【摘要】：自改革開放以來，民航業(yè)速度之快讓人大為驚嘆，這個(gè)春天的航業(yè)吸引了越來越多的高校開設(shè)空中乘務(wù)這一專業(yè)，在開設(shè)專業(yè)之間，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步與發(fā)展，但也展現(xiàn)出來一些問題需要及時(shí)解決。這篇文章主要以西北師范大學(xué)的空乘專業(yè)為中心，闡述西北師范大學(xué)空中乘務(wù)專業(yè)的設(shè)立情況，發(fā)展模式，教學(xué)軟硬條件等，從而引發(fā)出現(xiàn)今高校空乘專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況，存在問題，存在問題的原因，以及對(duì)未來教育的一些改良措施四個(gè)方面進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。

【關(guān)鍵詞】：民航;高校;教育;發(fā)展

現(xiàn)今的中國(guó)民航安全形勢(shì)平穩(wěn)，生產(chǎn)增長(zhǎng)較快，經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，服務(wù)質(zhì)量得到改善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新成績(jī)。民航成為一個(gè)新型的產(chǎn)業(yè)，民航的發(fā)展在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)航空公司的多樣化，也使民航的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，對(duì)于一家航空公司來說，空乘無(wú)疑是一個(gè)站在最前端的服務(wù)人才。如何讓自己的空乘人員更加優(yōu)秀，通過哪些方法來挑選更加符合公司文化的空乘人員，變成了現(xiàn)今航空公司熱議的一個(gè)問題。所以國(guó)內(nèi)有超過百家高校以及中高專學(xué)院建立空乘專業(yè)，來迎合民航這個(gè)大產(chǎn)業(yè)，致力使中國(guó)的民航的發(fā)展更加迅速。

1現(xiàn)今民航的發(fā)展以及高校開展民航的狀況

1.1 現(xiàn)今民航的發(fā)展

隨著人們生活水平的不斷提高，民航事業(yè)改變著人們的出行方式。民航因其簡(jiǎn)單，快捷，舒適而進(jìn)入到人們的選擇出行的交通方式上去。在我國(guó)，改革開放30年來，民航的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，隨著中國(guó)越來越多的向世界靠攏，過快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯得我國(guó)的民航業(yè)有一些心有余而力不足，所以使之弊端顯露出來，其中便包括民航服務(wù)性人才的缺乏以及人才跳槽嚴(yán)重等一系列問題，做一個(gè)對(duì)比便知：我國(guó)的人口是美國(guó)的4.3倍，國(guó)土面積也比美國(guó)略多，而年人均乘機(jī)的次數(shù)僅占美國(guó)的1/17，年航空客，貨周轉(zhuǎn)量分別為美國(guó)的1/5和1/4。這樣的反差恰恰說明了，我國(guó)民用航空的發(fā)展?jié)摿κ值木薮蟆?/p>

1.2高校開展空中乘務(wù)專業(yè)的概況

為了加大人才培養(yǎng)，增強(qiáng)人才的綜合素質(zhì)，越來越多的高校開設(shè)空中乘務(wù)這一的專業(yè)，例如，內(nèi)蒙古師范大學(xué)，西北師范大學(xué)，中國(guó)民航大學(xué)等高校相繼開設(shè)。在經(jīng)濟(jì)觀念的引領(lǐng)下，航空公司便將空乘人員的服務(wù)，形象，整體素質(zhì)作為公司的一大法寶。所以這對(duì)空乘人員的培養(yǎng)以及要求便達(dá)到了史無(wú)前例的高度。各地高校努力開設(shè)此專業(yè)，也為國(guó)內(nèi)以及國(guó)外各大航空公司輸送了一批又一批的航空人才，初步形成了培養(yǎng)體系。但就比較而言，因?yàn)榇藢I(yè)的開設(shè)新，底子薄，導(dǎo)致很多教學(xué)之事停留實(shí)踐與表面，沒有確切的理論指導(dǎo)，導(dǎo)致各大高校的培養(yǎng)模式大同小異，并在課程設(shè)置，大相徑庭，教學(xué)資源上出現(xiàn)不斷摸索以及硬件不足等情況。

1.3 西北師范大學(xué)空乘專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

音樂表演（空乘專業(yè)）為全日制藝術(shù)類本科，學(xué)制四年?，F(xiàn)如今已招生了三屆。從教學(xué)辦學(xué)來說，專業(yè)教師6到8名，另加西北師范大學(xué)旅游學(xué)院的英語(yǔ)，管理學(xué)等課程的老師，基本上已初步形成一定的辦學(xué)體系;教學(xué)的設(shè)施設(shè)備，現(xiàn)有結(jié)合波音737和空客320型的模擬教學(xué)客艙，化妝間，形體訓(xùn)練室，等專業(yè)教學(xué)用地。開設(shè)相關(guān)課程和大學(xué)基礎(chǔ)課程，現(xiàn)今的培養(yǎng)模式上和其他高校如出一轍。在教學(xué)和管理中以及在學(xué)生就業(yè)上，存在一定的盲區(qū)和就業(yè)導(dǎo)向并不是十分的鮮明。

2.高校中空乘專業(yè)開設(shè)期間存在的問題

2.1空乘專業(yè)存在問題一：缺乏理論指導(dǎo)，沒有專業(yè)體系

整體的全國(guó)教學(xué)上沒有一個(gè)指導(dǎo)性的教學(xué)規(guī)則，教師資源不足，教學(xué)課程的安排缺乏合理性。盡管我國(guó)開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的院校眾多，人才培養(yǎng)體系逐步完善，目前為止，國(guó)內(nèi)已有多所本科院校招收空中乘務(wù)本科學(xué)生，但由于在全國(guó)本科專業(yè)目錄中沒有空中乘務(wù)專業(yè)，空中乘務(wù)本科專業(yè)只有掛靠在其他本科專業(yè)名下，以其他本科專業(yè)的一個(gè)方向來招生。

2.2空乘專業(yè)存在問題我二：對(duì)學(xué)生的語(yǔ)言的掌握能力培訓(xùn)不扎實(shí)

英語(yǔ)可以使空乘人員在為國(guó)際友人服務(wù)時(shí)應(yīng)對(duì)自如，提高服務(wù)質(zhì)量，可以展示航空公司的良好形象，為公司帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。所以，目前高校在培養(yǎng)體系中，側(cè)重強(qiáng)調(diào)了英語(yǔ)能力的培養(yǎng)，而對(duì)其他語(yǔ)言方面的培養(yǎng)和重視遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但西北師范大學(xué)的空乘本科生，據(jù)調(diào)查：僅2012屆（今大三）國(guó)家英語(yǔ)四級(jí)通過率不到一半，過六級(jí)的人數(shù)更是鳳毛菱角，雖然學(xué)院開設(shè)了日語(yǔ)，韓語(yǔ)的課程，但是相應(yīng)的拿到日韓語(yǔ)等級(jí)考試的學(xué)生卻沒有，失去了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)不出來此專業(yè)的本科優(yōu)勢(shì)。

3，產(chǎn)生上述問題的原因

3.1原因一：缺乏指導(dǎo)性的機(jī)構(gòu)

一個(gè)指導(dǎo)性的機(jī)構(gòu)，能夠起到連接的作用，但到目前為止，沒有全國(guó)性專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，全國(guó)的高校中也沒有碩士點(diǎn)，意味著缺乏理論的研究。對(duì)于此專業(yè)的教學(xué)，每個(gè)院?；旧咸幱谧园l(fā)辦學(xué)、簡(jiǎn)單克隆、各自為戰(zhàn)的局面。由于缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，高校中有一部分是與企業(yè)合作開辦此專業(yè)。企業(yè)畢竟以營(yíng)利為目的這與學(xué)校的辦學(xué)宗旨是有沖突的，長(zhǎng)期以往是不利于此專業(yè)的培養(yǎng)發(fā)展的。

3.2：原因二：各種語(yǔ)言教學(xué)師資不足和重視程度不夠

尤其是對(duì)于空中乘務(wù)員來說，除了掌握英語(yǔ)之外，小語(yǔ)種，肢體語(yǔ)言，我國(guó)的民族性的語(yǔ)言等等都應(yīng)該有一定的涉及，但是因?yàn)榻虒W(xué)資源的欠缺，學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力的不強(qiáng)，導(dǎo)致現(xiàn)在培養(yǎng)出來空乘學(xué)生的英語(yǔ)能力大都只是停留在一個(gè)能寫不能說的程度，實(shí)際的應(yīng)用能力不強(qiáng)，所以這是一塊需要加大力度的培養(yǎng)項(xiàng)目。西北師大在招收空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生時(shí)，對(duì)英語(yǔ)的高考分?jǐn)?shù)有一定的限制，即使如此，只會(huì)寫不會(huì)說的外語(yǔ)學(xué)習(xí)現(xiàn)狀還是沒有得到改變。

4對(duì)于我國(guó)高校開設(shè)空乘專業(yè)的探索與意見

4.1把握生源質(zhì)量，提升就業(yè)幾率

一個(gè)好的生源，代表著一個(gè)好的就業(yè)率。第一，相關(guān)的主管部門要有一定的憂患意識(shí)，在新申報(bào)的建設(shè)空乘專業(yè)的高校進(jìn)行嚴(yán)格的考察，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)，防止只是為了招生而招生。第二學(xué)?？稍诿嬖嚨臅r(shí)候品聘請(qǐng)專業(yè)的，最好是資深的國(guó)內(nèi)外航空公司的招聘人員進(jìn)行層層的嚴(yán)格把關(guān)。在入校的關(guān)口上就抓緊學(xué)生外在形象，氣質(zhì)，親和力等乘務(wù)員的標(biāo)準(zhǔn)素質(zhì)上進(jìn)行甄選。

4.2合理安排教學(xué)課程，提升師資力量，實(shí)踐教學(xué)比重應(yīng)大于理論教學(xué)

一個(gè)新型的專業(yè)總歸避免不了要面臨新的挑戰(zhàn)，對(duì)于師資力量的短缺。我們可以通過在航空公司的中高層領(lǐng)導(dǎo)中挖掘新的專業(yè)課老師，更多的傳授航空業(yè)的知識(shí)。也可以更多的啟用有大量飛行經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員，第二，加大對(duì)教學(xué)硬件的建設(shè)，適時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，聽取學(xué)生意見，做到實(shí)踐與理論相結(jié)合;引入心理測(cè)評(píng)，提高學(xué)生的心理素質(zhì)，增強(qiáng)應(yīng)急能力。使學(xué)生的受教育的課程多元化和整體化。第三，可以邀請(qǐng)民航專家進(jìn)行講座，參觀相近的機(jī)場(chǎng)，開展關(guān)于航空的活動(dòng)，組織學(xué)生對(duì)鄰近同專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行交流。

4.3學(xué)校增強(qiáng)與航空公司的聯(lián)系，疏通就業(yè)渠道

從教育部門來講，要改變沿用幾十年的教學(xué)模式，要貼近市場(chǎng)，接近企業(yè)，根據(jù)市場(chǎng)的需求來確定人才培養(yǎng)的類型和規(guī)格; 要積極和企業(yè)合作，贏得企業(yè)的支持。對(duì)于航空公司來講，要重視教育部門辦學(xué)的熱情，積極支持他們的辦學(xué)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著我國(guó)航空事業(yè)的飛速發(fā)展，隨著航空的大眾化，空乘職業(yè)的光環(huán)必將褪盡，空乘職業(yè)的吸引力將大大縮小。空乘人員來源的主渠道仍然是專業(yè)人才。并且，從人才培養(yǎng)質(zhì)量而言，高職院校的培養(yǎng)盡管不盡如人意，但幾年的正規(guī)教育，對(duì)于職業(yè)技能的培養(yǎng)，對(duì)職業(yè)道德的養(yǎng)成，還是大有裨益的。因此，教育部門和航空公司的通力合作，其結(jié)果將是雙贏，將促進(jìn)兩個(gè)部門發(fā)展的良性循環(huán)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉是今，《我國(guó)高校專業(yè)空乘發(fā)展研究》

[2]李光春，《我國(guó)高校專業(yè)培養(yǎng)人才模式的改革和探討》