陳征

盡管沒有它的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本那么運(yùn)動(dòng)性十足，但是配備1.5 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代科魯茲依然帶給我們不少驚喜。

全新一代科魯茲增壓版本剛剛登上雜志，我們就收到了它另一個(gè)版本的試駕邀請(qǐng)，新的版本最大的特征是使用了全新開發(fā)的1.5 SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也是這項(xiàng)以往僅用在通用更高級(jí)別車型上的中置直噴技術(shù)，首次被運(yùn)用在緊湊型中級(jí)車上。1.5 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用噴油嘴頂置的設(shè)計(jì)，將進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)整合在缸體內(nèi)的構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)了比普通自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高效的性能和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款1.5 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，最大功率為84kW/6600rpm，峰值扭矩達(dá)到146Nm/4000rpm，均為時(shí)下1.5L級(jí)別的佼佼者。另外，得益于最新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)、Start&Stop智能啟停系統(tǒng)、鋁制材料等輕量化材質(zhì)，以及超低滾阻系數(shù)輪胎，1.5 SIDI車型的整車燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代車型提升13%～21%，參數(shù)清單中90km/h等速經(jīng)濟(jì)油耗低至4.8L/100km（自動(dòng)擋為5.0L/100km），綜合油耗也僅為6.0L/100km（1.5L自動(dòng)擋均為6.2L/100km），這一點(diǎn)不得不佩服泛亞的功力，它們讓美系車在國(guó)人心目中的形象有了很大的改觀。

與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是兩款變速器，其中全新6擋DSS智能啟停變速器由通用汽車最新研發(fā)，除了具有換擋平順、擋位反應(yīng)靈敏的優(yōu)勢(shì)，更配備了Start&Stop智能自動(dòng)啟停技術(shù)，其作用大家應(yīng)該很熟悉了，它能進(jìn)一步降低在日常市區(qū)頻繁走停時(shí)不必要的燃油消耗。

我們此次在沈陽(yáng)試駕的全新一代科魯茲為1.5L自動(dòng)精英版車型。這款車給我的第一印象是起步輕快，沒有“一腳蹬空”的感覺，即便轉(zhuǎn)速?zèng)]到2000rpm，也能夠獲得源源不斷的動(dòng)力，你只需輕踩油門，就能從容行駛在市內(nèi)、鄉(xiāng)間道路上。我們此行的目的地是沈陽(yáng)近郊風(fēng)景優(yōu)美的棋盤山景區(qū)，在通往棋盤山的高速公路上，全新科魯茲1.5 SIDI在中段加速的動(dòng)力表現(xiàn)尤為令人滿意，這也是我喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。在80km/h內(nèi)提速非常順暢，尤其DSS6速智能啟停變速器反應(yīng)迅捷，如果留心轉(zhuǎn)速指針的變化，會(huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)很快升上高擋，并且動(dòng)作完成得無(wú)聲無(wú)息，以降低轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)降低油耗。當(dāng)深踩油門時(shí)，變速器又相當(dāng)貼心地降擋，甚至可以連降2擋，整個(gè)降擋過(guò)程非常平順，動(dòng)力銜接也相當(dāng)緊密。另外，1.5L自動(dòng)擋車型上配備的Start&Stop智能啟停功能運(yùn)作順暢，啟停銜接緊密，在不多的幾次停車過(guò)程中，能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)在我的腳抬離剎車踏板的一瞬間開始工作。

另一個(gè)令人欣喜之處是，這臺(tái)6擋智能啟停變速器的手動(dòng)擋功能同樣非常敏捷、好用。在棋盤山蜿蜒的山路上，手動(dòng)擋的反應(yīng)相當(dāng)迅速，幾乎瞬間同步就能升降擋，尤其是降擋配合相當(dāng)積極。可以說(shuō)，全新一代科魯茲所具有的獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)基因在這輛車上的發(fā)揮，6速DSS智能啟停變速器功不可沒。

我在這里就不再贅述全新科魯茲的其他部分了，感興趣的朋友可以去翻看我們2014年10月刊雜志，我的同事宋衛(wèi)東簡(jiǎn)直把這款車夸上了天。在配置上值得一提的是，除了標(biāo)配的4.2寸彩屏輕松應(yīng)對(duì)多媒體娛樂的基本需求外，13.79萬(wàn)元的1.5L自動(dòng)精英版車型配備了8英寸大屏MyLink2.0車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，外加智能導(dǎo)航和倒車影像。另外，MyLink2.0系統(tǒng)特有的雙屏互動(dòng)功能，以及豐富的車載專屬APP應(yīng)用程序和智能語(yǔ)音，能滿足年輕時(shí)尚用戶對(duì)于人車互聯(lián)的各種新玩法。好了，也許這款車的運(yùn)動(dòng)性比不上之前試駕的那一款，但是更實(shí)在的價(jià)格無(wú)疑會(huì)讓更多人為它掏腰包。endprint