摘 "要：我國物流企業(yè)逐漸增多，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式發(fā)生巨大的變化。物流企業(yè)的出現(xiàn)極大的方便了商品的運(yùn)輸。物流企業(yè)同其他性質(zhì)企業(yè)一樣，也要對成本進(jìn)行合理控制，獲取更多的利潤。但是，我國目前的物流企業(yè)對成本的控制還存在一些問題，管理不夠規(guī)范，本文針對物流企業(yè)的成本控制情況進(jìn)行分析和研究，提出對成本有效控制的方法，完善企業(yè)管理，提高經(jīng)濟(jì)利潤。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè) "成本控制 "物流運(yùn)輸

前言：

近年來，物流一詞逐漸被人們熟知，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流成為商品可流通的重要途徑。我國的物流企業(yè)管理還不夠完善，正處于發(fā)展階段，中小企業(yè)的實力與大型企業(yè)相比有很大差距，生產(chǎn)型的企業(yè)更注重對生產(chǎn)成本的控制與核算，物流企業(yè)在這方面則欠缺很多，主要方面在于物流企業(yè)對成本控制的意識較為薄弱，而且未能形成一套完整的管理體系。因此，物流企業(yè)必須要加強(qiáng)對成本控制，從而打造專業(yè)化的服務(wù)。

一、物流企業(yè)成本控制的現(xiàn)狀

（一）倉儲成本控制基本符合預(yù)期目標(biāo)

物流是近年來我國新興的行業(yè)，在運(yùn)行系統(tǒng)中包含眾多環(huán)節(jié)，其中，倉儲是物流中重要的環(huán)節(jié)之一。對物流倉儲成本進(jìn)行科學(xué)、有效控制可以降低企業(yè)成本，對物流企業(yè)整體運(yùn)營情況有很大的影響。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年我國物流行業(yè)總成本約11萬億元，僅物流倉儲成本約4萬億元，在物流總成本中占比為36.36%，說明倉儲成本不容忽視，必須要加強(qiáng)對倉儲成本的控制，才能降低企業(yè)運(yùn)營的總成本。在倉儲成本中，需要考慮到人工成本、存貨損壞，而且現(xiàn)如今物價上漲，這些費(fèi)用也隨之增長，物流企業(yè)為了控制成本、獲取更多利潤，必須要對存貨妥善保管，并通過倉儲人員的工作效率，將人工費(fèi)用和存貨損壞費(fèi)用控制在合理范圍內(nèi)，倉儲成本控制基本符合預(yù)期目標(biāo)。

（二）物流裝卸搬運(yùn)成本得到有效控制

物流企業(yè)在運(yùn)行過程中，需要有裝卸搬運(yùn)流程來銜接，而且裝卸搬運(yùn)是個循環(huán)的過程，其工作效率會直接影響到物流整體運(yùn)營。由于會影響到物流的總成本，所以必須要控制好裝卸搬運(yùn)成本。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，2014年大部分物流企業(yè)的裝卸搬運(yùn)成本在總成本中的占比約為7%，在搬運(yùn)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)人員直接與物資接觸，在搬運(yùn)過程中，難免會存在損壞、丟失物資情況，搬運(yùn)人員的工資和損耗費(fèi)用都是物流企業(yè)裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)中的成本。因此，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用同樣也占有一定比例，所以必須要控制好裝卸搬運(yùn)成本，給予裝卸搬運(yùn)工資人員合理的報酬，進(jìn)而提高工作效率，避免影響物流后續(xù)工作，并在裝卸搬運(yùn)過程中降低物質(zhì)的損壞，物流裝卸搬運(yùn)成本得到有效控制[1]。

（三）包裝成本得到有效控制

物資在流通時必須要有包裝，其也是物流企業(yè)運(yùn)營成本之一，只不過相對于其他成本而言，占據(jù)的比例相對較小。據(jù)艾瑞網(wǎng)統(tǒng)計，在大多數(shù)物流企業(yè)的總成本中，物流包裝成本占比約為3%，在物流包裝成本中包含包裝工作人員的工資和材料費(fèi)用是物流包裝成本中的主要費(fèi)用，在總成本中的占比約為55%。盡管物流企業(yè)物流包裝成本在總成本中占據(jù)比例不大，但由于包裝在物流整個過程中都必不可少，其對物流活動中的成本有明顯的影響。物流企業(yè)在運(yùn)輸與倉儲環(huán)節(jié)，受到包裝尺寸與重量影響，其由于自身成本也會影響到運(yùn)輸成本和倉儲成本;裝卸搬運(yùn)工人搬運(yùn)方法對包裝有所影響，包裝受損程度會直接影響到裝卸成本;物資在倉庫中存儲時，需要對物資實時統(tǒng)計，大量堆積的物資給統(tǒng)計工作帶來一定的困難，在包裝上張貼識別標(biāo)簽，這樣能有效提高對庫存控制效能的管理;包裝質(zhì)量關(guān)乎物流企業(yè)成本，同時也影響客戶對商品包裝的滿意程度。因此，控制物流包裝成本能夠降低包裝自身成本，還能夠幫助控制好其他物流環(huán)節(jié)成本，包裝成本得到有效控制。

二、物流企業(yè)成本控制存在的問題

（一）成本控制意識淡薄

我國大多數(shù)物流企業(yè)仍然保持粗放經(jīng)營模式，一味地追求數(shù)量，導(dǎo)致物流行業(yè)門檻低，企業(yè)管理體系不夠完善，主體格局存在分散、弱小的狀態(tài)，企業(yè)結(jié)構(gòu)單一，整體規(guī)模小，嚴(yán)重的制約著企業(yè)發(fā)展，難以在市場上提高競爭力。僅靠企業(yè)數(shù)量的增加無法提高物流綜合實力，也不會形成產(chǎn)業(yè)鏈。由于管理模式落后，使得企業(yè)在經(jīng)營中存在一些問題。雖然物流企業(yè)不同于其他生產(chǎn)型企業(yè)，其需要在特定時間內(nèi)為客戶提供專業(yè)服務(wù)，所以成本是企業(yè)生存必須要考慮的因素，需要加大成本控制力度。而物流企業(yè)對成本控制意識淡薄，未能將控制物流成本納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，導(dǎo)致企業(yè)在經(jīng)營中不能很好的提高綜合實力。

（二）成本核算不明確

企業(yè)在對成本進(jìn)行合理控制時，必須要對成本進(jìn)行核算。但是，目前我國企業(yè)現(xiàn)行的會計制度不夠完善，沒有對物流成本核算單獨(dú)設(shè)置科目，所以財務(wù)人員在核算時將各項成本分?jǐn)傇诓煌瑫嬞~戶中，導(dǎo)致企業(yè)費(fèi)用不明確，不能給物流企業(yè)經(jīng)營提供真實數(shù)據(jù)，從而無法對企業(yè)現(xiàn)有情況作出正確判斷。另外，物流企業(yè)核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流企業(yè)僅通過自己理解并運(yùn)用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行核算，導(dǎo)致計算結(jié)果不準(zhǔn)確，不具有權(quán)威性和科學(xué)性，不利于對企業(yè)的評估和管理[2]。

（三）物流速度慢

物流企業(yè)在運(yùn)營過程中包括倉儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送、運(yùn)輸五個環(huán)節(jié)，物流企業(yè)是為客戶提供服務(wù)，可是物流速度慢就會增大企業(yè)成本。物流企業(yè)在倉儲環(huán)節(jié)，存儲的物資時間越長，損耗就越大，在包裝過程中，包裝工人工作效率低，會增加人工費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)時，搬運(yùn)工人如果拖延工作時間，將會影響到后續(xù)工作，會對原計劃運(yùn)輸時間造成影響，如果駕駛?cè)藛T在運(yùn)輸途中駕駛時間長，燃料的消耗量也增加，物流企業(yè)在規(guī)定時間內(nèi)沒有完成任務(wù)，成本也隨之加大。由于我國大部分物流企業(yè)均規(guī)模較小、資金力量不足，大部分企業(yè)沒有將資金用在購置信息系統(tǒng)上，導(dǎo)致物流企業(yè)公共信息平臺不完善，企業(yè)資金和信息處于分散狀態(tài)，未能將企業(yè)成本進(jìn)行綜合的評估。企業(yè)沒有采用科學(xué)的方法進(jìn)行評估，而且物流信息傳遞脫節(jié)，不能實現(xiàn)共享，即使采用了信息系統(tǒng)的物流企業(yè)，日后系統(tǒng)維護(hù)工作做的不到位，信息化沒有達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，企業(yè)未能將資源合理利用，并且缺乏信息化管理，未能將企業(yè)成本進(jìn)行有效控制，影響了物流企業(yè)的發(fā)展。

三、加強(qiáng)物流企業(yè)對成本控制的方法

（一）擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模，提高對成本控制意識

物流規(guī)模和經(jīng)營范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)才能向集約化發(fā)展。要滿足區(qū)域化的物流服務(wù)，必須要擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模，這樣利于對企業(yè)的管理。可以采取合并和建立物流園區(qū)的方式來擴(kuò)大物流企業(yè)規(guī)模，比如將上海到廣州物流專線、上海到青島等一些小的物流企業(yè)合并，這些物流企業(yè)間實現(xiàn)一個信息平臺，把分散

的物流企業(yè)通過合作方式合并在一起，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了，有利于企業(yè)規(guī)范管理。物流企業(yè)在結(jié)構(gòu)上更加完整，而且物流成本需要全體員工共同努力才能控制，所以必須要提高企業(yè)對成本控制意識。企業(yè)的管理者、駕駛員、包裝工人、裝卸工人都與成本有著密切的聯(lián)系，所以定期對全體員工進(jìn)行成本控制培訓(xùn)，并考核員工。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)體系完善，利于管理，員工有對成本控制的意識，企業(yè)擁有好的經(jīng)營模式，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)利潤。

（二）加強(qiáng)成本核算力度

企業(yè)要實現(xiàn)對成本的有效控制，要加強(qiáng)對成本核算的力度，以作業(yè)成本法為核算理論依據(jù)，以企業(yè)資源為核算內(nèi)容，隨時對企業(yè)經(jīng)營活動進(jìn)行跟蹤。作業(yè)成本法不受人工時間、產(chǎn)量等動態(tài)因素限制，對經(jīng)營費(fèi)用進(jìn)行合理分配和計算。此種方法是集資源、成本等條件為一體的核算體系，并結(jié)合計算機(jī)對成本進(jìn)行核算，極大的提高了核算質(zhì)量和工作效率，保證核算結(jié)果準(zhǔn)確，更具有參考價值，并將核算結(jié)果加以利用，找到物流企業(yè)發(fā)展中存在的不足之處，對企業(yè)發(fā)展有重要意義。

（三）加快物流速度

為了降低物流企業(yè)成本，實現(xiàn)對成本進(jìn)行有效控制，必須要加快物流速度。提高物流速度可以將資金利用起來，加快企業(yè)循環(huán)與周轉(zhuǎn)，縮短了物流周期，物資存儲率降低，從而節(jié)省物流成本。物流企業(yè)可以在包裝環(huán)節(jié)采取計件方式，包裝工人多勞多得，對于裝卸搬運(yùn)和運(yùn)輸工人，給予一定資金補(bǔ)助，工人勞動更加有積極性，物流企業(yè)全體員工能夠認(rèn)真工作，物流速度就會加快。資金占有量減少，物流周期越來越短，企業(yè)在相等的時間內(nèi)提供更多的服務(wù)，獲取更多的經(jīng)濟(jì)利潤，通過提高物流企業(yè)經(jīng)營速度，可以降低企業(yè)成本，實現(xiàn)對成本控制。

物流企業(yè)在對成本進(jìn)行控制時，應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)方法，充分運(yùn)用現(xiàn)代信息化技術(shù)，從整體角度對企業(yè)成本進(jìn)行控制^[3]。物流

企業(yè)應(yīng)該以電子商務(wù)為核心，將企業(yè)信息和資源進(jìn)行整合，可以采用EDI電子交換數(shù)據(jù)技術(shù)、ERP財務(wù)管理系統(tǒng)和MIS管理信息系統(tǒng)，提供數(shù)據(jù)間的交換、電子訂貨、電子傳輸?shù)仍鲋捣?wù)，并對企業(yè)財務(wù)狀況進(jìn)行分析和處理。通過采用信息化技術(shù)，物流業(yè)務(wù)核算、統(tǒng)計更加迅速，并且數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，而且能夠?qū)⑽锪髦械挠嗁彅?shù)量、價格等信息通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，資源得到共享，充分利用企業(yè)資源，還可以將人力、物力、信息進(jìn)一步優(yōu)化，方便企業(yè)對經(jīng)營計劃進(jìn)行調(diào)整，在整體上對物流企業(yè)成本進(jìn)行控制。

結(jié)論：

物流企業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定促進(jìn)的作用，物流企業(yè)要發(fā)展壯大，必須要對成本進(jìn)行合理控制，打造具有專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)。物流企業(yè)應(yīng)該合理利用資源，降低物流成本，將對各環(huán)節(jié)資源的利用到達(dá)最大化，并采用現(xiàn)代信息技術(shù)對企業(yè)成本和資源有效控制，建立完善的核算制度，核算結(jié)果更加準(zhǔn)確，對完善企業(yè)有一定價值。因此，為了實現(xiàn)物流企業(yè)良好發(fā)展，必須對成本進(jìn)行控制。

參考文獻(xiàn)：

[1]許文靜.基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本控制研究[J].物流技術(shù)，2012，13（43）：63-65.

[2]鐘峻青.第三方物流企業(yè)成本控制問題及對策[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2011，03（56）：20-21.

[3]林榮存.物流企業(yè)成本分析與控制研究[D].濟(jì)南：山東科技大學(xué)，2015.