吳鋒

【摘要】隨著我國(guó)城市的發(fā)展，交通運(yùn)行壓力越來(lái)越大，對(duì)于公路質(zhì)量的要求日益提升。而在我國(guó)公路建設(shè)中水泥穩(wěn)定碎石基層因具備較強(qiáng)的抗?jié)B度和抗凍性等性能使之廣泛運(yùn)用，但卻也收到各類(lèi)因素的影響使之出現(xiàn)不同程度上的損害，危及著道路運(yùn)行能力和使用壽命。本文以此為切入點(diǎn)，重點(diǎn)分析了道路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工秩序并在此基礎(chǔ)上提出了強(qiáng)化施工質(zhì)量的措施。

【關(guān)鍵詞】水泥穩(wěn)定基層；質(zhì)量通病；質(zhì)量控制

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展、社會(huì)的高速進(jìn)步，我國(guó)公路建設(shè)步伐不斷加快，在推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著重要作用。目前，我國(guó)道路（尤其是高速公路）的底基層材料多為石灰穩(wěn)定土，存在強(qiáng)度低、易縮裂的明顯缺陷。而采取水泥穩(wěn)定碎石施工，能夠顯著提升公路基層的板體性、水穩(wěn)性以及抗裂性，很好彌補(bǔ)石灰穩(wěn)定土底基層施工的不足。因此，展開(kāi)有關(guān)水泥穩(wěn)定碎石施工要點(diǎn)的探究，對(duì)于提升我國(guó)道路工程建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)道路工程的平穩(wěn)、健康發(fā)展具有十分重要的意義。

一、水泥穩(wěn)定基層質(zhì)量通病

1、裂縫問(wèn)題

（1）在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程中，使用水泥的量往往會(huì)偏高。在過(guò)去的工程項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值往往偏高，導(dǎo)致水泥用量偏大，雖然增強(qiáng)了基層的整體剛度，但這樣溫度收縮和干縮裂縫也就由此引發(fā)。（2）細(xì)集料在用量上也顯得較高，為方便施工，促使平整度提高，需要人為地提高用量，這就易造成干縮裂縫的產(chǎn)生。（3）拌和用水量有著很大的變化。未能高度重視要控制好拌和機(jī)的用水量，在進(jìn)行拌和的時(shí)候，不能對(duì)水泵的工作參數(shù)隨意改變，這就會(huì)導(dǎo)致混合料中存在很大的含水量變化，促使混合料不能保持均勻的干濕程度，進(jìn)而導(dǎo)致有干縮裂縫的產(chǎn)生。（4）養(yǎng)生沒(méi)有做到位。特別是早期的養(yǎng)護(hù)，還沒(méi)有足夠地重視起養(yǎng)生工作，很少投入，未能做好灑水和覆蓋措施，這樣混合料在進(jìn)行干濕交替時(shí)就會(huì)有溫度裂縫產(chǎn)生。

2、平整度問(wèn)題

（1）原底基層或土基平整度不佳。下承層沒(méi)有很好的平整度就會(huì)導(dǎo)致攤鋪存在較大的厚度變化，在壓路機(jī)壓實(shí)之后，就會(huì)出現(xiàn)較差的表面平整度。（2）拌和中對(duì)配合比參數(shù)任意改變，造成混合料出現(xiàn)較大的級(jí)配變化。進(jìn)而造成混合料中無(wú)法均勻地分布集料、水泥和含水量，不能形成均勻的水泥穩(wěn)定碎石基層，不利于平整度的提高。（3）在攤鋪過(guò)程中，若是運(yùn)輸車(chē)輛倒車(chē)時(shí)與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)無(wú)法勻速攤鋪，甚至有停機(jī)現(xiàn)象出現(xiàn)。（4）攤鋪過(guò)程中，存在關(guān)于收斗的不良習(xí)慣，收斗的過(guò)于頻繁會(huì)導(dǎo)致粗骨料的過(guò)于集中，這樣“窩料”的形成就會(huì)不利于較好的平整度，會(huì)降低強(qiáng)度。

3、平整度偏差

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，產(chǎn)生平整度偏差的原因主要包括以下幾個(gè)方面：其一，原底基層或者土基平整度較差。如果下承層的平整度較差，就會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度逐漸加大，經(jīng)過(guò)一定的碾壓之后，就會(huì)導(dǎo)致其表面平整度下降。其二，在拌合過(guò)程中，隨意更改配合比設(shè)計(jì)，致使混合料級(jí)配變化較大，出現(xiàn)水泥、集料、水等成分含量不均的情況，在一定程度上，降低了水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度。其三，在進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候，因?yàn)檫\(yùn)輸車(chē)輛的倒車(chē)，導(dǎo)致碰撞攤鋪機(jī)，導(dǎo)致其無(wú)法均勻攤鋪施工，甚至產(chǎn)生停工的問(wèn)題，影啊了路面平整度。其四，在進(jìn)行攤鋪施工的時(shí)候，因?yàn)榇嬖谥涣际斩妨?xí)慣，導(dǎo)致粗骨料比較集中，逐漸形成了“窩料”的情況，進(jìn)而出現(xiàn)平整度、強(qiáng)度降低的情況。其五，在進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候，出現(xiàn)碾壓機(jī)隨意調(diào)頭與急剎車(chē)的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)混合料表面擠壓變形的情況，影響了路面的平整度。其六，在處理施工接縫的時(shí)候，沒(méi)有受到相關(guān)人員的重視，導(dǎo)致接縫位置的平整度存在著嚴(yán)重超標(biāo)的問(wèn)題，影響了路面的平整度。其七，在實(shí)際施工中，缺乏相應(yīng)的施工管理，沒(méi)有安排專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行問(wèn)題的處理，導(dǎo)致問(wèn)題加劇，影響了工程的整體施工質(zhì)量。

二、水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制

1、混合料的配合比設(shè)計(jì)

在配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化環(huán)節(jié)中，進(jìn)行預(yù)防技術(shù)的應(yīng)用是必要的，這需要注重施工配合比的設(shè)計(jì)要求，比如在標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍內(nèi)，為了保證施工的質(zhì)量，可以進(jìn)行粗骨料用量的增加。這是一個(gè)例子，這個(gè)模式可以提升水泥穩(wěn)定碎石基層的整體抗拉性，非常有利于混合料的壓實(shí)，也有利于進(jìn)行抗裂能力的提升。這就需要進(jìn)行混合料的礦料含量的控制，保證裂縫的控制。為了進(jìn)行干縮裂縫的減少，進(jìn)行混合料的碾壓過(guò)程的含水量控制是必要的。這也需要進(jìn)行細(xì)集料的覆蓋工作，這樣可以更好的進(jìn)行雨淋防護(hù)，更好的保證料場(chǎng)排水工作的開(kāi)展，更好的進(jìn)行混合料含水量的不均勻情況的控制。為減少干縮裂縫，應(yīng)加強(qiáng)已鋪筑基層的早期灑水養(yǎng)生，延緩干縮的發(fā)生，提高干縮時(shí)基層的強(qiáng)度以抵抗干縮產(chǎn)生的應(yīng)力；在養(yǎng)生期內(nèi)，嚴(yán)格控制外部荷載對(duì)基層的作用，避免引起附加裂縫。此處應(yīng)增加——混合料的運(yùn)輸和攤鋪，有關(guān)這方面的質(zhì)量控制查道路施工規(guī)范

2、混合料碾壓

在碾壓混合料時(shí)，施工人員必須合理安排碾壓順序、科學(xué)設(shè)計(jì)碾壓參數(shù)。一般而言，以50米為一個(gè)碾壓段，直線(xiàn)段與超高段的碾壓順序分別為“由邊緣向中心”、“由內(nèi)側(cè)向外側(cè)”，且確保每道碾壓與上道碾壓相互重疊1/2輪寬。在實(shí)際碾壓過(guò)程中，應(yīng)先采用光輪壓路機(jī)以1.5-2KM/h的碾壓速度穩(wěn)壓一遍；隨后采用重型振動(dòng)壓路機(jī)以2.5-3KM/h的碾壓速度振動(dòng)壓3-4遍；最后采用輕型壓路機(jī)光面，直至碾壓厚度、寬度及壓實(shí)性符合相應(yīng)規(guī)范要求。根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行適量灑水，保持水泥穩(wěn)定碎石表層的濕潤(rùn)度。

3、加強(qiáng)技術(shù)管理保障水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量

水泥穩(wěn)定碎石基層是當(dāng)今我國(guó)公路建設(shè)中常用的結(jié)構(gòu)之一，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐形成了一定的理論和積攢了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，但是遇到的困難與挑戰(zhàn)也是較多的，與發(fā)達(dá)國(guó)家系相比我國(guó)的施工技術(shù)還較為薄弱，施工質(zhì)量還有待于進(jìn)一步的提升。因此，對(duì)于施工單位而言，必須要認(rèn)清自身的不足，從強(qiáng)化技術(shù)研究入手。其一，要明確水泥穩(wěn)定碎石基層相關(guān)的施工技術(shù)，針對(duì)自身的差距不斷加以研究或增加投入以引進(jìn)技術(shù)；其二，在企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化施工人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)而確保工程技術(shù)符合施工需求，為施工技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)需求及其技術(shù)特點(diǎn)，公路施工企業(yè)應(yīng)在工程中標(biāo)后即對(duì)工程技術(shù)交底文件進(jìn)行分析。了解技術(shù)管理與控制要點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)指導(dǎo)施工技術(shù)管理工作，保障工程建設(shè)施工質(zhì)量。

4、水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫預(yù)防措施的優(yōu)化

在裂縫的防治環(huán)節(jié)中，可以進(jìn)行人為因素的考慮，進(jìn)行干縮狀況及其溫縮裂縫情況的考慮，進(jìn)一步的解決水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫問(wèn)題。由于不同品種的水泥具備不同的收縮性。比如標(biāo)號(hào)高的水泥收縮性就比較強(qiáng)，強(qiáng)于標(biāo)號(hào)低的水泥。礦渣水泥的收縮性比較大，大于硅酸鹽水泥。為了保證水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的預(yù)防，做好水泥材料的選擇是必要的。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，水泥穩(wěn)定基層存在的優(yōu)點(diǎn)有很多，然而我們也切不可忽視其存在的質(zhì)量通病。若是不能將這種結(jié)構(gòu)操作好，就可能會(huì)導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)，影響整體強(qiáng)度。在施工過(guò)程中，務(wù)必要留意對(duì)水泥劑量、含水量和級(jí)配范圍加以控制，對(duì)相應(yīng)的施工工藝進(jìn)行不斷完善，從而按照規(guī)范要求來(lái)保障施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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