陳俊鍇

CRM的含義是機(jī)組資源管理?？蔀槭裁匆芾頇C(jī)組資源呢？通過我多年的飛行實(shí)踐覺得，最終就是對飛行中的各種“風(fēng)險(xiǎn)”進(jìn)行管理，即TEM（Threat Error Management）。公共商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)的航空人員的首要目標(biāo)是保證安全。Threat是破壞安全的外因，更多來自環(huán)境、飛機(jī)機(jī)械、天氣等因素;Error是破壞安全的內(nèi)因，來自于人本身，“人的差錯(cuò)不可避免”，人非圣賢孰能無過。Threat會(huì)誘發(fā)Error的產(chǎn)生，因此安全的實(shí)現(xiàn)就是對人自己的管理，將個(gè)人的差錯(cuò)控制在團(tuán)隊(duì)機(jī)組中，通過機(jī)組之間的協(xié)調(diào)互補(bǔ)把危險(xiǎn)源控制管理好，保證飛行的安全。

管理人的差錯(cuò)除了堅(jiān)持實(shí)施SOP之外，還有項(xiàng)重要手段就是溝通。我們的工作環(huán)境比較狹小，每個(gè)人的一言一行可能都會(huì)被別人非常敏感地察覺和誤解，“即使是沉默也是一種態(tài)度”。因此在2平方米的空間里實(shí)時(shí)表達(dá)出自己想要什么，想做什么，就非常重要。把自己的意圖在實(shí)施之前告知給駕駛艙機(jī)組的另一方，以達(dá)到個(gè)人差錯(cuò)的相互監(jiān)控。

比如，PF在地面滑行時(shí)提早向PMF報(bào)出自己下一個(gè)轉(zhuǎn)彎路線，以得到PMF依照航圖或者滑行道標(biāo)示的證實(shí);PMF在空中認(rèn)為有必要實(shí)施調(diào)速增加上升率時(shí)，可以向PF提出這樣的想法，由PF操作實(shí)施而非PMF直接上手操作，以至于擾亂PF對職責(zé)分工的判斷，而當(dāng)真正需要PF做出主動(dòng)操作時(shí)使其不能明確當(dāng)時(shí)的任務(wù)分工。

另外，傾聽和適當(dāng)?shù)墓膭?lì)支持更有利于同伴建立信心，即使發(fā)現(xiàn)了一些錯(cuò)誤，也可以用緩和的溝通方式和現(xiàn)場手冊給予輔導(dǎo)。這樣更加有利于個(gè)人融入到整個(gè)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，發(fā)揮自身的能力和主觀能動(dòng)性。作為年輕副駕駛的我們，除了照本宣科學(xué)習(xí)書面知識(shí)外，更多時(shí)候是依樣畫瓢模仿他人工作中的行為，從而累積工作技能和經(jīng)驗(yàn)。平時(shí)多問幾個(gè)為什么，是學(xué)習(xí)知識(shí)累積經(jīng)驗(yàn)的有效方法。

作為商業(yè)運(yùn)輸飛行人員，并且駕駛空客這樣高度自動(dòng)化和有飛行保護(hù)的先進(jìn)飛機(jī)，正常情況下不需要也不要求我們做出立即和強(qiáng)而有力的操作動(dòng)作。在這種情況下，釋放最大的剩余精力來有效管理風(fēng)險(xiǎn)差錯(cuò)，進(jìn)行節(jié)奏控制就非常有必要。

時(shí)間越是緊迫，就越容易犯錯(cuò)，永遠(yuǎn)給自己留有時(shí)間上的裕度。舉例而言，因?yàn)槲覈褂玫拿字聘叨?，需要和英制高度轉(zhuǎn)換，這本身就是一個(gè)Threat和Error的管理，在PF和PMF之間已經(jīng)做好高度的轉(zhuǎn)換證實(shí)后再進(jìn)行高度的變化，拉出或管理高度，不會(huì)對飛行安全造成任何的影響;又比如上飛機(jī)之前10分鐘，飛行員才能拿到飛行資料，進(jìn)入飛行的直接準(zhǔn)備階段。我們可能僅僅關(guān)心了起降機(jī)場條件而忽略了航路備降場（實(shí)際天氣資料中也沒有這方面信息），尤其是在進(jìn)行一些中遠(yuǎn)程類似虹橋到烏魯木齊這樣的航線，NOTAM的信息上可能也只是看到了起降機(jī)場，而航路上的變化就會(huì)忽視。最近飛東北，ATC計(jì)劃仍然在飛過HCH VOR后飛MAKNO點(diǎn)，而NOTAM已經(jīng)告知往東北的航線是飛DOBGAR點(diǎn)，雖然管制員證實(shí)沒有違規(guī)，但畢竟是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)?？梢韵茸屑?xì)瀏覽一下飛行資料，機(jī)組間互相交流一下飛行的信息。又比如在下降簡令的時(shí)機(jī)，最佳時(shí)間是在下降頂點(diǎn)之前，而非在整個(gè)下降過程中，這樣不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間緊迫造成壓力的陡然增加和犯錯(cuò)的幾率。

機(jī)組資源管理，從字面上看就是人的管理。所以首先我們要在個(gè)人理念上建立正確的價(jià)值觀和職業(yè)態(tài)度，這非常重要。