《汽車縱橫》：能否透露下沃爾沃未來在中國的戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃？

李海：在中國市場，沃爾沃增長非常迅猛。全球銷售為46萬多輛，中國市場達(dá)到8萬多輛，增速為33%。

沃爾沃上?？偛恐饕茄邪l(fā)中心和采購部門。此外，在成都有一個(gè)整車廠，現(xiàn)在生產(chǎn)S60L、XC60，在東北大慶又建了一個(gè)新工廠，生產(chǎn)SPA平臺(tái)的第二款車，也是90系列的轎車。我們計(jì)劃2020年在中國達(dá)到年銷量20萬輛，同時(shí)進(jìn)一步增加國產(chǎn)化率。這里透露下，我們預(yù)計(jì)今年國產(chǎn)化率可以達(dá)到70%左右。

《汽車縱橫》：整車銷量的增加會(huì)帶動(dòng)采購量的顯著增長。對(duì)于零部件企業(yè)來說，沃爾沃有哪些配套采購新機(jī)會(huì)？

李海：我們是一個(gè)新的主機(jī)廠，因此需要一個(gè)新的供應(yīng)鏈，并與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系。

以供應(yīng)商管理的角度統(tǒng)計(jì)來看，去年中國的供應(yīng)商只有100多家，現(xiàn)在已經(jīng)增長到460家，每天都在增長新的供應(yīng)商。此外，新的項(xiàng)目很多，這些新項(xiàng)目蘊(yùn)含了很多新機(jī)會(huì)，我們希望有優(yōu)秀的零部件企業(yè)與沃爾沃建立戰(zhàn)略性的長期合作的關(guān)系。

另外一個(gè)值得零部件企業(yè)注意的是，沃爾沃最新的平臺(tái)叫SPA平臺(tái)，它把各個(gè)子系統(tǒng)分成“模塊”進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，因此可以將不同類型、級(jí)別車型的許多零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，同時(shí)又可以搭載各種新興科技。低級(jí)別車型的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)將向高級(jí)別看齊，高級(jí)別車型在保證品質(zhì)的同時(shí)價(jià)格會(huì)更具有競爭力，車輛的技術(shù)升級(jí)更為便利。除了成本效益帶來的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢之外，“模塊化”帶來的產(chǎn)品優(yōu)勢也非常明顯，對(duì)于零部件企業(yè)來說，這其中也蘊(yùn)含了新的機(jī)會(huì)。

《汽車縱橫》：每個(gè)企業(yè)的采購策略都各有特點(diǎn)，能否介紹下沃爾沃有哪些不一樣的地方？

李海：我們在中國建立的是地區(qū)性的采購組織，中國采購部和瑞典總部的采購是統(tǒng)一協(xié)作的，但是我們對(duì)中國是負(fù)責(zé)的，我們跟總部是保持一致的采購策略，這個(gè)采購是要有全球的杠桿效應(yīng)。

而由于我們的工廠比較分散，分布在張家口、成都等城市，所以我們需要優(yōu)化在本地的制造布局。同時(shí)我們還在搞模塊化優(yōu)化產(chǎn)量，其中包括整車平臺(tái)SAP、發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)DRVE—E，這都對(duì)我們的采購至關(guān)重要。

目前來說，我們的主機(jī)廠相對(duì)較小，因此需要的供應(yīng)商也比較有限，但沃爾沃的品質(zhì)決定我們必須選擇優(yōu)秀的供應(yīng)商。期間我們會(huì)通過市場競標(biāo)和設(shè)計(jì)競標(biāo)優(yōu)中選優(yōu)，由此提升零部件產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化的目標(biāo)。

值得注意的是，我們在中國采購的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)把歐洲以及將來我們在美國的產(chǎn)量考慮進(jìn)來。

《汽車縱橫》：沃爾沃和吉利的采購工作有結(jié)合點(diǎn)嗎？

李海：雖然我們和吉利在經(jīng)營上是完全分開的。比如有些吉利的供應(yīng)商和我們是一致的，我們通常會(huì)共同談判完成采購工作。另外，沃爾沃和吉利有一個(gè)共同研發(fā)的新平臺(tái)，叫CMA。這個(gè)CMA采購也是兩個(gè)采購團(tuán)隊(duì)共同聯(lián)合來定點(diǎn)協(xié)作的。

《汽車縱橫》：在選擇供應(yīng)商時(shí)，沃爾沃有哪些要求？

李海：沃爾沃很希望供應(yīng)商在定點(diǎn)初期便介入進(jìn)來，這樣能夠與我們共同設(shè)計(jì)研發(fā)產(chǎn)品，以此提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，同時(shí)降低成本?，F(xiàn)在我們研發(fā)部門和采購部門在共同制定“中國供應(yīng)商戰(zhàn)略”。

我們是一個(gè)新的主機(jī)廠，需要一個(gè)新的優(yōu)化的供應(yīng)鏈，因此我們要確立哪些供應(yīng)商是需要的？他們都有什么特點(diǎn)？他們在成本上、在技術(shù)上、在質(zhì)量上、在服務(wù)上都具備什么優(yōu)勢？哪些供應(yīng)商可以長期合作，哪些供應(yīng)商可以成為我們的戰(zhàn)略伙伴？

把整個(gè)戰(zhàn)略策略制定好，才能夠有助于我們在中國迅速發(fā)展。

我們選擇供應(yīng)商首先考慮最佳的成本；第二就是要推動(dòng)引進(jìn)最新的技術(shù)；第三就是要搞精益化，減少浪費(fèi)；第四是考量供應(yīng)商是否有最高的質(zhì)量意識(shí)；最后無瑕疵投產(chǎn)，確保投產(chǎn)的質(zhì)量，按時(shí)發(fā)貨。

在此基礎(chǔ)上，我們還需要供應(yīng)商要具備國際上的認(rèn)證，嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)和政策和沃爾沃公司的條款，同時(shí)盡量提高產(chǎn)品精度、縮短發(fā)貨周期。

《汽車縱橫》：現(xiàn)在一些國內(nèi)零部件企業(yè)在研發(fā)上還不擅長，是不是就意味著沃爾沃會(huì)摒棄與這部分企業(yè)合作？

李海：暫時(shí)還不會(huì)摒棄。

但隨著整車企業(yè)競爭的加劇，大家對(duì)產(chǎn)品精益度要求會(huì)越來越高，按圖制作這種傳統(tǒng)的項(xiàng)目雖然沒有研發(fā)要求，但越來越需要提高產(chǎn)品的精益度。

舉個(gè)例子，我們需要一個(gè)放在車身前面的塑料件，這個(gè)活看似不難，但有些供應(yīng)商廢品率卻很高。他們埋怨主機(jī)廠要求太高，出現(xiàn)一個(gè)黑點(diǎn)就得報(bào)廢，認(rèn)為重新噴一遍就行了。殊不知，再噴一次厚度就增加了，可能影響產(chǎn)品的安全性。所以供應(yīng)商不要一味埋怨，一定要建立為客戶著想的意識(shí)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加自己的競爭力。