付海濤

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市對(duì)于道路的要求也在不斷增加。人們?yōu)榱俗畲笙薅鹊靥岣呓?jīng)濟(jì)效益，因而不得不考慮最基本的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這就為公路設(shè)計(jì)工作者帶來(lái)一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。文章介紹了在公路設(shè)計(jì)中常用的幾種新技術(shù)和新方法的特點(diǎn)和應(yīng)用，以供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；新技術(shù)；新方法

1 生態(tài)公路設(shè)計(jì)

經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的同時(shí)，人們賴(lài)以生存的環(huán)境遭到嚴(yán)重的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的主題。生態(tài)公路概念的提出正是順應(yīng)了社會(huì)發(fā)展和時(shí)代進(jìn)步的趨勢(shì)，生態(tài)公路的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念在公路設(shè)計(jì)中也獲得了廣泛的應(yīng)用，發(fā)揮了巨大的作用。作為非常重要的一種設(shè)計(jì)方法，生態(tài)公路設(shè)計(jì)與公路景觀設(shè)計(jì)有著密不可分的聯(lián)系。我國(guó)傳統(tǒng)的園林設(shè)計(jì)同西方國(guó)家的景觀設(shè)計(jì)有所不同，各有千秋、各具特色。西方的景觀設(shè)計(jì)側(cè)重于自然環(huán)境的因素，在早期的歷史景觀設(shè)計(jì)中，非常注重對(duì)于生態(tài)環(huán)境的研究，以追求和展示、突出自我為主題，統(tǒng)一地對(duì)公路周邊的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。東方的園林設(shè)計(jì)則更多地體現(xiàn)了東方傳統(tǒng)的文化特征，以“和諧”為主題，其設(shè)計(jì)方式和設(shè)計(jì)模式重在征服自然，并且應(yīng)用了較多的色彩。然而，隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，保護(hù)生態(tài)環(huán)境已迫在眉睫，為此，推動(dòng)人與自然的協(xié)調(diào)統(tǒng)一成為當(dāng)前環(huán)境工作的重中之重，體現(xiàn)在公路設(shè)計(jì)中則是以動(dòng)態(tài)平衡為基礎(chǔ)的出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行生態(tài)公路的設(shè)計(jì)。19世紀(jì)末至今，公路景觀設(shè)計(jì)獲得了飛速的進(jìn)步，中西方文化在不斷的交流與相互融入中也獲得了很大的發(fā)展，各種各樣的理論和思想不斷完善，研究也更加深入和細(xì)致，在現(xiàn)有文化精髓的基礎(chǔ)上獲得突破和創(chuàng)新。在我國(guó)的公路設(shè)計(jì)中，通過(guò)吸收和借鑒西方的設(shè)計(jì)理念，并立足于傳統(tǒng)文化和本國(guó)實(shí)際，充分運(yùn)用高科技的手段，形成了具有我國(guó)特色的新的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)方法。

1.1 自然式設(shè)計(jì)

這種設(shè)計(jì)方法以自然界的發(fā)展規(guī)律為前提和基礎(chǔ)，是在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，并運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的一種新型的設(shè)計(jì)模式。自然式設(shè)計(jì)通過(guò)科學(xué)合理地對(duì)地形和植物群進(jìn)行統(tǒng)一分析，符合人與自然界的發(fā)展規(guī)律，是一種和諧的、發(fā)展的設(shè)計(jì)模式，其發(fā)展前景也是十分廣闊的。目前，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，主要是在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的理念中加入了自然式設(shè)計(jì)的新思路，并以規(guī)則式為有益補(bǔ)充，實(shí)際設(shè)計(jì)中更加結(jié)合了當(dāng)?shù)氐匦蔚孛蔡卣?，從而形成全新的符合具體情況的管理體制，使公路景觀與自然界和諧相融，創(chuàng)造人與自然和諧統(tǒng)一、共同發(fā)展的人文環(huán)境。

1.2 鄉(xiāng)土化設(shè)計(jì)

當(dāng)前，在公路設(shè)計(jì)中，需要對(duì)公路及其周邊的植被情況進(jìn)行分析，并充分了解當(dāng)?shù)氐淖匀缓蜌v史，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的優(yōu)化。通過(guò)這種切合實(shí)際的鄉(xiāng)土化設(shè)計(jì)模式和方法，使得設(shè)計(jì)能夠自然而真實(shí)地反映當(dāng)?shù)鼐坝^模式的特色，體現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐用竦奶厣?，自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境融為一體、和諧統(tǒng)一。

1.3 保護(hù)性設(shè)計(jì)

保護(hù)性設(shè)計(jì)側(cè)重于對(duì)于環(huán)境和生態(tài)進(jìn)行保護(hù)，是一種先進(jìn)的新型公路設(shè)計(jì)模式，并且在實(shí)際的公路設(shè)計(jì)中獲得了廣泛的應(yīng)用，取得了一定的成效。特別是在進(jìn)行高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)采用保護(hù)性設(shè)計(jì)，可以減輕和盡量避免公路建設(shè)工程對(duì)自然環(huán)境造成的影響和破壞，從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，促進(jìn)人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 網(wǎng)絡(luò)化公路設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)的應(yīng)用

當(dāng)前，競(jìng)爭(zhēng)力欠缺是我國(guó)很多公路設(shè)計(jì)院中普遍存在的問(wèn)題，也在一定程度上影響了設(shè)計(jì)院的發(fā)展。針對(duì)這一問(wèn)題，公路設(shè)計(jì)院進(jìn)行了分析，并投入了大量的人力和物力進(jìn)行研究，研究結(jié)果表明，管理體制的不完善和相對(duì)落后是造成這一現(xiàn)象的根本原因。為此，改變當(dāng)前不合理的管理體制，采用科學(xué)合理的管理體制成為解決這一問(wèn)題的根本途徑。為了提高設(shè)計(jì)院的競(jìng)爭(zhēng)力，防止這一不合理現(xiàn)象進(jìn)一步惡化，并盡快適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求，緊跟時(shí)代的步伐，采用項(xiàng)目管理體制勢(shì)在必行。

首先，通過(guò)將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于公路設(shè)計(jì)的項(xiàng)目管理中，構(gòu)建了一個(gè)新型的網(wǎng)絡(luò)模式，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)由企業(yè)家聯(lián)合體構(gòu)成，以往的分工的組織形式被取代，而是由項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)化的項(xiàng)目管理。

其次，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的引入，使得在對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃查詢(xún)的過(guò)程中即可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于人力資源的有效分配。項(xiàng)目計(jì)劃制訂好之后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳和共享，并采取客戶(hù)端登錄的方式，實(shí)現(xiàn)不同項(xiàng)目組、不同成員的查詢(xún)功能，這樣項(xiàng)目組或者工作人員對(duì)各自的任務(wù)和項(xiàng)目安排都有了清楚的認(rèn)識(shí)，可以很方便地閱讀有關(guān)資料、了解任務(wù)的要求，然后通過(guò)確定操作進(jìn)而啟動(dòng)項(xiàng)目。

最后，公路設(shè)計(jì)屬于復(fù)雜的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，需要不同部門(mén)的相互配合和通力協(xié)作，此外還會(huì)涉及到各個(gè)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有較高難度。而網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)的引入則可以有效地解決這一難題。系統(tǒng)中的文檔功能使得不同部門(mén)之間的資料的提取和交流變得更加方便和快捷，網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用讓資源的共享變得非常輕松，改變了繁瑣而復(fù)雜的紙質(zhì)文件的交接方式，簡(jiǎn)化工作流程。系統(tǒng)中的問(wèn)題功能則可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輕松解決專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的問(wèn)題，通過(guò)在線提問(wèn)的方式，可以及時(shí)獲得專(zhuān)家的解答，并通過(guò)互相探討，得出解決問(wèn)題的最優(yōu)方案。在公路設(shè)計(jì)中，網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用有效提高了公路設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性和效率，節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間，有效利用資源，使得公路設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)、合理。

3 曲線法定線的應(yīng)用

曲線法定線最初在國(guó)外的公路設(shè)計(jì)中獲得廣泛的應(yīng)用，并取得了一定的成效。近年來(lái)，這種設(shè)計(jì)方法也逐漸被國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師所采用。曲線法的定線思路是在遵循一些特定規(guī)律的基礎(chǔ)上來(lái)確立圓弧所在路線上的設(shè)計(jì)主導(dǎo)地位的，并且在定線的同時(shí)要根據(jù)控制因素來(lái)確定圓曲線的準(zhǔn)確位置，進(jìn)而再去利用直線和緩和曲線來(lái)決定圓弧與圓弧之間，連接和過(guò)渡之間的這些關(guān)系。曲線法定線的應(yīng)用，體現(xiàn)了其在設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)。在需要對(duì)主要地形或物體進(jìn)行控制時(shí)，可以直接采用圓曲線。此外，采用曲線法定線不必尋找焦點(diǎn)和導(dǎo)線的位置，這是因?yàn)樵摲椒ㄔ谶B接周?chē)那€時(shí)，采用的是直線或緩和的曲線，因此形式較為多變，具有很強(qiáng)的靈活性。同時(shí)，曲線定線法在國(guó)外經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)用和發(fā)展，已經(jīng)形成較為完善的理論，并且具備豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)可供參考和借鑒。

4 以點(diǎn)為基本元素進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)法

目前國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)軟件普遍采用的橫斷面設(shè)計(jì)方法是“模板法”，也就是根據(jù)常見(jiàn)的橫斷面處理方式，提供相應(yīng)的模板，在不同的處理路段直接套用。實(shí)際上，這種采用“窮舉”法建立不同的模板來(lái)解決橫斷面戴帽子的方法，在相對(duì)簡(jiǎn)單的路幅設(shè)計(jì)和路基處理上是可行的，但要解決較復(fù)雜的橫斷面問(wèn)題、滿足更加嚴(yán)格和細(xì)致的設(shè)計(jì)要求時(shí)就顯得十分困難。

5 結(jié)束語(yǔ)

在公路設(shè)計(jì)中，許多先進(jìn)的新技術(shù)和新方法的不斷開(kāi)發(fā)和運(yùn)用，不僅提高了公路設(shè)計(jì)的水平，提高了設(shè)計(jì)的質(zhì)量，同時(shí)還節(jié)約了設(shè)計(jì)時(shí)間，提高設(shè)計(jì)的效率。解決了以往對(duì)于好的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)理念，由于技術(shù)水平的限制而無(wú)法實(shí)現(xiàn)的難題，而且由于先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)的采用，使得公路設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性進(jìn)一步提高。為此，在公路設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)對(duì)于新技術(shù)和新方法的研究和推廣，為設(shè)計(jì)工作注入新鮮的血液、帶來(lái)新的活力，推動(dòng)公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)穩(wěn)步健康發(fā)展。

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