夏建旺

摘 要：介紹了三峽庫(kù)區(qū)有代表性的旅游客運(yùn)碼頭的上下船工藝現(xiàn)狀，分析比較其優(yōu)缺點(diǎn)，指出只有不斷創(chuàng)新、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、從旅客舒適、便捷的角度出發(fā)，才能為三峽庫(kù)區(qū)新型旅游客運(yùn)碼頭科學(xué)選擇合理的客運(yùn)工藝及設(shè)備。

關(guān)鍵詞：三峽庫(kù)區(qū) 旅游客運(yùn)碼頭 客運(yùn)工藝

客運(yùn)碼頭是供客運(yùn)船舶?？俊⒙每蜕舷麓玫乃そㄖ锛跋嗯涮椎暮虼瑥d、行李房、停車(chē)場(chǎng)和道路等；國(guó)際性客運(yùn)碼頭還包含海關(guān)及檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)等?？瓦\(yùn)碼頭工藝應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量、客流特性、船型航線、航班和經(jīng)濟(jì)管理方式等因素綜合確定，并符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ86）的有關(guān)規(guī)定。客運(yùn)碼頭客運(yùn)工藝主要是指上下船工藝。

三峽庫(kù)區(qū)旅游客運(yùn)碼頭工藝現(xiàn)狀

現(xiàn)有客運(yùn)碼頭上下船工藝根據(jù)設(shè)計(jì)水位差的大小采用直立式、斜坡式及浮碼頭工藝方案。

直立式上下船工藝主要在水位差小的港口使用。旅客通過(guò)港口客運(yùn)站內(nèi)的進(jìn)出港專用通道直接達(dá)到碼頭前沿，旅客可以直接進(jìn)入船艙或者通過(guò)碼頭移動(dòng)登船梯進(jìn)入船艙，例如天津東疆港區(qū)國(guó)際郵輪碼頭。

浮碼頭上下船工藝由躉船、鋼引橋、鋼引橋系統(tǒng)及客運(yùn)站等組成，通過(guò)利用卷?yè)P(yáng)機(jī)提升鋼引橋，以適應(yīng)水位變化；例如已建成運(yùn)營(yíng)多年的武漢港客運(yùn)碼頭。其工藝流程為：客船←→躉船登船梯←→鋼引橋←→客運(yùn)站。

三峽庫(kù)區(qū)旅游客運(yùn)碼頭上下船工藝主要有自動(dòng)扶梯、斜坡纜車(chē)、下河梯道及下河公路等型式。

自動(dòng)扶梯上下船工藝由躉船、斜坡上的自動(dòng)扶梯、橫移區(qū)、牽引系統(tǒng)、應(yīng)急通道組成。客運(yùn)船舶?？看a頭后，旅客經(jīng)躉船上的登船梯到達(dá)躉船，經(jīng)躉船鋼引橋進(jìn)入自動(dòng)扶梯，由自動(dòng)扶梯將旅客輸送至客運(yùn)站，其工藝流程為：客運(yùn)站←→自動(dòng)扶梯←→鋼引橋←→躉船自動(dòng)扶梯←→登船梯←→客船。圖1為旅游客運(yùn)碼頭自動(dòng)扶梯工藝圖。

1-客運(yùn)躉船、躉船自動(dòng)扶梯及登船梯；2-鋼引橋；3-自動(dòng)扶梯；4-橫移車(chē)；5-客運(yùn)站。

斜坡纜車(chē)上下船工藝由躉船、斜坡纜車(chē)、纜車(chē)牽引系統(tǒng)、控制室、應(yīng)急通道組成。旅客上下客船利用躉船上的移動(dòng)登船梯，躉船和客運(yùn)站之間的輸送采用斜坡纜車(chē)，其工藝流程為：客運(yùn)站←→斜坡纜車(chē)←→旅客升降平臺(tái)←→躉船登船梯←→客船。圖2、圖3、圖4為旅游客運(yùn)碼頭纜車(chē)工藝圖。

1-客運(yùn)躉船及登船梯；2-旅客升降平臺(tái)；3-斜坡纜車(chē)；4-客運(yùn)站。

下河梯道及下河公路上下船工藝由躉船、鋼引橋、下河梯道等組成。旅客經(jīng)躉船進(jìn)入下河梯道或下河公路，步行進(jìn)入客運(yùn)站，其工藝流程為：客運(yùn)站←→下河梯道←→鋼引橋←→躉船登船梯←→客船。

根據(jù)上述三種客運(yùn)碼頭上下船工藝形式的介紹，分析其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。自動(dòng)扶梯工藝優(yōu)點(diǎn)是旅客可隨時(shí)從躉船鋼引橋步入自動(dòng)扶梯，感受自動(dòng)扶梯的方便與舒適。自動(dòng)扶梯屬連續(xù)運(yùn)送工具，客流高峰時(shí)段旅客上下船不受影響。其缺點(diǎn)是投資較大，操作環(huán)節(jié)較多。扶梯建成試運(yùn)行過(guò)程中，特別是下行扶梯線，必須有工作人員指導(dǎo)，以便老人、小孩安全通過(guò)。

斜坡纜車(chē)工藝優(yōu)點(diǎn)是工藝系統(tǒng)比較成熟，且舒適性、安全性日趨完善、技術(shù)條件不斷提高。旅客可方便的經(jīng)旅客升降平臺(tái)步入纜車(chē)，并由纜車(chē)安全的將旅客運(yùn)送到客運(yùn)廣場(chǎng)；設(shè)備投資較少；其缺點(diǎn)是纜車(chē)屬間歇性運(yùn)送工具，旅客須等待纜車(chē)抵達(dá)或有足夠乘員時(shí)才可使用。在客運(yùn)高峰時(shí)，旅客聚集量大，需要分批運(yùn)送。在車(chē)廂入口處及車(chē)廂內(nèi)必須有工作人員管理。

下河公路或下河梯道工藝是最原始、最落后的客運(yùn)上下船工藝形式。重慶地區(qū)廣泛采用于渡口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)碼頭等。其優(yōu)點(diǎn)是投資少，不受水位差大小影響，其缺點(diǎn)是旅客須步行至客運(yùn)站場(chǎng)，增加了旅客的負(fù)擔(dān)，盡量不宜采用此工藝形式。

三峽庫(kù)區(qū)旅游客運(yùn)碼頭客運(yùn)工藝發(fā)展趨勢(shì)

合理的客運(yùn)工藝是旅游客運(yùn)碼頭建設(shè)的主要部分，先進(jìn)的客運(yùn)工藝可以給旅客帶來(lái)舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時(shí)減輕旅客的負(fù)擔(dān)。

1、新型客運(yùn)工藝的推廣運(yùn)用

隨著重慶奉節(jié)寶塔坪旅游碼頭自動(dòng)扶梯新工藝的投產(chǎn)使用，使旅客的上下船變得便捷、舒適、安全，是旅游客運(yùn)碼頭客運(yùn)工藝的新發(fā)展，今后新建旅游客運(yùn)碼頭應(yīng)積極推廣該客運(yùn)工藝。

2、旅游客運(yùn)碼頭自動(dòng)人行步道的開(kāi)發(fā)研究

隨著自動(dòng)扶梯在旅游客運(yùn)碼頭的成功運(yùn)用及武漢港客運(yùn)碼頭浮式鋼引橋的運(yùn)用，使自動(dòng)人行步道在旅游客運(yùn)碼頭的使用成為可能。對(duì)現(xiàn)有浮式鋼引橋客運(yùn)碼頭上的鋼引橋上加裝自動(dòng)人行步道，可以彌補(bǔ)自動(dòng)扶梯沒(méi)有無(wú)障礙通道的不足，同時(shí)滿足旅客便捷、舒適的要求。

3、垂直升降電梯在旅游客運(yùn)碼頭的開(kāi)發(fā)研究

三峽庫(kù)區(qū)水位落差約30米，若遇到岸坡較陡，斜坡碼頭自動(dòng)扶梯或者浮碼頭自動(dòng)人行步道不能解決旅客上下船時(shí)，研究使用岸邊垂直升降電梯，可以有效解決旅游上下船問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

客運(yùn)工藝設(shè)計(jì)的合理與否不僅直接影響港口碼頭工程建設(shè)和投資額，而且與港口碼頭建成投產(chǎn)后的運(yùn)行效率也有密切的聯(lián)系。隨著長(zhǎng)江三峽旅游的發(fā)展，上游新型旅游客運(yùn)碼頭的建設(shè)，帶來(lái)了客運(yùn)工藝模式的新發(fā)展。正確認(rèn)識(shí)效率與成本的關(guān)系，根據(jù)三峽庫(kù)區(qū)旅游客運(yùn)碼頭的實(shí)際情況，選擇合理的客運(yùn)工藝方案，對(duì)推動(dòng)三峽旅游客運(yùn)港口的建設(shè)發(fā)展具有重大意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院.大水位差旅游碼頭自動(dòng)扶梯新工藝及設(shè)備研究.重慶：重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2007.

（作者單位：重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院）