李茂森，王秋實，鮑平鑫

(1.軍事交通學院 研究生管理大隊，天津300161;2.軍事交通學院聯(lián)合投送系，天津300161)

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，石油、化工等行業(yè)的規(guī)模不斷擴大，危險品運輸特別是氣體類危險貨物運輸?shù)男枨笕找嬖龆?。由于運輸過程中對氣體進行液化或者壓縮，涉及到的運輸環(huán)節(jié)較多，難度較大，且對專用線的辦理條件要求較高，危險性也較高。所以，對氣體類危險貨物鐵路運輸安全技術(shù)條件進行綜合分析，具有十分重要的意義。

1 氣體類危險貨物的理化特性

1.1 氣體類危險貨物的界定

氣體類危險貨物是唯一按照其物理形態(tài)進行分類的物質(zhì)。在實際的鐵路運輸過程中，氣體類危險貨物通常都需要加壓、加冷或液化，以最大限度地利用儲運容器。

氣體類危險貨物的狀態(tài)應(yīng)至少符合以下兩種情況之一:臨界溫度小于或等于50℃，壓力應(yīng)大于300 kPa的液化或壓縮氣體;在標準大氣壓下，且溫度為20℃時完全為氣態(tài)的物質(zhì)。

氣體類危險貨物按照其化學性質(zhì)，可以分成4類:易燃氣體(如硫化氫、一氧化碳、天然氣等)、非易燃無毒氣體(如氮氣、二氧化碳、氖等惰性氣體)、有毒氣體(如液氨、液氯等)［1］。按照臨界溫度，可以分成永久氣體、高壓液化氣體、低壓液化氣體3類。

1.2 氣體類危險貨物的理化特性

通常情況下，與氣體類危險貨物有關(guān)的物理性質(zhì)主要包括:溶點、沸點、閃點、比重、比熱容、自燃溫度、爆炸極限、臨界溫度、臨界壓力。氣體類危險貨物在運輸過程中大多采用液化的方式，而液化的方式主要有加壓液化和常壓降溫兩種［2］。

對于氣體類危險貨物，其化學性質(zhì)主要表現(xiàn)為易燃性、爆炸性、擴散性、毒害性、腐蝕性、熱膨脹性、窒息性等。

(1)易燃性。大部分的氣體類危險貨物都具有易燃性。對于易燃氣體來說，易燃易爆是其主要的危險特性。

(2)爆炸性。氣體的爆炸性可分為物理性爆炸和化學性爆炸。物理性爆炸是指在運輸過程中，儲運氣體的容器一旦遇到突發(fā)性的強烈震蕩，就有可能發(fā)生物理性爆炸?；瘜W性爆炸是指由于多種原因?qū)е職怏w燃燒而引起爆炸。

(3)擴散性。氣體類危險貨物與液體或固體類危險貨物相比，其分子間距較大、相互作用力較小。因此，更容易擴散，能自發(fā)地充滿任何空間，一旦泄漏，可能會引起燃燒或爆炸。

(4)毒害性。大多數(shù)氣體類危險貨物都具有一定毒性，一旦泄漏擴散到空氣中，會造成大面積的空氣污染，甚至會導致人員中毒受傷甚至死亡。

(5)腐蝕性。一些氣體類危險貨物(如含氧元素或硫元素的氣體)具有腐蝕作用，一旦泄漏會對人員造成腐蝕性傷害。

(6)熱膨脹性。當充裝有氣體的罐車在運輸過程中，由于日曬、長時間接近熱源或劇烈震蕩，就容易引起罐體膨脹破裂。

(7)窒息性。除了氧氣和壓縮空氣外，壓縮或液化氣體泄漏后與控制混合達到一定濃度后，都具有一定的窒息性。例如，人員處于氬、氦等不燃無毒的惰性氣體之中一定時間，就可能會窒息死亡。

2 氣體類危險貨物對鐵路運輸安全技術(shù)條件要求

在我國鐵路危險貨物運輸中，氣體類危險貨物裝卸作業(yè)均在專用線(專用鐵路)進行。因此，鐵路危險貨物專用線(專用鐵路)的安全技術(shù)條件是保證氣體類危險貨物運輸安全的根本［3］。

氣體類危險貨物鐵路運輸包括承運、儲存、裝卸、運輸和移交等過程，在這些過程中，所涉及到的各種技術(shù)設(shè)備和條件種類繁多，可歸納為技術(shù)設(shè)備及設(shè)施條件、載運工具和運輸包裝條件、鐵路運輸組織及技術(shù)條件等。

2.1 技術(shù)設(shè)備及設(shè)施的安全要求

運輸氣體類危險貨物的技術(shù)設(shè)備及設(shè)施的安全要求主要應(yīng)從以下3個方面加以考慮:設(shè)備、設(shè)施的設(shè)置是否與貨物性質(zhì)相適應(yīng);設(shè)備、設(shè)施的配置是否滿足擬辦理貨物運量的需要;設(shè)備、設(shè)施的安全條件和附屬安全設(shè)施是否達到要求。

《鐵路運輸安全保護條例》及《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》規(guī)定，危險貨物辦理站的儲運倉庫、作業(yè)站臺、專用雨棚等專用設(shè)施和設(shè)備要與所辦理危險貨物的品類和運量相適應(yīng)。耐火等級、防火、防爆、防雷、防靜電、污水排放和污物處理等應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標準。

氣體類危險貨物專用線(專用鐵路)辦理的地點、場所應(yīng)配備有關(guān)檢測設(shè)備和報警裝置;作業(yè)人員應(yīng)配備相應(yīng)的防護用品;裝卸設(shè)備應(yīng)具備防爆、防靜電功能;裝卸能力、計量方式、消防設(shè)施、安全作業(yè)防護應(yīng)符合規(guī)定要求;專用線、專用鐵路接軌方式、線路作業(yè)條件等鐵路運輸安全基本設(shè)施、設(shè)備，必須符合國家鐵路局的規(guī)定，防火間距應(yīng)符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》等規(guī)范。但是，不同裝卸方式涉及的主要技術(shù)設(shè)備及設(shè)施也不同，具體見表1。

表1 罐裝和非罐裝氣體危險貨物的技術(shù)設(shè)備及設(shè)施

2.2 載運工具和運輸包裝的安全要求

對載運工具、運輸包裝或承載容器的分析，主要從以下兩方面考慮。

(l)所使用的載運工具、運輸包裝或承載容器要與所裝運的貨物相適應(yīng)。危險貨物的運輸包裝和內(nèi)包裝應(yīng)按《鐵路危險貨物品名表》及《鐵路危險貨物包裝表》的規(guī)定確定。包裝材料材質(zhì)、規(guī)格和包裝結(jié)構(gòu)應(yīng)與所裝危險貨物性質(zhì)和質(zhì)量相適應(yīng)，包裝材料不得與所裝貨物產(chǎn)生化學反應(yīng)或削弱包裝強度。

(2)所使用的載運工具、運輸包裝或承載容器要達到安全要求。車輛必須是技術(shù)狀態(tài)良好、檢修合格，危險貨物自備貨車必須達到國家鐵路局規(guī)定的安全標準和技術(shù)條件。裝車作業(yè)前應(yīng)對車輛進行檢查，檢查車種與規(guī)定裝運貨物相符，檢查門窗狀態(tài)、進行透光查驗，確認車輛是否檢修過期;罐車裝運前還須檢查罐體外表面標記、文字是否清晰易辨;氣體類危險貨物充裝前必須有專人對罐體外表面、罐體密封性能、罐體余壓等進行檢查。

運輸包裝或承載容器必須由危險化學品包裝物、容器國家定點企業(yè)生產(chǎn)，并經(jīng)過國務(wù)院質(zhì)檢部門認可的專業(yè)檢測和檢驗機構(gòu)對該包裝檢測、檢驗合格，國家鐵路局認可的包裝檢測機構(gòu)對該包裝的性能試驗合格。

2.3 鐵路運輸組織及技術(shù)條件的安全要求

鐵路運輸組織及技術(shù)條件的分析，主要從運輸能力和運輸組織方法這兩個方面考慮。

(l)運輸能力。必須滿足擬辦理危險貨物運量的需要，并留有一定的余地。專用線(專用鐵路)的能力分析主要考慮設(shè)計能力，現(xiàn)有運量、新增運量、危險貨物作業(yè)線有效長、裝車臺位、專用線(專用鐵路)的車輛停放能力等情況;辦理站能力分析的內(nèi)容除了要考慮專用線(專用鐵路)能力分析的內(nèi)容，還要對取送車能力、到發(fā)空、重車的掛運情況進行分析。

(2)運輸組織。車站運輸組織中車組掛運方式，應(yīng)同危險貨物辦理站的運輸組織流程和區(qū)段運行圖相協(xié)調(diào)。預確報、交接車等有關(guān)內(nèi)容應(yīng)在《專用線(專業(yè)鐵路)運輸協(xié)議》中有明確規(guī)定。裝運危險貨物的車輛應(yīng)快裝、快卸、快取、快送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運。編組隔離和限速連掛應(yīng)符合《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》中鐵路車輛編組隔離表和鐵路車輛禁止溜放和限速連掛表的規(guī)定。運輸簽認制度應(yīng)符合《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》規(guī)定。需要押運貨物應(yīng)按規(guī)定派押運人員押運。

3 運輸中的安全隱患或可能發(fā)生的事故預防對策

氣體類危險貨物在儲存、承運、裝卸、運輸?shù)冗^程中，都存在著很多危險因素和安全隱患，甚至可能會發(fā)生嚴重事故，造成人身傷亡和國家財產(chǎn)損失。因此，必須采取相應(yīng)措施進行分類預防。

氣體類危險貨物鐵路運輸可能導致事故的三大因素，包括人的因素、物的因素和環(huán)境因素，由此出發(fā)，對安全防護技術(shù)、運輸組織管理、從業(yè)人員素質(zhì)、安全制度管理4個方面提出以下幾點對策。

3.1 完善安全防護技術(shù)

(1)嚴格控制火源攜帶進入辦理區(qū)域，進入禁火區(qū)域時必須將穿帶釘子的鞋、化纖衣物等脫去，機動車輛進入禁火區(qū)域時須安裝阻水通氣罩。

(2)專用線裝卸作業(yè)區(qū)重點區(qū)域內(nèi)(如裝卸棧橋、裝卸鶴管、鋼軌及鐵路罐車車體等)須設(shè)有相關(guān)的防靜電設(shè)施，并且要對防靜電設(shè)施的連接件及接地進行定期的檢查，確保防靜電設(shè)施始終處于正常狀態(tài)。

(3)專用線要配備相關(guān)的防溜設(shè)備。

(4)裝卸作業(yè)線棧橋扶梯口要設(shè)置有消除人體靜電的設(shè)施，并且棧橋翻梯處須設(shè)有膠墊或膠輪，沒有安裝時嚴禁使用。

(5)工作人員在作業(yè)時要身穿防靜電工作服。

(6)加強設(shè)備、設(shè)施的維護、養(yǎng)護和定期檢查工作，防止機泵、管網(wǎng)、閥門、鋼瓶等的泄漏。

(7)加強專用線的正常維護、維修，及時消除各種病害，嚴禁帶病使用，杜絕鐵路油罐車脫軌現(xiàn)象的發(fā)生。

(8)防止鐵路罐車溜逸，以免鐵路罐車發(fā)生相互碰撞。

(9)加強鐵路罐車裝卸前后對罐車車體、安全附件的檢查，防止因罐車質(zhì)量不良、有缺陷造成的泄漏。

3.2 嚴格運輸組織管理

危險貨物作業(yè)線路停放車能力、裝卸能力及調(diào)車機車能力等應(yīng)滿足危險貨物運量的需求;辦理站車流掛運、車輛解編及取送能力應(yīng)滿足辦理危險貨物的需要;裝運危險貨物應(yīng)快裝、快卸、快取、快送，優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運;危險貨物及車輛的預確報和交接應(yīng)嚴格按照《專用線運輸協(xié)議》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。此外，實行危險貨物運輸作業(yè)的簽認制度，也是保證危險貨物運輸安全的一項基本舉措。

3.3 強化從業(yè)人員管理

從事危險貨物運輸?shù)母饔嘘P(guān)單位主要負責人員、主管人員以及現(xiàn)場貨裝人員、企業(yè)運輸員等應(yīng)經(jīng)過鐵路危險貨物運輸技術(shù)業(yè)務(wù)知識培訓，掌握鐵路危險貨物運輸規(guī)定，不斷提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

直接從事危險貨物運輸?shù)娜藛T必須取得由鐵路局核發(fā)的《鐵路危險貨物運輸業(yè)務(wù)培訓合格證》，押運員應(yīng)取得《押運員證》。

3.4 加強安全制度管理

危險貨物辦理站應(yīng)當加強鐵路運輸安全管理，建立健全并落實安全生產(chǎn)管理制度。安全制度的建立主要有以下幾個方面。

(1)危險貨物辦理站應(yīng)當建立、健全并嚴格執(zhí)行鐵路設(shè)施、設(shè)備的安全管理和檢查防護的規(guī)章制度，加強對鐵路設(shè)施、設(shè)備的檢測和維修。

(2)危險貨物辦理站要有健全的作業(yè)安全管理制度，包括安全生產(chǎn)責任制、崗位責任制、安全操作規(guī)程、安全防護制度、消防制度等內(nèi)容。

(3)危險貨物辦理站應(yīng)當設(shè)置安全管理機構(gòu)，落實各項安全生產(chǎn)制度和措施，并配備必要的、專門的安全管理人員，負責鐵路的安全監(jiān)督管理日常工作。

4 結(jié)語

隨著我國化學工業(yè)、國防工業(yè)、現(xiàn)代化科學技術(shù)的不斷發(fā)展，氣體類危險貨物新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，對鐵路運輸也提出了更高要求。因此，要不斷發(fā)展新的安全技術(shù)，以滿足氣體類危險貨物運輸安全、迅速、準時、經(jīng)濟、便利的要求。

［1］ GB12268－2012危險貨物品名表［S］.北京:中國標準出版社，2012.

［2］ 尹晉.氣體類危險貨物道路運輸風險評價研究［D］.北京:北京交通大學，2012:9.

［3］ 武小琪.氣體類危險貨物鐵路運輸安全技術(shù)條件及運輸能力分析與研究［D］.北京:北京交通大學，2010:15.