高超　呂芳芳

摘要：加強(qiáng)對(duì)填土路基施工技術(shù)的了解，是提升填土路基施工質(zhì)量的有效措施之一。文章通過總結(jié)分析，對(duì)當(dāng)前填土路基施工的常見問題進(jìn)行了介紹，然后對(duì)填土路基的施工技術(shù)進(jìn)行了研究，旨在進(jìn)一步提升填土路基的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：填土路基；路基施工；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；道路工程 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U459 文章編號(hào)：1009-2374（2015）13-0113-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.057

在道路工程的施工過程中，路基是最重要的施工環(huán)節(jié)，也是整個(gè)道路工程的核心，對(duì)整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量具有較為重要的影響，因此，通常情況下，在道路工程的施工過程中，施工技術(shù)人員都會(huì)將工作重點(diǎn)放在路基的施工上。當(dāng)前，填土路基是路基施工中最常見，也是最主要的施工手段之一，其具有壓實(shí)強(qiáng)度和施工后路基穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，能夠有效保障整個(gè)路基以及道路工程的施工質(zhì)量。接下來，為了能夠進(jìn)一步提升填土路基的施工質(zhì)量，本文將對(duì)填土路基的施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

1 當(dāng)前填土路基施工中的常見問題

1.1 路基不均勻下沉

雖然在利用填土對(duì)道路路基進(jìn)行施工具有良好的穩(wěn)定性，但是，在填土路基施工結(jié)束之后，經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，填土整體分布不均勻的問題就會(huì)出現(xiàn)，進(jìn)而導(dǎo)致路面開裂、塌陷以及不均勻沉降等一系列問題的出現(xiàn)。其中，最為嚴(yán)重的就是不均勻沉降，其主要原因，除了填土本身存在分布不均勻的特性之外，還與汽車荷載有一定關(guān)系，兩者疊加之下，進(jìn)而使道路路基出現(xiàn)比較嚴(yán)重的不均勻沉降問題。

1.2 路基邊坡溜塌

路基邊坡溜塌指的是由于邊坡表層強(qiáng)風(fēng)化層內(nèi)的土體吸水過多，達(dá)到了過飽和的狀態(tài)，進(jìn)而在重力的作用下，出現(xiàn)塑流狀塌移。路基邊坡溜塌出現(xiàn)的原因主要與邊坡表面沒有達(dá)到壓實(shí)要求有關(guān)。如果在填土路基的壓實(shí)處理中，路基邊坡表面的壓實(shí)施工沒有達(dá)到施工規(guī)范要求，邊坡表面的土層土質(zhì)就會(huì)比較酥松，容易受到地表水的沖蝕，尤其是在一些多雨水地區(qū)，對(duì)邊坡表面的沖蝕更是嚴(yán)重，如果不能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象，嚴(yán)重的時(shí)候，甚至?xí)霈F(xiàn)群溜塌的現(xiàn)象，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)路基施工造成影響，還會(huì)形成較為嚴(yán)重的后果。

1.3 局部坍滑

在利用填土對(duì)道路路基進(jìn)行修筑施工之后，短時(shí)間內(nèi)，路基表層與內(nèi)部填土的強(qiáng)度基本相同，不會(huì)存在太大偏差。但是，隨著道路投入使用的時(shí)間逐漸增加，填土在不停的經(jīng)過干縮濕脹、不均勻沉降以及汽車荷載等影響之后，路基表層填土的強(qiáng)度就會(huì)大大受到影響，整體的穩(wěn)定性就會(huì)發(fā)生變化，如此一來，地表水就會(huì)更加輕松的滲入到路基中，進(jìn)一步導(dǎo)致填土的強(qiáng)度不斷降低，進(jìn)而出現(xiàn)局部坍塌情況。

2 填土路基的施工技術(shù)

在填土道路路基施工過程中，路基質(zhì)量高低、路基整體的穩(wěn)定性、強(qiáng)度以及沉降程度直接決定了整個(gè)道路工程的最終施工質(zhì)量。因此，為了保證填土路基的施工質(zhì)量，在填土路基施工過程中，一定要對(duì)其施工流程和施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保路基施工過程路基填土的質(zhì)量、路基的壓實(shí)施工質(zhì)量以及整體穩(wěn)定性控制等都能夠滿足施工規(guī)范要求，確保路基的施工質(zhì)量，進(jìn)而確保整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量。

2.1 路基基底施工技術(shù)

在對(duì)道路路基進(jìn)行填土施工的過程中，為了能夠從根本上提升路基的穩(wěn)定性，就要對(duì)路基的基底進(jìn)行嚴(yán)格處理。在對(duì)路基基底進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)該采用遇水不容易崩解風(fēng)化的碎石料進(jìn)行基底填筑施工，并從底層開始進(jìn)行分層填筑。道路路基的結(jié)構(gòu)情況，如圖1所示：

圖1 道路路基結(jié)構(gòu)示意圖

通常情況下，每一層的填筑厚度都不能超過50cm，所用碎石石料的最大粒徑不能超過30cm，沿著路基橫向進(jìn)行水平填筑，填石基底層的最薄處厚度不能小于50cm?；讓犹钪┕そY(jié)束之后，應(yīng)該按照填石路基標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基底層質(zhì)量進(jìn)行檢測。在檢測過程中，以控制施工質(zhì)量為主要目的，配合基底沉降差進(jìn)行檢測，一般情況下，基底沉降差不超過5mm為質(zhì)量合格。如果超過5mm，則為不合格，應(yīng)該立即對(duì)路基基底進(jìn)行善后處理，直到確?；踪|(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求之后，方能夠進(jìn)行下一步施工。

2.2 填土壓實(shí)施工技術(shù)

填土壓實(shí)施工是填土路基施工中最重要的施工部分，對(duì)整個(gè)路基的施工質(zhì)量具有較為重要的影響。當(dāng)前，在對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，其施工技術(shù)主要有夯實(shí)法和碾壓法兩種。其中，夯實(shí)法是利用夯錘由上至下進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到壓實(shí)填土的目的，利用夯實(shí)法對(duì)填土進(jìn)行壓實(shí)處理，能夠?qū)μ钔镣馏w之間的孔隙進(jìn)行進(jìn)一步壓縮，使土體土粒排列得更加緊密，具有較為良好的夯實(shí)效果。夯實(shí)法主要分為機(jī)械夯實(shí)和人工夯實(shí)兩種方法，當(dāng)前主要采用的為機(jī)械夯實(shí)法。碾壓法指的是利用壓路機(jī)等對(duì)土體進(jìn)行碾壓，以達(dá)到對(duì)土體進(jìn)行壓實(shí)的目的。在利用碾壓法進(jìn)行壓實(shí)處理的過程中，通常采用先穩(wěn)壓，后震動(dòng)碾壓的方式進(jìn)行碾壓，并且順序?yàn)橛筛叩降停赏獾絻?nèi)，壓實(shí)效果較為良好。

2.3 路床填筑施工技術(shù)

路床是路面結(jié)構(gòu)層與路基的聯(lián)接層，其施工的最終質(zhì)量也能夠?qū)β坊氖┕べ|(zhì)量形成影響。如果路床的整體強(qiáng)度滿足不了施工基本要求，路面和路基之間的模量差異就會(huì)增大，在道路投入運(yùn)行之后，汽車荷載就不能夠順利往下傳遞，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致道路的破壞速度大大提升。尤其是在一些山嶺重丘區(qū)城市中，由于地勢比較復(fù)雜，因此在道路工程施工過程中，路基的挖掘和填筑施工會(huì)頻繁轉(zhuǎn)換，而兩者中任何一方面出現(xiàn)問題，都會(huì)對(duì)路基整體的穩(wěn)定性造成影響，在路基填筑施工之后，就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降，填土道路路基本身的均勻性和強(qiáng)度就低，如果路床填筑的施工質(zhì)量還滿足不了施工基本要求的話，當(dāng)?shù)缆吠度胧褂弥?，道路病害就?huì)更為嚴(yán)重。因此，為了從整體上提升路基的施工質(zhì)量，在路床填筑施工過程中，為了滿足路床的模量和路基施工后差異沉降要求，在填土施工中就可以適當(dāng)使用砂礫、石渣等散體材料進(jìn)行填筑施工，以此來有效提升路床的整體強(qiáng)度，進(jìn)而提升填土路基的施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

在道路工程施工過程中，路基施工是其施工的要點(diǎn)，對(duì)整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量具有較為重要的影響。因此，在道路工程施工過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路基，尤其是常見填土路基施工質(zhì)量的控制，全面確保道路工程的施工質(zhì)量。

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（責(zé)任編輯：蔣建華）endprint