衛(wèi)東

家轎市場(chǎng)向來(lái)是兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地，隨著上海通用新科魯茲的上市，硝煙四起的家轎市場(chǎng)的戰(zhàn)火勢(shì)必將進(jìn)一步升級(jí)，而新奇兵——新一代科魯茲將擂臺(tái)擺在了一汽-大眾的家門(mén)口，更是將戰(zhàn)火推向了白刃戰(zhàn)。

2014年可以說(shuō)是新一代家轎爆發(fā)的一年，全新卡羅拉、雷凌、新思域等新車(chē)型一款接著一款擺在了消費(fèi)者面前。什么A+級(jí)的車(chē)身、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)勁動(dòng)力、更全面的科技配置、更時(shí)尚的外觀、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等，儼然緊湊級(jí)家轎所帶來(lái)的駕駛愉悅感已經(jīng)達(dá)到了更高級(jí)別車(chē)型所帶來(lái)的享受。而今年緊湊級(jí)家轎的一位最重量級(jí)選手——全新的科魯茲雖然有點(diǎn)姍姍來(lái)遲，可其洶涌而來(lái)的氣勢(shì)可是不同一般。首先上海通用直接把擂臺(tái)擺在了一汽一大眾的家門(mén)口，新科魯茲直接在沈陽(yáng)北盛生產(chǎn)，一開(kāi)場(chǎng)便是一場(chǎng)短兵相接的白刃戰(zhàn)；另外全新一代科魯茲所搭配的兩套全新的動(dòng)力系統(tǒng)組合——1.5 SIDI直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+帶智能啟/停全新6擋DSS自動(dòng)變速器和1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+全新7擋DCG智能雙離合變速器也是與新速騰的兩套主力動(dòng)力系統(tǒng)形成了針尖對(duì)麥芒的針?shù)h相對(duì)，而且新科魯茲在車(chē)身尺寸上也與新速騰形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。今天我們就找來(lái)了這兩款車(chē)型的中端產(chǎn)品來(lái)做個(gè)詳細(xì)對(duì)比——1.5LSIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋自動(dòng)變速器的新科魯茲自動(dòng)精英型與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋雙離合變速器的新速騰自動(dòng)舒適型，看看到底誰(shuí)才是消費(fèi)者眼中的白馬王子？

從外觀到內(nèi)飾各有特色

新科魯茲，真有點(diǎn)讓人懷疑它是親生的嗎，與上一代科魯茲判若兩人。其實(shí)上一代科魯茲就賣(mài)得很好，而這一代大刀闊斧地變革，顯然通用是花了血本，非要干出點(diǎn)更大的名堂來(lái)不可?；叵虢衲甏禾?，在北京車(chē)展豐田展臺(tái)上看到一汽豐田的新卡羅拉時(shí)我會(huì)隨口而出：“這還是豐田嗎？”而當(dāng)走過(guò)雪佛蘭展臺(tái)看到新科魯茲時(shí)我想說(shuō)：“這還是美國(guó)車(chē)嗎？”吃三明治長(zhǎng)大的美國(guó)人怎么突然萌發(fā)了藝術(shù)細(xì)胞？其實(shí)，雪佛蘭全新一代科魯茲是由通用汽車(chē)歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，自然帶來(lái)了歐洲范兒。新科魯茲前臉的4組燈與3組格柵形成了藝術(shù)化的有機(jī)排列，不但使其具有了歐式的跑車(chē)風(fēng)格，還帶來(lái)了勇往直前的視覺(jué)沖擊。那對(duì)大眼睛（前大燈）雖然同樣采用了和新速騰一樣的通透效果，可其造型卻更浪漫和具有動(dòng)感了。

再看看新速騰，新一代大眾家族前臉依然有魅力，在保持了大眾簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)又帶有一些時(shí)尚色彩，其通透的前大燈組是它點(diǎn)睛之筆。就是因?yàn)樾滤衮v的外觀顯得大氣，開(kāi)始時(shí)，在街頭還真不好區(qū)分速騰和邁騰。后來(lái)終于找到了哥倆的不同，原來(lái)速騰是兩道杠（前冷卻格柵中間兩根電鍍條），比邁騰少了一道杠。顯然新速騰外表帶著一些質(zhì)樸，而新科魯茲則帶著一些文藝青年的范兒。

從數(shù)據(jù)表中我們一眼就能夠看出新科魯茲的軸距要比新速騰長(zhǎng)了11mm，雖然在車(chē)身長(zhǎng)度上新速騰占著長(zhǎng)了77mm的優(yōu)勢(shì)，可當(dāng)我們進(jìn)入兩款車(chē)的后排時(shí)可以明顯感到新科魯茲的空間更大，而且新科魯茲更平整的后排地板使它比后排地板有著很大凸臺(tái)的新速騰顯示出了更加出色的空間利用率，新科魯茲的后排乘坐3個(gè)成年人完全不成問(wèn)題。

當(dāng)進(jìn)入新科魯茲駕駛艙時(shí)，眼前一下開(kāi)朗了，大曲線的儀表臺(tái)很是性感和時(shí)尚，凸凹有致的方向盤(pán)在視覺(jué)上就很是誘人，當(dāng)操作起來(lái)更是讓人心情愉快。再進(jìn)入新速騰則是另一番景象了，大眾那模塊化的規(guī)規(guī)矩矩使其整體上顯得有些嚴(yán)肅，而在一些內(nèi)飾細(xì)節(jié)上則偶爾還會(huì)出現(xiàn)時(shí)代的烙印。顯然新科魯茲的內(nèi)飾更讓年輕人喜歡。

動(dòng)力配置是針尖對(duì)麥芒

全新一代科魯茲采用了1.5L SIDI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為84kW，峰值扭矩146Nm。顯然新科魯茲這組數(shù)值在做標(biāo)定時(shí)相對(duì)保守，雖然數(shù)據(jù)不是很突出，不過(guò)再結(jié)合其他節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，如Start/Stop智能啟停系統(tǒng)等，使其相比上一代1.6L車(chē)型在整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)方面提升了13%～21%，其工信部綜合油耗達(dá)到6.2L/100km，這表現(xiàn)足可以與日系車(chē)抗衡了。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)計(jì)已具備歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)的直接升級(jí)能力。

全新速騰1.6L自動(dòng)舒適型搭載屬于EA111系列DOCH雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率77kW，峰值扭矩155Nm，與老速騰相比動(dòng)力輸出有所提升。由于沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性打了折扣，雖然在動(dòng)力最大輸出數(shù)值上并沒(méi)有明顯不足，可工信部綜合油耗達(dá)到了7.6L/100km，顯然要比新科魯茲多消耗不少燃油。相比較而言，新科魯茲全新設(shè)計(jì)的這款1.5L Eccotec發(fā)動(dòng)機(jī)的高效性能和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在細(xì)分市場(chǎng)均處于領(lǐng)先水平。

提速與操控的樂(lè)趣

當(dāng)將1.5L自動(dòng)精英型新科魯茲的油門(mén)踩到底時(shí)，提速感還是很明顯的，而中段加速同樣讓人滿意。只要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴起來(lái)，動(dòng)力就會(huì)隨時(shí)到來(lái)1.5L自動(dòng)精英型新科魯茲從靜止加速到100km/h用時(shí)12.1s，而1.6L自動(dòng)舒適型新速騰則達(dá)到了13.3s，差距竟達(dá)到了1.2s，這也是新科魯茲整體綜合素質(zhì)更出色的表現(xiàn)之一。另外新科魯茲的0.28Db的車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)也很為提速和減少油耗做出了貢獻(xiàn)。

從車(chē)重上看，新科魯茲整備質(zhì)量是1260kg，要比新速騰輕了80kg，就等于新速騰車(chē)上多坐了一位大胖子，難怪提速慢了。今天超高強(qiáng)度鋼和新材料的應(yīng)用已經(jīng)讓車(chē)重不再成為衡量一部車(chē)鋼板薄厚的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在車(chē)重的優(yōu)勢(shì)只是在高速行駛中更加穩(wěn)定。新科魯茲在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和內(nèi)飾等部位采用全鋁及輕量化材質(zhì)，整車(chē)重量比老款科魯茲降低10%，不但為更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)，也使操控變得更加靈活了。

兩款車(chē)在城市內(nèi)的溫和駕駛時(shí)，都表現(xiàn)出了它們流暢的一面，不管是提速、制動(dòng)，還是打方向上，它們都帶來(lái)了令人愉悅的體驗(yàn)。兩款車(chē)可以說(shuō)在駕駛細(xì)節(jié)上都代表著當(dāng)前緊湊級(jí)家轎的最高水準(zhǔn)。而1.5L自動(dòng)精英型新科魯茲配備了MyLink2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，這云端系統(tǒng)使它走在了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前列，而大眾速騰的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大概要等到改款時(shí)再出現(xiàn)了。

這兩款車(chē)型可以說(shuō)是兩個(gè)品牌的中端車(chē)型，不但有著全面的配置，還保持著不錯(cuò)的性價(jià)比，市場(chǎng)表現(xiàn)都很突出。常言道“不比不知道，一比嚇一跳”，當(dāng)將兩款車(chē)從各自的團(tuán)隊(duì)里提出來(lái)擺在一起時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)新科魯茲的優(yōu)勢(shì)是十分突出的，而且新科魯茲1.5L自動(dòng)精英型以人民幣13.79萬(wàn)元的售價(jià)更是完勝新速騰1.6L自動(dòng)舒適型的15.08萬(wàn)元。相信大家心目中的白馬王子已經(jīng)顯現(xiàn)。

今年可以說(shuō)是緊湊級(jí)家轎進(jìn)入新時(shí)代的一年，顯然緊湊級(jí)家轎的內(nèi)涵已經(jīng)被重新定義，不但油耗經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力強(qiáng)勁、科技配置高、外表時(shí)尚，還要配置車(chē)聯(lián)網(wǎng)，除了車(chē)身尺寸小點(diǎn)外，其他都在向更高級(jí)別看齊。在今年北京國(guó)際車(chē)展上全球首發(fā)的全新一代科魯茲雖然是“姍姍來(lái)遲”，但在我眼中，它的前途是光明的，它就像是新奇兵，既為車(chē)市帶來(lái)了新鮮的空氣，也為車(chē)市帶來(lái)了更濃重的硝煙。endprint