2015年4月27日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）公布了第三批“汽車整車配件零整比系數(shù)”和“汽車消費者常用配件負擔(dān)指數(shù)”。

第三批20款常見車型零整比顯示，其中，華晨寶馬5系F18和北京奔馳E級W212這兩款車型的零整比最高，在650%-660%，基本零件拼起來能買6輛半的整車。比較合理的像長城哈弗H6、北京現(xiàn)代ix35，基本上零件拼起來買不了兩輛整車。據(jù)介紹，汽車零整比客觀揭示了汽車主機廠商在售后配件流通領(lǐng)域內(nèi)的不合理定價機制，為消費者披露不同品牌、不同車型間配件價格的差異。

汽車常用配件負擔(dān)指數(shù)顯示，超四成汽車常用配件負擔(dān)指數(shù)高于平均值，且消費者更換常用配件成本差異較大，最高相差8.2倍。有資深業(yè)內(nèi)人士表示，“汽車消費者常用配件負擔(dān)指數(shù)”反應(yīng)了車輛日常使用的費用，負擔(dān)指數(shù)越高的車，使用成本可能也會越高，意味著車險保費可能也會越貴，消費者在選用相關(guān)車型時可根據(jù)負擔(dān)指數(shù)進行參考比較。