陳禮忠

摘 要：近年來，鑒于中國社會經(jīng)濟及科技的持續(xù)前進，航空技術也飛速地發(fā)展著。航空技術的發(fā)展不僅有效地促進了我國航空事業(yè)的發(fā)展，同時也為國民生活質(zhì)量及水平的提升帶來了許多便利。本文從航空技術發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，對軍用航空技術及民用航空技術發(fā)展方向展開了詳細的分析，并創(chuàng)新性地提出了一系列舉措，以更好地推動我國航空技術的前進。

關鍵詞：航空技術；發(fā)展方向；舉措

作為關鍵綜合性科學技術之一，航空技術的發(fā)展對于人類的進步及經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展而言具有特別大的促進作用。對航空技術的發(fā)展方向?qū)嵤┨剿?，不但可以幫助人們更好地認識未來航空技術的發(fā)展方向，同時還可以讓人們自航空技術的發(fā)展方向里明了未來科學技術的發(fā)展方向與內(nèi)在決定因素，實現(xiàn)人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

1 航空技術發(fā)展方向研究

1.1 軍用航空技術發(fā)展方向分析

對于軍用航空器而言，下一代裝備的典型特征即采用隱身技術，削弱敵軍探測方式的作用距離，從而促進作戰(zhàn)效果的提升。說到隱身技術，許多人對它的理解是“可以讓飛行器實現(xiàn)來無影去無蹤理想”的一種技術。我們可以預測：未來實施空中管制的戰(zhàn)斗機及實施戰(zhàn)略及戰(zhàn)術任務的對地攻擊機必將被一類新研發(fā)且具有隱身特性的戰(zhàn)斗機取代。

從當前形式來看，如下幾種軍用飛行器必將在在以后的戰(zhàn)爭里發(fā)揮至關重要的作用：其一，預替機；其二，反潛機；其三，加油機；其四，大型電子戰(zhàn)飛機等。上述飛行器已然受到了諸多國家的廣泛關注，部分國家甚至已然著手自行研發(fā)。

除當前正處于研發(fā)階段的軍用飛機外，很多國家仍然在進行更先進軍用飛行器的探究，比方說3至4倍音速戰(zhàn)斗機及類型各異的無人機等。無人機即通過遙控設施程序控制設施操控的不載人飛行器。從上個世紀七十年代開始，無人機的使用日趨廣泛，同時其作用也受到了越來越多人的關注。海灣戰(zhàn)爭結束后，全球掀起了一股研發(fā)無人機的高潮。無人機之所以受到如此多的關注主要由于其具有如下優(yōu)勢：其一，成本低；其二，效益高；其三，沒有人員傷亡風險；其四，擁有特別廣的軍事用途。當下，全球無人機發(fā)展的重心即無人電子干擾機及無人偵察機等，部分國家甚至在努力進行無人攻擊機及無人戰(zhàn)斗機的研發(fā)。

1.2 民用飛機發(fā)展方向分析

近年來，隨著客運量及貨運量的逐年增大，民用飛機的發(fā)展領域也日益擴大，同時其發(fā)展速度也逐漸上升。就目前來看，民用飛機發(fā)展方向主要包括如下幾部分：

第一，超大型亞音速客機

波音及空客兩大飛機生產(chǎn)巨頭對世界航空市場的預測均表明：今后10年間世界客運量的年均增輻為5%左右，新增客機約1000余架。伴隨航空交通高速增長而來的一大問題即機場及航線的擁塞，而解決這一問題的方式則有如下兩種：其一，創(chuàng)建新機場及對現(xiàn)有機場實施擴建，以提高飛機起飛的容量。許多國家及地區(qū)均采用了此種做法，然而鑒于受用地緊張及環(huán)境保護因素等諸多方面的影響，其所采取的措施并未取得較大成效；其二，生產(chǎn)增大型客機。如果飛機容積變大了，那么其每次飛行所載乘客量便會相應增多，單位時間里飛機降落及起飛的次數(shù)便會相應減少。與此同時，機場及航線擁擠的問題也可得到相應的緩解。

第二，高超音速飛機

我們通常所說的高超音速飛機即可以于高空大氣層以5至12倍快速飛行的飛機，可以用于敵軍防御火力之上實施快速飛行的偵察機；亦可用于以5至6倍航行擁有洲際航程的客機，可以將美國舊金山至日本東京的飛行時間由13小時縮減至2.5小時。

第三，先進直升機

今后研發(fā)的先進直升機必然可以克服當前直升機所具有的如下不足：其一，速度慢；其二，振動及噪音大；其三，經(jīng)濟性差等等。鑒于今后的直升機自身的重量會逐漸變輕且將面臨的阻力也會相應減少，所以其載荷航程能力便會大為提升，振動及噪音水平也會降低很多，如此機艙內(nèi)的乘客便可以享受更加舒適的旅行。

第四，先進通用航空機

前些年，鑒于通用航空機的數(shù)量特別多，所以這一類型的飛機很少受到人們的關注，其產(chǎn)品也始終停留于多年前的水平上。近些來年，美國為了更好地發(fā)展本國的通用航空領域，正進行通用航空運輸機的研發(fā)，其目的即研制出一種具有如下優(yōu)勢的通用航空機：第一，價格低廉；第二，容易使用及維護；第三，安全性能高。身為個人化航空運輸方式之一，通用航空機的出現(xiàn)解決了大型干線飛機及中型支線飛機的弊端，將國內(nèi)一千余個機場連接在了一起，為乘客的空中旅行提供了許多便利。

2 促進我國航空技術前進的措施

2.1 轉(zhuǎn)變理念，實現(xiàn)自“跟進型”至“創(chuàng)新型”研發(fā)路線的轉(zhuǎn)變

對于舊中國來說，國內(nèi)根本就沒有航空科學研究。新中國成立后，在蘇聯(lián)的扶持下，我國著手進行航空科研機構的創(chuàng)建，從零起點著手進行航空科學研究的中國必然免不了采取“跟進式”方式發(fā)展我國航空科技。然而，“跟進式”卻造成了中國航空技術于發(fā)展上缺少創(chuàng)新的特點，無法形成在世界范圍內(nèi)獨樹一幟的優(yōu)勢技術。多年后的今天，中國航空科研能力有了巨大的提升，國家已然創(chuàng)建了諸多國家級及部級實驗室，國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的學科帶頭人，具備了實施航空技術創(chuàng)新的人才及物質(zhì)基礎。然而對于中國來說，實現(xiàn)發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變，完成自“跟進型”至“創(chuàng)新型”研發(fā)路線的轉(zhuǎn)變才是真正可以促進我國航空技術飛速發(fā)展的措施，所以國內(nèi)航空技術研發(fā)人員理應明確這一點，并以此為行動宗旨，推動我國航空技術的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 創(chuàng)建創(chuàng)新基地，促進航空技術創(chuàng)新的發(fā)展

當前，航空技術創(chuàng)新基地理應具有如下功能：其一，可以出成果；其二，可以出人才；其三，可以較好支持科研成果的商品化及產(chǎn)業(yè)化。擁有諸多成果可實施轉(zhuǎn)化系航空技術基地得以生存及發(fā)展的前提，與此同時，技術創(chuàng)新則為產(chǎn)業(yè)化供給了龐大的技術儲備。所以，航空技術創(chuàng)新基地理應包含核心實驗室及技術研發(fā)中心等構成部分，當然也可以選擇創(chuàng)辦高科技公司充當中試生產(chǎn)基地。

3 結語

綜上所述，航空技術的發(fā)展對于國家的富強及國民生活水平的提高具有至關重要的作用。所以為了更好地實現(xiàn)我國航空技術的發(fā)展，各航空技術研發(fā)部門理應立足本國實際，借鑒西方國家優(yōu)秀的發(fā)展經(jīng)驗，通過采取轉(zhuǎn)變理念及創(chuàng)建創(chuàng)新基地的方式，推動我國航空技術的前進，最終實現(xiàn)我國航空事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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