郭方超

摘 要：文章主要以提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，穩(wěn)固安全管理與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行兩大基礎(chǔ)，持續(xù)深化內(nèi)部市場(chǎng)化運(yùn)作體系建設(shè)，深化經(jīng)營(yíng)管理，加強(qiáng)內(nèi)部管控，創(chuàng)建安全、環(huán)保、穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)礦區(qū)鐵路運(yùn)輸持續(xù)健康發(fā)展。文章針對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本管理采取的管理方法探討。

關(guān)鍵詞：礦區(qū)鐵路運(yùn)輸；經(jīng)營(yíng)成本；管理方法；措施

1 實(shí)施背景

當(dāng)前國(guó)內(nèi)煤炭企業(yè)告別暴利時(shí)期，步入“寒冬”，微利、低速增長(zhǎng)將成為常態(tài)，受大環(huán)境影響，煤炭鐵路運(yùn)輸企業(yè)只有通過(guò)進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)成本管控，深化降本增效工作，把有限的資金用在刀刃上，降低各項(xiàng)成本消耗，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，全面提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，才能實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。以往對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的控制管理，側(cè)重于事后考核，忽視成本消耗的過(guò)程跟蹤控制，班組職工對(duì)成本的管理只滿足于不超計(jì)劃，不被考核，主動(dòng)節(jié)約意識(shí)不強(qiáng)。實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤控制，對(duì)材料的計(jì)劃、發(fā)放、使用實(shí)行全過(guò)程、動(dòng)態(tài)化、常態(tài)化的跟蹤監(jiān)督，可有效杜絕材料浪費(fèi)、流失現(xiàn)象。同時(shí)在人力資源管理方面，存在管理層級(jí)多，多頭管理、職能交叉，管理效率低，部分崗位工作量不飽和等問(wèn)題，總體來(lái)說(shuō)機(jī)關(guān)人員富余，生產(chǎn)一線崗位人員短缺，同時(shí)分配制度不能全面體現(xiàn)多勞多得的薪酬分配原則，職工的工作積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性沒(méi)有全部激發(fā)出來(lái)，人工成本方面還有很大的挖潛空間。

2 采取方法及措施

2.1 積極探索“輕型智能化”發(fā)展之路，提高運(yùn)輸管理水平

持續(xù)加快機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化建設(shè)步伐，提高工作效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，推動(dòng)人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整工作再上新臺(tái)階。例如自行加工制作輕型軌道運(yùn)輸車(chē)輛，解決線路作業(yè)工器具運(yùn)輸問(wèn)題，推行涵洞排水自動(dòng)化控制項(xiàng)目等，提高了工作效率，減少了人力投入。目前已有兩座涵洞排水實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，另外開(kāi)發(fā)了無(wú)線傳輸系統(tǒng)軟件，解決以往調(diào)車(chē)作業(yè)命令依靠人工傳送效率低的問(wèn)題，已投入使用，效果良好。

2.2 加強(qiáng)機(jī)車(chē)燃油消耗控制，把機(jī)車(chē)燃油控制作為重點(diǎn)來(lái)抓

機(jī)車(chē)油耗占鐵運(yùn)處材料成本的70%以上，我處一直把機(jī)車(chē)燃油控制作為材料成本控制的重中之重，加強(qiáng)機(jī)車(chē)燃油消耗過(guò)程控制，發(fā)現(xiàn)不正常情況及時(shí)分析研究，制定解決辦法，將萬(wàn)噸公里機(jī)車(chē)油耗、萬(wàn)噸公里鉤數(shù)、礦停時(shí)間等納入個(gè)人積分考核，每人、每班，實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而提高每位乘務(wù)員的節(jié)約意識(shí)。通過(guò)從處調(diào)度、車(chē)站值班員優(yōu)化行車(chē)組織，到乘務(wù)員正確操縱機(jī)車(chē)，合理運(yùn)用機(jī)車(chē)惰力運(yùn)行等全方位、多層次地挖掘潛力，通過(guò)提高行車(chē)效率來(lái)降低燃油成本消耗，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的最大化，例如結(jié)合每天的運(yùn)輸計(jì)劃，隨時(shí)調(diào)整機(jī)車(chē)運(yùn)用數(shù)量，機(jī)車(chē)能排休的進(jìn)行排休，在機(jī)車(chē)配合方面，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，各單位在申請(qǐng)機(jī)車(chē)配合作業(yè)時(shí)確保用車(chē)合理，減少不必要的機(jī)車(chē)運(yùn)用浪費(fèi)，在乘務(wù)員交接班方式上由原來(lái)入庫(kù)交接改為根據(jù)實(shí)際需要到車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)交接，在車(chē)型使用優(yōu)化方面，根據(jù)DF4D機(jī)車(chē)和DF10D機(jī)車(chē)性能特點(diǎn)，固定DF4D機(jī)車(chē)擔(dān)任中心站至青町站的大列運(yùn)輸任務(wù)，固定DF10D機(jī)車(chē)擔(dān)任調(diào)車(chē)作業(yè)及各礦區(qū)取重送空作業(yè)任務(wù)，不僅使機(jī)車(chē)效能作用得到充分發(fā)揮，而且降低了機(jī)車(chē)油耗，1-11月份共節(jié)約機(jī)車(chē)燃油66.6噸。

2.3 加強(qiáng)生產(chǎn)材料消耗動(dòng)態(tài)跟蹤，持續(xù)提升工作效率

重點(diǎn)跟蹤材料管理制度的執(zhí)行落實(shí)，檢查是否有不執(zhí)行或執(zhí)行不到位，流于形式，脫離實(shí)際的情況，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和不足，及時(shí)制定改進(jìn)措施；跟蹤材料的使用，對(duì)各類(lèi)材料的使用地點(diǎn)、使用原因、使用定額全過(guò)程跟蹤，對(duì)比材料消耗計(jì)劃看是否按要求和定額使用，消耗原因是否合理；跟蹤材料的發(fā)放、領(lǐng)取，材料供應(yīng)管理人員是否按計(jì)劃發(fā)放，是否有超計(jì)劃發(fā)放的現(xiàn)象，生產(chǎn)單位領(lǐng)取材料時(shí)是否有超計(jì)劃任意領(lǐng)取的現(xiàn)象，加強(qiáng)材料發(fā)放源頭控制。促使職工在材料使用過(guò)程匯總養(yǎng)成合理使用材料的習(xí)慣，杜絕浪費(fèi)，自覺(jué)增強(qiáng)降本增效意識(shí)，班組成本管理水平進(jìn)一步提升，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

2.4 加強(qiáng)成本計(jì)劃的審核把關(guān)工作，嚴(yán)格按照流程執(zhí)行

每月生產(chǎn)站段和職能科室，報(bào)送各類(lèi)材料計(jì)劃時(shí)要經(jīng)站段負(fù)責(zé)人、運(yùn)輸科專業(yè)工程師、供應(yīng)部門(mén)、主管處領(lǐng)導(dǎo)層層把關(guān)，同時(shí)要求每項(xiàng)物資材料要詳細(xì)說(shuō)明使用地點(diǎn)及理由。處組織對(duì)每月各單位材料計(jì)劃逐項(xiàng)進(jìn)行討論，對(duì)不符合實(shí)際需求的材料計(jì)劃一律核減，從源頭控制各項(xiàng)成本支出。

2.5 加強(qiáng)重點(diǎn)工作督辦，進(jìn)一步提升工作落實(shí)的質(zhì)量和效率

制定下發(fā)制度文件，明確督辦責(zé)任和督辦流程，對(duì)所有跟蹤落實(shí)的工作采取立項(xiàng)監(jiān)督、定期檢查考核等形式進(jìn)行督辦，對(duì)措施不得力、工作不落實(shí)的進(jìn)行督促整改并按照相關(guān)制度嚴(yán)格考核兌現(xiàn)。

2.6 完善材料成本考核機(jī)制，強(qiáng)化費(fèi)用預(yù)算執(zhí)行監(jiān)控和剛性約束

通過(guò)加大獎(jiǎng)罰力度，樹(shù)立“省下的就是掙來(lái)的”理念，精打細(xì)算，從節(jié)約一張紙、一度電、一滴水做起，把該省的錢(qián)、能省的錢(qián)省下來(lái)。

3 結(jié)束語(yǔ)

以往對(duì)經(jīng)營(yíng)成本管理的控制管理，側(cè)重于事后考核，忽視成本消耗的過(guò)程跟蹤控制，基層職工對(duì)成本的管理只滿足于不超計(jì)劃，不被考核，主動(dòng)節(jié)約意識(shí)不強(qiáng)。通過(guò)以上方法及措施有效杜絕了材料浪費(fèi)、流失等現(xiàn)象，“省下的就是掙來(lái)的”理念已深入人心，使廣大員工自覺(jué)增強(qiáng)降本增效意識(shí)，提升企業(yè)成本管理水平。