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        一汽豐田卡羅拉

        2015-05-07 00:38:53范圍
        汽車與運(yùn)動 2014年11期
        關(guān)鍵詞:卡羅蜀道級車

        范圍

        11代車型暢銷40多年,卡羅拉締造了一個4000萬輛的銷售神話。全新的卡羅拉搭載8擋CVT變速器,信心滿滿地續(xù)寫傳奇。

        豐田一直以來都以實(shí)用和可靠來俘虜消費(fèi)者的心,作為一個德系車的擁躉也不得不承認(rèn)這一點(diǎn)。更低的油耗和更省心的使用過程都讓豐田更容易被消費(fèi)者接受,40年來卡羅拉締造了一個銷售神話,按照豐田現(xiàn)在的造車?yán)砟詈桶l(fā)展方向,這一神話還將會被續(xù)寫。

        今年推出的第11代卡羅拉不僅延續(xù)了前款車型的優(yōu)點(diǎn),還在外觀上有了很大的進(jìn)步。前臉上的鍍鉻件雖然不少但也沒有堆砌感,短小精悍的日間行車燈好像平面模特帶有亮片的眼影一樣,給前臉平添了不少色彩。車內(nèi)的設(shè)計(jì)有著很明顯的豐田特點(diǎn),無論是舒適性配置還是娛樂性的接口都一應(yīng)俱全。擋把前方的小蓋子內(nèi)隱藏著USB和AUX接口,還有座椅加熱的開關(guān)。想必這些使用頻率較低的配置還是隱藏起來比較好,能夠讓中控臺整體性進(jìn)一步提升。

        其實(shí)豐田最吸引我的還是它的車內(nèi)空間,無論是凱美瑞、普拉多還是卡羅拉,在后排都能夠輕松地蹺起二郎腿。縱向空間是毫無置疑的寬綽,但橫向空間就有些緊湊。當(dāng)后排座椅上坐了3個平均身高180cm的壯漢時,腿部和頭部空間都很寬容地接納了我們,只是在寬度上有些欠缺,但這對于卡羅拉來說并不能說是個缺點(diǎn),是我們有些吹毛求疵了。試想有多少機(jī)會才能讓5名北方大漢一起去填滿一輛卡羅拉?一般家庭也不會有這種體型配置吧?前排的乘坐空間就不用再贅述了,豐田對于車內(nèi)空間的締造是歐美廠商必須要學(xué)習(xí)的,這一點(diǎn)毋庸置疑。

        對于卡羅拉這種A級車的動力系統(tǒng),我的條件放寬了很多。不會像去試駕標(biāo)榜運(yùn)動的B級車乃至C、D級車一樣去壓榨它的每一滴動力。這臺1.8L雙VVT-i自然吸氣發(fā)動機(jī)出現(xiàn)在卡羅拉上,我甚至都會覺得有些動力過剩,1.6L的動力就已經(jīng)能夠肩負(fù)起日常使用的責(zé)任了??磥磉@臺103kW 173Nm的動力源出現(xiàn)在這里,一汽豐田并不單單要讓卡羅拉的動力夠用,而是一定要充沛。對于這點(diǎn),我喜歡。而在后來的山路試駕當(dāng)中,更加印證了這一點(diǎn)。

        青城山位于成都市的西部,與汶川同處在地震帶上。山路上隨處可見的警示牌和塌方石塊都在告訴著我,蜀道之難,難于上青天。有別于上一次的6擋手動變速器,這次試駕車全部為搭載了8擋CVT變速器的車型,我正好借這難于上青天的蜀道,考驗(yàn)一下卡羅拉的動力系統(tǒng)到底有多么出色。上山之前的市區(qū)路段,卡羅拉有著豐田標(biāo)志性的平順性,無論是起步的油門響應(yīng)還是剎車力度曲線的變化,都非常符合國人的駕駛習(xí)慣。完全可以用油門踩踏深度來選擇需要的扭矩輸出,駕駛起來非常的流暢。至于燃油經(jīng)濟(jì)性,我相信平均油耗總是會低到讓我驚訝的數(shù)字上。

        蜀道果然與北方山路不同,側(cè)邊的巖壁上植被密布,另一側(cè)就是懸崖。由于經(jīng)歷過地震的洗禮,路面上布滿溝壑。雖然不至于讓懸架受損,肯定是要影響舒適性的。每一次我軋過這裂紋的時候都將車速降低,以求讓乘客能夠更加專注于窗外的景色而不是發(fā)疼的屁股。終于有一段平坦的山路,讓我來用盡卡羅拉的全部動力。提速依舊非常平順,自然吸氣發(fā)動機(jī)的典型表現(xiàn),再搭配上CVT變速器,就徹底和頓挫說拜拜了。即便是我進(jìn)入手動模式強(qiáng)制降擋,頓挫還是微乎其微。動力卻一直如潺潺流水般源源不絕,談不上洶涌澎湃,充沛卻名副其實(shí)。只是高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)的轟鳴有些單薄,這點(diǎn)可以改進(jìn)一下。

        下山路上我看了一眼平均油耗,長時間的高轉(zhuǎn)速跑山之后油耗僅為7.6L/100km。關(guān)掉運(yùn)動模式,儀表盤上隨即亮起ECO的節(jié)能模式指示燈。此時卻并沒有封印動力的感覺,城市道路依舊如魚得水。

        以平順著稱的自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配CVT變速器,簡直平順得一塌糊涂。我一直對于豐田堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動機(jī)表示贊同,在越來越渦輪化的今天,自吸發(fā)動機(jī)和CVT變速器越來越顯得特殊和另類。雖然這些技術(shù)都屬于成熟得有些過時了,但正是因?yàn)檫@樣才更加的可靠。因?yàn)橄M(fèi)者買車并不是用來練習(xí)修理的,保證日常使用的可靠才是一輛車最基本的條件。豐田在這一點(diǎn)上做得很出色,卡羅拉的神話還會延續(xù),讓我們拭目以待。endprint

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