張晟昱

[摘 要]隨著中國民機(jī)事業(yè)的發(fā)展，民用飛機(jī)技術(shù)出版物工程也越來越受到飛機(jī)主制造商的關(guān)注。傳統(tǒng)民用飛機(jī)技術(shù)出版物基于后勤保障理念，將設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)整合成為飛機(jī)維護(hù)資料。本文通過引入數(shù)據(jù)模塊的概念，創(chuàng)新性地將技術(shù)出版物上游數(shù)據(jù)切割成為一個(gè)個(gè)的數(shù)據(jù)模塊，并根據(jù)下游客戶的不同需求，在公共源數(shù)據(jù)庫中將這些數(shù)據(jù)模塊整合成為客戶化的信息集合。這一創(chuàng)新理念不但加快了整個(gè)信息流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并且保障了出版物全壽命過程中的更改和維護(hù)。

[關(guān)鍵詞]數(shù)據(jù)模塊；公共源數(shù)據(jù)庫；信息集合

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.125

在民用航空工業(yè)中，飛機(jī)技術(shù)出版物是飛機(jī)的基本技術(shù)文件，直接關(guān)系到用戶對飛機(jī)的維護(hù)，保障和日常故障處理。通常來說，航空公司的機(jī)務(wù)人員會(huì)在定檢、航前、航后及大修維護(hù)的時(shí)候使用飛機(jī)主制造商提供的技術(shù)出版物數(shù)據(jù)。同時(shí)，在飛機(jī)遇到故障需要排除故障、改裝線路、選擇消耗品等方面，也需要技術(shù)出版物上的數(shù)據(jù)提供相應(yīng)的支持。可以毫不夸張地說，技術(shù)出版物會(huì)直接影響到航空公司三大成本之一的維修成本的高低。清晰有效的技術(shù)出版物不但能在維修成本上影響到航空公司利潤，并且對飛機(jī)空中飛行時(shí)間也起到了決定性的作用。

目前民用飛機(jī)整體信息流的流轉(zhuǎn)架構(gòu)是基于1993制定的綜合后勤保障ILS（Integrated Logistic Service）的后勤采購（Acquisition Logistics）業(yè)務(wù)流程，主要業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

分析這幾個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)流關(guān)系：

（1）設(shè)計(jì)部分的數(shù)據(jù)將傳遞到綜合后勤保障LSA活動(dòng)、航材管理和技術(shù)出版物三個(gè)模塊。

（2）從綜合后勤保障LSA活動(dòng)中分析后的數(shù)據(jù)將傳遞到航材管理和技術(shù)出版物兩個(gè)模塊。

（3）航材管理從設(shè)計(jì)部分和LSA部分獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后將傳遞給訂購管理和技術(shù)出版物，訂購管理的數(shù)據(jù)將傳遞到客戶。

（4）技術(shù)出版物從設(shè)計(jì)部分、LSA部分和航材管理獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后將以IETP的形式發(fā)送給用戶。

（5）用戶在享受客戶服務(wù)的過程中，可以將其操作和維修數(shù)據(jù)反饋給以上業(yè)務(wù)邏輯流的所有模塊。

在數(shù)據(jù)流傳遞到技術(shù)出版物團(tuán)隊(duì)后，數(shù)據(jù)將會(huì)以傳統(tǒng)的民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制方式加以處理，即以手冊作為最終呈現(xiàn)形式，以單本手冊的信息內(nèi)容為信息流的導(dǎo)向，編制方式如圖2所示：

從圖2可以看出，按照傳統(tǒng)方法所編制的民用飛機(jī)手冊，有多少本手冊，就有多少條信息流。并且，每條信息流之間相互獨(dú)立，從而導(dǎo)致大量的重復(fù)信息產(chǎn)生。傳統(tǒng)的編制方式不僅會(huì)導(dǎo)致信息冗余或信息失效，并且會(huì)導(dǎo)致維護(hù)成本和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的增加。目前飛機(jī)技術(shù)出版物信息流在進(jìn)行一場革命性的變革，其主要起源來自于歐洲的軍用飛機(jī)技術(shù)出版物。由于歐洲軍用飛機(jī)首先使用了模塊化的信息流來編制其技術(shù)出版物，將其信息載體統(tǒng)一成為數(shù)據(jù)模塊來進(jìn)行出版物信息的運(yùn)輸。法國空軍的MIRAGE與RAFALE戰(zhàn)斗機(jī)、空中運(yùn)輸機(jī)M400以及歐洲直升機(jī)公司的TIGER虎式直升機(jī)都已采用模塊化的信息流來編制其技術(shù)出版物，并已收到良好的反饋效果。正基于此，民用飛機(jī)的主制造商也紛紛跟進(jìn)。波音公司的夢幻飛機(jī)787和空中客車公司的A350XWB都已經(jīng)采用模塊化的信息流。不僅如此，這些國外知名的飛機(jī)主制造商還在積極著手將以往機(jī)型的飛機(jī)技術(shù)出版物的信息更改成為模塊化的信息流，以便于在后期的更改維護(hù)管理。也正是由于這些具有實(shí)力的飛機(jī)主制造商的加入，讓模塊化的信息流在飛機(jī)技術(shù)出版物上的應(yīng)用越來越順暢，也使得未來新機(jī)型在編制其技術(shù)出版物時(shí)有了非常有價(jià)值的參考。

國內(nèi)民用飛機(jī)主制造商借鑒國外先進(jìn)飛機(jī)制造商的經(jīng)驗(yàn)，并采用目前最新的S1000D規(guī)范，將模塊化的信息流引入到技術(shù)出版物的信息流流轉(zhuǎn)過程中，加快了整個(gè)出版物信息流的流轉(zhuǎn)速度。并且由于模塊化信息流的單一數(shù)據(jù)源的特性，在保持信息流的流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確性及全壽命維護(hù)中也起到了非常大的改進(jìn)作用。

模塊化的信息流從本質(zhì)上顛覆了飛機(jī)技術(shù)出版物的編制理念。從編制開始，即按照信息集理念將所需信息分割成一個(gè)個(gè)的數(shù)據(jù)模塊，將這些數(shù)據(jù)模塊全部儲(chǔ)存在公共源信息庫（CSDB）內(nèi)，再根據(jù)不同的需求將這些數(shù)據(jù)模塊組合成為一個(gè)個(gè)的信息集合，再使用發(fā)布模塊將其整合發(fā)布成為客戶所需要的手冊。

模塊化信息流的技術(shù)出版物編制流程如圖3所示：

圖3給出了使用模塊化信息流的整體流程。技術(shù)出版物中所包含的信息來源于設(shè)計(jì)說明書、工程圖紙、故障手冊、使用手冊等，此類信息可以直接取自PDM、ERP等信息管理系統(tǒng)，或取自CAD/CAM生成的工程數(shù)據(jù)，或通過圖片掃描文字識別等計(jì)算機(jī)技術(shù)，將手冊和文檔的信息數(shù)字化。

使用模塊化信息流編制技術(shù)出版物的思想不是使用普通的計(jì)算機(jī)文件或多媒體數(shù)據(jù)庫，而是把一套文檔或手冊的文本信息劃分成許多信息單元，用SGML/XML將數(shù)據(jù)標(biāo)注成中立格式，并按特定的結(jié)構(gòu)，存儲(chǔ)于一個(gè)個(gè)的數(shù)據(jù)模塊中，將非文本信息如歷史資料、插圖等以CGM，TIFF等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的插圖格式存儲(chǔ)于單獨(dú)文件中。因此需要將收集到的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換。

模塊化信息流的最大好處是所有的信息流都是通過一條信息通道進(jìn)入到公共源數(shù)據(jù)庫進(jìn)行匯總，再根據(jù)下游的需要從公共源數(shù)據(jù)中釋放出所需的數(shù)據(jù)模塊，組合成為一個(gè)個(gè)的信息集合。并且，使用模塊化的信息流，所有數(shù)據(jù)只需創(chuàng)建一次，可重用于多本手冊，也更方便了多本手冊間的導(dǎo)航。

并且，我們可以預(yù)見未來趨勢是航空公司只接收技術(shù)出版物源代碼，從而自行組合數(shù)據(jù)模塊，將其整合成客戶化的信息集。