加很快,等快要達(dá)到最大干密度時(shí),隨著壓實(shí)功的增加,土的密度則基本沒(méi)有什么變化。我們?cè)谶M(jìn)行路基施工時(shí),根據(jù)不同的土質(zhì),應(yīng)該根據(jù)壓實(shí)機(jī)械以及密實(shí)度的不同,合理確定壓路機(jī)的碾壓遍數(shù)。另外,如果是比較松散的土,采用重型壓路機(jī)直接進(jìn)行滾壓的話,效果不好,效率也低,應(yīng)該采用先輕型后重型的方式來(lái)進(jìn)行碾壓,會(huì)收到很好的效果。

        2.2 虛鋪厚度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量的影響

        在壓實(shí)功一定的情況下,碾壓層的虛鋪厚度的多少,會(huì)對(duì)壓實(shí)度產(chǎn)生直接的影響,碾壓層過(guò)厚,靠下側(cè)的土層難以壓實(shí),無(wú)法達(dá)到壓實(shí)度的要求,碾壓層過(guò)薄,雖然能夠保證壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求,但是從成本的角度考慮的話,則會(huì)大大增加成本,不夠經(jīng)濟(jì)。公路路基施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定,采用機(jī)械進(jìn)行碾壓時(shí),填土路基的分層厚度不得超過(guò)30cm。施工經(jīng)驗(yàn)也表明,分層厚度在30cm以?xún)?nèi)時(shí),壓實(shí)度能夠得到保證。

        2.3 碾壓速度對(duì)壓實(shí)效果的影響

        從理論上來(lái)講,壓路機(jī)的碾壓速度與壓實(shí)度是存在一定關(guān)系的,這種關(guān)系應(yīng)該是一種反比關(guān)系,也就是說(shuō),碾壓速度太快,壓實(shí)效果較差,這是因?yàn)?,以較快的速度碾壓土層時(shí),當(dāng)壓路機(jī)的滾輪到達(dá)某一位置時(shí),土體在碾輪的作用下發(fā)生的變形還沒(méi)有達(dá)到完全的塑性變形時(shí),滾輪就已經(jīng)離開(kāi)了這一位置,滾輪離開(kāi)后,這種變形可能還會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的水平,達(dá)不到規(guī)定的壓實(shí)效果。經(jīng)驗(yàn)表明,普通的壓路機(jī)的碾壓速度在3-6km/h時(shí)碾壓效果最好,而對(duì)于沖擊式壓路機(jī)一般是隨著速度的增大,沖擊力增大,由沖擊式壓路機(jī)的作業(yè)特點(diǎn)得知,一般碾壓速度在10-15km/h時(shí),壓實(shí)效果最好,如果速度在10km/h以下,壓實(shí)效果不好,而且還會(huì)對(duì)壓實(shí)作業(yè)的效率產(chǎn)生一定的影響。

        2.4 含水量對(duì)壓實(shí)效果的影響

        我們?cè)谶M(jìn)行土方填筑作業(yè)前,應(yīng)該先取土樣做擊實(shí)試驗(yàn),進(jìn)而確定最佳含水量和最大干密度,土體在一定的壓實(shí)功的作用下,當(dāng)土體中的含水量處于最佳含水量時(shí),所得到的壓實(shí)效果最佳。

        3 壓實(shí)度的檢測(cè)

        公路工程土質(zhì)路基壓實(shí)度的檢測(cè)一般有灌砂法、環(huán)刀法以及核子密度儀法,但是灌砂法是目前比較常用的路基壓實(shí)度檢測(cè)方法,灌砂法不適用于石方路基的壓實(shí)度檢測(cè)。采用灌砂法檢測(cè)土方路基壓實(shí)度時(shí),首先應(yīng)該對(duì)填料做擊實(shí)試驗(yàn),確定填料的最大干密度和最佳含水量,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的密度與最大干密度的比值來(lái)確定實(shí)測(cè)壓實(shí)度。

        土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

        4 結(jié)束語(yǔ)

        路基壓實(shí)度是壓實(shí)質(zhì)量最直觀的體現(xiàn),壓實(shí)度也是路基評(píng)定指標(biāo)中最重要的指標(biāo)之一,所以我們?cè)谶M(jìn)行路基施工時(shí),一定要確保壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求,通過(guò)試驗(yàn)段的鋪設(shè)以及結(jié)合技術(shù)規(guī)范的要求,確定虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具的選擇、碾壓遍數(shù)等指標(biāo),保證路基的施工質(zhì)量,進(jìn)而減少質(zhì)量病害的發(fā)生,延長(zhǎng)道路的使用壽命。

        參考文獻(xiàn)

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