馬勇　吳銀雨

摘 要：在船舶的建造過程中，涂裝是非常重要的工序之一，船舶涂裝的質(zhì)量會影響船舶整體的質(zhì)量。因此，必須對船舶涂裝引起足夠的重視，對涂裝過程中出現(xiàn)的各種問題予以解決。對船舶在涂裝過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了簡要分析，并具體探討了相關(guān)的解決方法。

關(guān)鍵詞：船舶建造；涂裝施工；安全事故；漏氣

中圖分類號：U671.91 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.06.114

如果船舶建造公司能做好船舶涂裝工作，不僅可以保護船舶結(jié)構(gòu)在海上航行的過程中不被腐蝕，從而延長船舶的使用壽命，減少海上安全事故的發(fā)生概率，還可以美化船舶外觀，吸引客戶的眼球。因此，船舶建造公司應(yīng)高度重視船舶涂裝中的問題，并及時采取有效措施予以解決。

1 涂裝前存在的問題

1.1 涂料結(jié)皮

在涂料存放的過程中，如果裝涂料的桶沒有裝滿或漏氣，或存放區(qū)域的溫度過高，都可能會導(dǎo)致涂料表層出現(xiàn)一層凝固的皮，即結(jié)皮。

1.2 稠度過高

造成涂料變稠的原因多種多樣，比如因裝涂料的桶漏氣而導(dǎo)致涂料揮發(fā)、涂料桶被摻入了水分、存放區(qū)域溫度過高或過低等，這些因素都會造成涂料在儲存過程中的黏度增加，導(dǎo)致涂料無法正常使用，最終造成涂裝施工中出現(xiàn)工程延誤或涂裝效果差的問題。

1.3 結(jié)塊

如果涂料在研磨過程中出現(xiàn)失誤，或涂料在儲存過程中與其他分子產(chǎn)生物理作用，都會造成涂料結(jié)塊現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種情況在實際的涂裝操作中常出現(xiàn)，需要花費較長時間處理結(jié)塊的涂料，這樣不僅延長了涂裝時間，進(jìn)而導(dǎo)致船舶建造工期延長。

2 涂裝后存在的問題

2.1 流掛

在涂裝過程中，如果涂料過稀、黏度不足、船舶制造材料太過光滑、涂裝工具蘸的涂料過多或涂裝作業(yè)過程中的溫度過高等，則會導(dǎo)致涂料出現(xiàn)流掛現(xiàn)象，即涂料向下流淌的情況。流掛現(xiàn)象主要出現(xiàn)在船壁的垂直面上，比如船的墻壁上。流掛是涂裝過程中出現(xiàn)概率較高的一種涂裝失誤，其對涂裝效果的影響非常大。

2.2 慢干或不干

慢干或不干現(xiàn)象主要出現(xiàn)在使用雙組分涂料的情況下。如果涂裝過程中固化劑的量不足、未使用或使用錯誤，或涂裝人員在底漆還未干透時就將面漆涂上，涂裝施工過程中環(huán)境濕度過大、溫度過低，又或者船舶制造所用的材料表面太過光滑等，則會導(dǎo)致涂料涂完較長時間后仍未干的情況。

在某遠(yuǎn)洋輪船淡水艙涂裝的過程中，底漆涂完后發(fā)現(xiàn)預(yù)涂的涂料經(jīng)較長一段時間后仍未干燥，經(jīng)施工隊的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致涂料不干的原因是涂裝人員在涂裝過程中將空固化劑桶當(dāng)作涂料的配料桶使用，而該空固化劑桶內(nèi)殘留有與涂裝所用涂料不匹配的固化劑，從而導(dǎo)致在淡水艙的涂裝過程中固化失敗，使涂料無法干燥。

2.3 發(fā)白

在船舶的涂裝過程中，如果所使用的涂料存在問題，或涂裝施工處的環(huán)境濕度較大、溫度過低，則可能造成船舶涂裝工序完成后涂料出現(xiàn)局部發(fā)白的情況。涂料干燥后發(fā)白嚴(yán)重影響了船舶涂裝的美觀效果。

某輪船甲板的面漆在涂裝工序完成后，隔天發(fā)現(xiàn)涂裝部位有1/3的面積發(fā)白，經(jīng)查證后發(fā)現(xiàn)，這是因為在對甲板進(jìn)行涂裝的時間為傍晚，在涂裝完成后涂料未完全干燥，加之傍晚海上會起霧，環(huán)境濕度變大，造成甲板表面出現(xiàn)了發(fā)白現(xiàn)象。

3 解決涂裝問題的措施

3.1 完善涂料的儲存環(huán)境

為了確保涂裝涂料的安全，必須確保涂料儲存環(huán)境的安全。應(yīng)將涂料按照規(guī)定存放在涂料庫，涂料庫必須與其他艙室相隔離，從而保證每一桶涂料不發(fā)生漏氣或進(jìn)入雜質(zhì)的情況；應(yīng)使涂料庫保持通風(fēng)狀態(tài)，并注意存放環(huán)境的溫度變化，應(yīng)保持溫度的適宜，避免存放溫度過高或過低。

3.2 注意涂裝過程的環(huán)境條件

在船舶的涂裝施工過程中，涂裝工程作業(yè)應(yīng)在溫度和濕度適宜的環(huán)境下進(jìn)行。為了避免涂裝工序完成后出現(xiàn)發(fā)白、慢干等問題，應(yīng)保證涂裝不在烈日、大雨或大雪等惡劣天氣下進(jìn)行，同時，還應(yīng)關(guān)注天氣情況，盡量不在天氣變化較大的時間段進(jìn)行涂裝施工，比如陰天或夜晚。涂裝過程中的環(huán)境條件對船舶最后的涂裝效果非常重要，很多常見的船舶涂裝問題都是因環(huán)境條件不佳而引起的。

3.3 提高涂裝人員的專業(yè)能力

雖然船舶的涂裝工序簡單，但想要達(dá)標(biāo)卻非常困難，因此，要不斷地提高涂裝人員的專業(yè)技術(shù)水皮。涂裝人員的涂裝技術(shù)與涂裝工程的質(zhì)量息息相關(guān)。為了保證不出現(xiàn)涂裝問題，應(yīng)著重對涂裝人員的除銹和刷漆技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，使涂裝人員采用正確的技術(shù)和工具進(jìn)行除銹工作；應(yīng)提高涂裝人員的打磨技術(shù)水平，在打磨時不得將船體的表面打磨得過于光滑；應(yīng)注重加強對涂裝人員隊伍的建設(shè)，保持現(xiàn)有的合格的涂裝人員，聘用優(yōu)秀的涂裝人員，以提高公司涂裝人員的整體涂裝技術(shù)水平。

3.4 提高涂裝施工質(zhì)量管理水平

在注意對涂裝施工過程的各項細(xì)節(jié)進(jìn)行改善的同時，還應(yīng)注意涂裝施工工程的宏觀質(zhì)量管理。因此，還應(yīng)不斷提高管理者的質(zhì)量管理水平，加大對涂裝施工的各個環(huán)節(jié)和工序的質(zhì)量監(jiān)管力度，在涂料的采購、儲存到具體施工中，必須完善涂裝的質(zhì)量管理體系，從而對涂裝施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理。

4 結(jié)束語

船舶的涂裝施工過程會受到很多因素的影響，為了保證船舶的涂裝質(zhì)量，各方工作人員應(yīng)共同努力，從而提高船舶的建造質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]周春華，王化偉.船舶常見涂裝問題及解決方法[J].科技傳播，2013（07）：95，137.

[2]張春梅.防腐蝕涂裝施工的常見問題及解決方法[J].煉油與化工，2004（03）：36-38.

〔編輯：張思楠〕