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        接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用研究

        2015-05-30 00:09:17張怡
        中國(guó)新通信 2015年6期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)用

        張怡

        【摘要】 近年來(lái),我國(guó)鐵路列車快速發(fā)展,列車速度越來(lái)越快,對(duì)于通信服務(wù)和業(yè)務(wù)提出了更高的要求。接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用,有助于推動(dòng)鐵路通信網(wǎng)的全面升級(jí)。本文分析了接入網(wǎng)技術(shù)和鐵路通信網(wǎng)中接入網(wǎng)承載的業(yè)務(wù),闡述了接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用。

        【關(guān)鍵詞】 接入網(wǎng)技術(shù) 鐵路通信網(wǎng) 運(yùn)用

        鐵路通信網(wǎng)應(yīng)滿足高速列車通信要求,保障鐵路列車的安全運(yùn)營(yíng),隨著可變視頻、高速數(shù)據(jù)和語(yǔ)音等多媒體寬帶業(yè)務(wù)不斷增多,光纖化和數(shù)字化是鐵路通信網(wǎng)的必然發(fā)展趨勢(shì)。接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用,通過(guò)多種接入網(wǎng)技術(shù)和點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的組網(wǎng)方式,推動(dòng)鐵路通信網(wǎng)的快速發(fā)展。

        一、接入網(wǎng)技術(shù)

        根據(jù)ITU訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)框架協(xié)議,接入網(wǎng)由用戶網(wǎng)絡(luò)接口和業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)接口組成,電信業(yè)務(wù)系統(tǒng)要求應(yīng)提高信息傳輸?shù)某休d能力,實(shí)現(xiàn)Q3接口的管理和配置,接入網(wǎng)技術(shù)的接口是利用業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)和SNI的連接,通過(guò)用戶管理和UNI用戶側(cè)的Q3接口連接到TMN電信管理網(wǎng)。

        二、鐵路通信網(wǎng)中接入網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)

        鐵路通信網(wǎng)中的接入網(wǎng)作為最底層部分,采用光纖接入,直接面向用戶,主要包括銅纜傳輸技術(shù)、光纖傳輸技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等。鐵路通信網(wǎng)接入網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)主要包括專用業(yè)務(wù)和公用業(yè)務(wù)兩方面,鐵路專用通信包括閉塞電話、站間電話、區(qū)間電話、專用電話和調(diào)度電話,專用數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)涵蓋鐵路客票定和發(fā)售系統(tǒng)、調(diào)度集中、電力遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)等[1]。

        三、接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用

        3.1無(wú)線接入網(wǎng)的應(yīng)用

        無(wú)線接入網(wǎng)包括移動(dòng)無(wú)線接入網(wǎng)和固定無(wú)線接入網(wǎng),移動(dòng)無(wú)線接入網(wǎng)主要利用時(shí)分多路存取和時(shí)分多路復(fù)用技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中進(jìn)行信息傳輸,鐵路通信網(wǎng)中包含多為微波中心站,通過(guò)點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)或者點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)通信,滿足網(wǎng)絡(luò)管理中心、使用終端站和中繼站的數(shù)據(jù)通信要求。根據(jù)鐵路通信網(wǎng)的運(yùn)行要求,采用CDMA和GSM-R技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng),可構(gòu)建鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)。固定無(wú)線接入網(wǎng)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用,能夠?yàn)橛脩籼峁┳罨镜碾娫挿?wù),其通過(guò)蜂窩通信、衛(wèi)星、微波等方式,實(shí)現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的信息傳輸,可以在鐵路列車的全部或者局部區(qū)域?yàn)橛脩艚K端提供無(wú)線傳輸服務(wù)。

        3.2有線接入網(wǎng)的應(yīng)用

        有線接入網(wǎng)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用較廣泛,以光纖作為光接入系統(tǒng)和光接入復(fù)用系統(tǒng)的傳輸介質(zhì),在用戶比較集中的區(qū)域,在用戶和交換機(jī)之間構(gòu)建專用的光纖主干饋線鏈路,形成鐵路通信網(wǎng)的星型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。并且,鐵路通信網(wǎng)應(yīng)用SDH技術(shù),通過(guò)ATM交換機(jī)將視頻、音頻和其他服務(wù)有效結(jié)合起來(lái),合理配置通信網(wǎng)傳輸帶寬,可以為用戶提供交互式數(shù)字視頻業(yè)務(wù)。

        3.3音頻專線的接入網(wǎng)技術(shù)

        在鐵路通信網(wǎng)中的音頻專線接入網(wǎng),每塊電壓反饋板VFB提供8路四線端口或者16路二線端口,一塊VFB同時(shí)包括四線和二線端口,兩種端口可混合使用。VFB板支持1650歐姆和600歐姆的接口阻抗,由多臺(tái)音頻接口配置。接入網(wǎng)在改變鐵路通信網(wǎng)接口阻抗時(shí),相應(yīng)改動(dòng)VFB板的撥碼開(kāi)關(guān),VFB板上有6個(gè)雙路撥碼開(kāi)關(guān),可同時(shí)控制16路接口阻抗,VFB板撥碼開(kāi)關(guān)的“OFF”態(tài)連接1650歐姆阻抗,“ON”態(tài)連接600歐姆阻抗[2]。同時(shí),由于鐵路列車的特殊要求,VFB板的發(fā)送、接收增益不用于模擬應(yīng)護(hù)板,可調(diào)節(jié)范圍明顯增大。另外,VFB板和模擬用戶板的槽位相互兼容,可插在ONU用戶框中,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的音頻專線。

        3.4熱線電話/閉塞電話

        閉塞電話也稱為鐵路通信的站間行車電話,是鐵路列車調(diào)度系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù),主要實(shí)現(xiàn)相鄰行車站點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的通信。鐵路通信網(wǎng)利用接入網(wǎng)技術(shù),下行站和上行站之間的集中機(jī)采用磁石盤(pán)通信方式,共分盤(pán)設(shè)置有振鈴電路和玲流檢測(cè)電路,在鐵路通信網(wǎng)中需要成對(duì)使用共分盤(pán)和共總盤(pán),共分盤(pán)通過(guò)接入網(wǎng)呼叫共總盤(pán),鐵路通信網(wǎng)接通通話電路,接入網(wǎng)形成直流通路,環(huán)路電流激發(fā)共總盤(pán),響鈴電路起動(dòng),工作人員聽(tīng)到鈴響,接通通話。

        3.5共線電話調(diào)度

        鐵路通信網(wǎng)共線電話調(diào)度系統(tǒng)主要由分機(jī)、傳輸通道和調(diào)度總機(jī)組成,其是一種多點(diǎn)共線系統(tǒng),所有分機(jī)和總機(jī)并接在一條共用回路中,分機(jī)和總機(jī)之間可以通話,分機(jī)和分機(jī)之間不能通話,通常情況下,一組分機(jī)數(shù)約15~20個(gè),共線電話約10~20個(gè)。鐵路通信網(wǎng)中的電力調(diào)度、貨運(yùn)和列車有各自專用的傳輸回線,通過(guò)共線匯接網(wǎng)絡(luò),應(yīng)用鋼實(shí)線回路、載波回路或者實(shí)線通道,滿足電話業(yè)務(wù)要求。為了提高鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性,鐵路通信網(wǎng)的音頻不能集中疊加在OLT點(diǎn)上,避免由于這個(gè)點(diǎn)出現(xiàn)運(yùn)行故障導(dǎo)致整個(gè)通信網(wǎng)癱瘓。

        四、結(jié)束語(yǔ)

        鐵路通信網(wǎng)是提高運(yùn)輸效率、保障行車安全的重要基礎(chǔ)。接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的運(yùn)用,應(yīng)在滿足鐵路通信要求基礎(chǔ)上,積極發(fā)展和應(yīng)用多種接入網(wǎng)技術(shù),特別是無(wú)線接入網(wǎng),推動(dòng)鐵路通信網(wǎng)的快速發(fā)展。

        參 考 文 獻(xiàn)

        [1]楊魁. 接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信網(wǎng)中的應(yīng)用[J]. 黑龍江科技信息,2010,27:66+231.

        [2]王曉燕. 接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用及其發(fā)展[J]. 科技與創(chuàng)新,2014,16:142-144.

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