王穗

摘要：鐵路的修建由于區(qū)域跨越大，在修建過程中要經(jīng)歷不同的地貌單元，而且在修建過程中也會因為地質(zhì)的不同遇到各種各樣復(fù)雜的地質(zhì)問題。本文主要如何針對不同的地質(zhì)災(zāi)害，對鐵路工程的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行有效的預(yù)防提出了建議。

關(guān)鍵詞：鐵路地質(zhì)；災(zāi)害評價；環(huán)境地質(zhì)；巖土工程

近年來中央為進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的投資中，加快、鐵路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)投入的不斷加大，我國高速鐵路建設(shè)必將迎來一個新的黃金期，然而由于這些工程具有“一重二大一多”的特點(diǎn)，在建設(shè)施工過程中如果不能切實(shí)加強(qiáng)對日常施工過程中的地質(zhì)環(huán)境監(jiān)管和防范，就會形成地質(zhì)災(zāi)害隱患，將對鐵路日后的影響使用安全，只有在修建過程科學(xué)的提高鐵路測設(shè)質(zhì)量、減少道路病害，才能有效的避免事故的發(fā)生，減少鐵路病害，減少造成不必要的人財物損失。

1 鐵路工程中常見地質(zhì)災(zāi)害

1.1滑坡。受重力的作用斜坡上的表層的巖體，沿著一定的軟弱面或軟弱帶整體向下滑動的現(xiàn)象。

1.2崩塌。受當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛病⒌叵滤顒?、地層巖性、氣候變化、地表植被等自然因素的影響，在較陡的斜坡上的巖土體，在重力的作用下突然脫離母體崩落、滾動現(xiàn)象。

1.3地面塌陷。地面沉降和塌陷主要成因為人工采礦并不規(guī)范過度采挖，在可溶性基巖地區(qū)也因地層溶蝕形成漏斗或近地表地下暗河導(dǎo)致地表沉降及塌陷。

1.4泥石流。山區(qū)溝谷中由于長時間受暴雨、冰雪融水等浸泡，致使山地表面土層變軟，受地球引力的作用向滑動，大量的泥沙流受重力的影響加速前進(jìn)，在山區(qū)由于降水而形成的一種帶大量泥沙、石塊等固體物質(zhì)條件的特殊洪流。

2 地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)測勘查

2.1鐵路在建設(shè)過程中所面臨的地質(zhì)災(zāi)害有很多，而且一旦發(fā)生產(chǎn)生的災(zāi)害影響也較大，所以在鐵路工程施工前一般都要開展必須的預(yù)測勘查，目前常用的監(jiān)測方法主要有埋樁法、埋釘法、貼片法。

2.2在預(yù)測勘查時，勘查人員一定要科學(xué)掌握施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)基本條件，在勘查中必須要學(xué)會科學(xué)分析施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，并且能夠從地質(zhì)結(jié)構(gòu)基本情況出發(fā)研究其穩(wěn)定性，科學(xué)掌握誘發(fā)因素，以及誘發(fā)因素的作用特點(diǎn)與強(qiáng)度。

2.3勘查工作要保持長效性，要堅持勘查階段結(jié)束不等于勘查工作結(jié)束的理念，勘查人員在施工過程中也要堅持動態(tài)勘查，嚴(yán)防施工出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害影響。

3 鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治方法及相關(guān)要求

3.1崩塌災(zāi)害防治的措施。目前鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治方法主要有削坡、清除危石、排水、控制爆破、擋土墻支擋、支頂、嵌補(bǔ)等。削坡應(yīng)用是利用不效手段，對那些較穩(wěn)定的巖體斜坡但又存在隱患的，在存在隱患的斜坡巖體上設(shè)定一定的比例進(jìn)行爆破開挖，從而在一定程度上減小斜坡體的重量，清除巖體表面較松散的巖體；清除危石即與爆破方法結(jié)合，采用人工或機(jī)械清除。排水；排水即為了提高邊坡的穩(wěn)定性，特別是對侵蝕作用比較敏感的邊坡；在進(jìn)行排水工程設(shè)計時要最大限度地實(shí)現(xiàn)鐵路地基及周邊巖體原有平衡結(jié)構(gòu)及其整體強(qiáng)度，以保護(hù)或最低程度的減少破壞，減少開挖量，從而通過排水工程減少地質(zhì)因水因素產(chǎn)生危害的機(jī)率，從而達(dá)到鐵路工程長期維護(hù)的目的；實(shí)施擋土墻工程的目的主要是針對鐵路施工區(qū)域內(nèi)坡腳應(yīng)力集中、低矮邊坡溜坍、塌落等小規(guī)?；挛：Γ壳拌F路施工應(yīng)用方法主要是采用混凝土、加筋土、漿砌石、石籠等擋土墻形式；工程支頂在鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治中主要是利用支頂結(jié)構(gòu)支撐作用來平衡鐵路周邊區(qū)域內(nèi)的危巖墜落、錯落或傾倒等，從而有效提高周邊危巖的穩(wěn)定性。

3.2地質(zhì)災(zāi)害滑坡的防治。目前鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治主要是依據(jù)鐵路沿線滑坡地質(zhì)災(zāi)害的類型及特點(diǎn)進(jìn)行，所采用的方法一般情況多為摒除、防滲處理、攔石墻、避讓等。防滲處理初期可采用造價較低的臨時排水設(shè)施，并有針對性用粘土或水泥漿充填裂隙、聚乙烯布覆蓋等措施進(jìn)行裂縫防滲處理。針對滲水情況嚴(yán)重時依據(jù)滑坡形狀特點(diǎn)，在滑坡周界外圍布設(shè)排水溝，以防止區(qū)域外的地表水流入滑坡區(qū)，排水溝內(nèi)要結(jié)合土質(zhì)、流速科學(xué)鋪設(shè)防滲層，在布設(shè)排水溝時一定要嚴(yán)格按照鐵路建設(shè)要求科學(xué)整平地表，盡量減少植被壞；設(shè)置攔石墻由漿砌片石或澆筑混凝土澆筑而成，修建于落石路徑上（坡腳或坡面上）的攔擋結(jié)構(gòu)，規(guī)模可以根據(jù)施工的經(jīng)濟(jì)、場地條件和結(jié)構(gòu)自身穩(wěn)定性等因素，視區(qū)域的情況而定，但不管規(guī)模大小情況，其建筑一下要有穩(wěn)定而龐大的基礎(chǔ)。

3.3泥石流防治方法及措施。泥石流是鐵路地質(zhì)災(zāi)害中的主要部分，因為泥石流發(fā)生的地段多在斷裂或褶皺發(fā)育、新構(gòu)造運(yùn)動強(qiáng)烈、地震頻率高、巖體風(fēng)化破碎、地表植被不良、水土流失嚴(yán)重等部位。所以防治手段主要根據(jù)災(zāi)害情況的特征而定，目前泥石流的主要防治手段基本上都是以采取封山育林、調(diào)節(jié)地表徑流、保護(hù)地表土層不受破壞為主，針對安全災(zāi)害的防范主要措施是沿坡修建導(dǎo)流堤，設(shè)置截?fù)踅ㄖ铩⒃O(shè)置排洪道等。

3.4巖溶防治方法及措施。大體概括為疏導(dǎo)、跨越、加固、堵塞與鉆孔充氣、恢復(fù)水位等。修建在巖溶地區(qū)鐵路，針對巖溶的情況，要科學(xué)的依據(jù)巖溶發(fā)育的程度和巖溶形態(tài)的空間分布規(guī)律制定相應(yīng)防治方案，合理利用巖溶形態(tài)，從而避免或防治巖溶病害對路線布局和路基穩(wěn)定造成的不良影響。對基礎(chǔ)下有溶溝、溶槽、漏斗等溶洞現(xiàn)象時，首先在建（構(gòu)）基礎(chǔ)施工時，應(yīng)挖去其中的充填物，回填碎石或毛石混凝土；若出現(xiàn)溶層頂板不穩(wěn)定時，可炸開頂板，挖除充填物，回填碎石的方法；對基礎(chǔ)下的溶洞埋藏較深的情況，可通過鉆孔向溶洞內(nèi)灌注水泥砂漿、混凝土、瀝清等填充物，以堵填溶洞。

4 結(jié)束語

綜合上所述，雖然我國在鐵路地質(zhì)災(zāi)害防治工作也取得了一些成績，但在一定程度上還存在著許多的不足之處，在日常防洪工作中還需要工作人員在查明評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的防洪措施，及時進(jìn)行災(zāi)害防治，避免地質(zhì)災(zāi)害隱患。

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