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        狂拉17個(gè)漲停 北部灣旅游募投項(xiàng)目盈利能力遭懷疑

        2015-05-13 04:07:48蔣海倫
        投資與理財(cái) 2015年9期
        關(guān)鍵詞:載客客船北部灣

        蔣海倫

        按照預(yù)計(jì),該公司2017年的利潤僅為8014萬元,每股收益才0.34元,而它現(xiàn)在的市值就已經(jīng)突破了60億元。很明顯,它的股價(jià)已經(jīng)嚴(yán)重偏高。

        4月21日,新股北部灣旅游從漲停跌到收跌9.1%,當(dāng)天振幅接近20%。在連拉17個(gè)漲停,股價(jià)從7.24元漲到36.60元,漲了4倍之后,這只瘋狂的新股終于停了下來。

        北部灣旅游究竟有什么魅力,能讓這么多股民追捧?超過100倍的市盈率,是這只旅游股合理的估值嗎?

        北部灣旅游是廣西北海市專業(yè)從事海洋旅游+旅游服務(wù)的專業(yè)運(yùn)營商。海洋旅游運(yùn)輸業(yè)務(wù)是公司核心業(yè)務(wù)和主要盈利來源,主要經(jīng)營北潿和北瓊旅游航線,近年新開拓山東煙長航線和蓬長航線,擬開拓“北海-越南下龍灣”國際旅游客運(yùn)。

        北部灣旅游的業(yè)績是否還具有爆發(fā)性?能否支持高市盈率?有人對此提出質(zhì)疑。

        北海-潿洲島航線是北部灣旅游尤為重要的一條航線。據(jù)北部灣旅游招股書披露,該航線在2013年為公司貢獻(xiàn)了64.21%的營業(yè)收入、92.36%的毛利。對此,北部灣旅游稱已將該航線打造成了北部灣區(qū)域名副其實(shí)的“黃金旅游航線”。2011年、2012年、2013年和2014年1-9月份,北部灣旅游在該航線分別運(yùn)送旅客116.06萬人次、142.64萬人次、161.64萬人次和125.80萬人次。值得一提的是,北部灣旅游是該航線的唯一運(yùn)營商,處于壟斷地位。

        北部灣旅游本次IPO募集資金24700萬元,其中48.62%的募集資金將用于北潿旅游航線運(yùn)營能力提升項(xiàng)目,北海-潿洲島航線將新添600座普通客船和350座高速客船。北部灣旅游采購的普通客船類型應(yīng)該為旅游船,按照旅游船載客最少800人、高速客船載客最少12人計(jì)算,此募投項(xiàng)目一年載客人數(shù)可以提升很多。

        然而,由于潿洲島游客日益增多,島上日益擁擠。2014年6月,北海市政府出臺方案,規(guī)定潿洲島旅游區(qū)單日上島游客不超過7000人。北部灣旅游招股書顯示,潿洲島旅游傳統(tǒng)的旅游旺季為4月、5月、7月、8月、10月和11月,按照淡旺季游客1∶2計(jì)算,潿洲島的游客年接待上限約189萬。也就是說,目前北部灣旅游該航線已處于基本飽和狀態(tài),接近“天花板”。目前公司在北潿旅游航線有6艘高速客船,總客位3000多座,運(yùn)力增長基本與北潿旅游航線的需求增長相適應(yīng)。在募投項(xiàng)目落實(shí)到位后所增加的巨大運(yùn)力,面對“天花板”的阻礙,公司又將如何消化?

        在招股說明書中,北部灣旅游預(yù)計(jì)公司2015-2017年收入分別為3.58億元、3.88億元、4.21億元,預(yù)計(jì)同期凈利潤分別為6242萬元、7281萬元、8014萬元,同比增長20.0%、16.6%、10.1%。也就是說,按照預(yù)計(jì),該公司2017年的利潤僅為8014萬元,每股收益才0.34元,而它現(xiàn)在的市值就已經(jīng)突破了60億元。很明顯,它的股價(jià)已經(jīng)嚴(yán)重偏高。

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