4月20日，第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）拉開帷幕，商用車展館異彩紛呈。如今的商用車市場，已經(jīng)從單一的銷售前沿爭奪，轉(zhuǎn)向綜合服務(wù)能力的比拼，不但要在售前和售后的兩方面考驗(yàn)廠商的能力，更需要商用車企業(yè)為用戶提供全套的解決方案。這就需要企業(yè)從根本上改變“自身是商用車企業(yè)”的思路，轉(zhuǎn)化為“運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商”的定位。

從本屆上海車展，不僅看到商用車企業(yè)展示的產(chǎn)品，通過與企業(yè)的交流更深刻的讓我們感受到他們的突破與改變，這種改變與創(chuàng)新在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)當(dāng)中也一貫相融。在這里我們不只是展示車企以及他們產(chǎn)品的新生態(tài)，還有一個(gè)關(guān)于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場新形態(tài)。只能說2015年新政攪動(dòng)新格局，有很多變化值得我們期待。

2015年1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與沃爾沃集團(tuán)共同出資組建的合資公司在湖北省十堰市正式掛牌成立，新公司命名為東風(fēng)商用車有限公司。首任董事長由東風(fēng)汽車集團(tuán)總經(jīng)理朱福壽擔(dān)任，首任總經(jīng)理由黃剛擔(dān)任。在公司成立大會(huì)上，總經(jīng)理黃剛指出公司的未來愿景：“實(shí)現(xiàn)從中國的東風(fēng)到世界的東風(fēng)”戰(zhàn)略。

中國的東風(fēng)走向世界的東風(fēng)

東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理 黃剛

記者：本屆上海車展東風(fēng)商用車攜旗下主力整車產(chǎn)品車型以及代表性的動(dòng)力總成強(qiáng)勢參展，展現(xiàn)與沃爾沃集團(tuán)合資后嶄新的國際化企業(yè)形象。關(guān)于此次車展以及未來東風(fēng)商用車走出去戰(zhàn)略請(qǐng)您談?wù)劇?/p>

黃剛：在此次上海車展展出的動(dòng)力總成展品中，我們的技術(shù)創(chuàng)新和綠色環(huán)保是亮點(diǎn)。參展的一款變速箱就是通過資源協(xié)同，從沃爾沃集團(tuán)技術(shù)引進(jìn)并將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的一款具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的14檔重型車變速箱。東風(fēng)商用車走出去的步伐從未止步，公司未來將分三步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)：短期內(nèi)將繼續(xù)鞏固和強(qiáng)化東風(fēng)商用車在國內(nèi)的領(lǐng)先市場地位，穩(wěn)定海外已經(jīng)開發(fā)的成長性市場，同時(shí)著手開發(fā)海外新的目標(biāo)市場；中期目標(biāo)是在海外主要的成長市場站穩(wěn)腳跟；長期目標(biāo)將致力于進(jìn)入全球成熟市場，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌。

記者：當(dāng)前東風(fēng)商用車有限公司著力加強(qiáng)海外事業(yè)戰(zhàn)略和計(jì)劃，針對(duì)國際化開拓發(fā)展路線公司有哪些具體的舉措？

黃剛：未來10 年，東風(fēng)商用車將實(shí)施三步關(guān)鍵戰(zhàn)略。一是，強(qiáng)化東風(fēng)商用車全價(jià)值鏈的核心競爭力，致力于全球發(fā)展，包括獨(dú)立的研發(fā)能力，有競爭力的商品平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)沃爾沃集團(tuán)的全球制造標(biāo)桿管理的學(xué)習(xí)，打造全球供應(yīng)鏈體系；二是，面向國內(nèi)和海外兩個(gè)市場，打造全球認(rèn)可和尊重的品牌；三是，進(jìn)一步開發(fā)新公司可持續(xù)的盈利能力，使公司的盈利模式從主要依靠于國內(nèi)卡車交付拓展到國內(nèi)海外兩個(gè)市場，從卡車銷售延伸到關(guān)鍵總成和后市場領(lǐng)域。

作為鐵腕整治的輕型柴油車市場，國四排放標(biāo)準(zhǔn)已開始實(shí)施，市場環(huán)境和消費(fèi)模式也將隨之發(fā)生變化，促進(jìn)物流和運(yùn)輸業(yè)的全面升級(jí)和變革。在國四實(shí)施不久，江淮輕型商用車便已根據(jù)國五推進(jìn)形勢的預(yù)判，提前啟動(dòng)了對(duì)國五技術(shù)及產(chǎn)品的規(guī)劃布局。對(duì)于國五動(dòng)力資源，江淮堅(jiān)持以自產(chǎn)動(dòng)力為主，社會(huì)動(dòng)力為輔的原則。

江淮輕型商用車推進(jìn)國五動(dòng)力布局

安徽江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理 項(xiàng)興初

記者：隨著國內(nèi)環(huán)保以及物流更加專業(yè)化、高端化的趨勢要求，作為中國商用車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，江淮輕型商用車無論從產(chǎn)品研發(fā)、科技創(chuàng)新還是積極推動(dòng)業(yè)內(nèi)節(jié)能環(huán)保等方面都保持在行業(yè)前沿，現(xiàn)在關(guān)于江淮輕型商用車國五動(dòng)力布局的話題行業(yè)較為關(guān)注，目前情況如何？

項(xiàng)興初：現(xiàn)在空氣污染問題日益突出，以實(shí)際行動(dòng)踐行低碳環(huán)保已成為江淮人的共識(shí)，汽車作為耗能大戶，節(jié)能減排勢在必行。首先我介紹一下江淮輕型商用車國五技術(shù)路線，我們同時(shí)掌握兩種國五技術(shù)路線，在低排量柴油機(jī)上，采用EGR+DOC+DPF的技術(shù)路線，以目前研發(fā)成功的2.0CTI動(dòng)力為代表；在2.7CTI、MF3.2、MF4.8等中高排量段，應(yīng)用SCR技術(shù)路線。此外，除了以上自主研發(fā)的優(yōu)質(zhì)高效動(dòng)力之外，江淮輕型商用車還可匹配濰柴歐威及康明斯等一流動(dòng)力，以充分滿足用戶的多樣化需求，全面豐富江淮國五動(dòng)力布局。

本屆車展期間，中國商用車知名品牌福田汽車集團(tuán)與福田戴姆勒汽車聯(lián)合參展，并在現(xiàn)場首次發(fā)布電商、快遞物流一站式整體解決方案。這一舉措標(biāo)志著福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒汽車憑借領(lǐng)先技術(shù)實(shí)現(xiàn)多品牌多業(yè)務(wù)整合，并在此基礎(chǔ)上推出專業(yè)一站式解決方案，已經(jīng)由之前的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商全面升級(jí)為物流行業(yè)解決方案的提供者，此舉引起業(yè)界的普遍關(guān)注。

引領(lǐng)電商及快遞行業(yè)全面升級(jí)

福田汽車集團(tuán)執(zhí)行副總經(jīng)理 王向銀

記者：目前我國經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型之中，投資型增長明顯下滑，消費(fèi)型增長比例不斷升級(jí)，特別是電子商務(wù)發(fā)展迅猛。福田此舉主要著眼于國內(nèi)電商、快遞物流行業(yè)市場巨大的潛力？

王向銀：在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，電商、快遞物流企業(yè)普遍面臨“采購分散、信息化程度低、金融政策封閉、售后服務(wù)整合能力不強(qiáng)”四大主要痛點(diǎn)，因此，企業(yè)迫切需要整體化、一站式的物流解決方案，以滿足自身包括基礎(chǔ)設(shè)施、資金、信息管理等方面的全部需求。福田汽車集團(tuán)與福田戴姆勒汽車打造一站式整體解決方案，進(jìn)軍快速發(fā)展的電商、快遞物流運(yùn)輸市場，必將有力推動(dòng)電商、快遞物流行業(yè)的升級(jí)換代，助力電商物流企業(yè)提升業(yè)務(wù)運(yùn)營效率和客戶滿意度，帶來全新的價(jià)值體驗(yàn)。

記者：福田汽車怎么會(huì)注意到這塊市場？在車型上哪些會(huì)對(duì)這塊領(lǐng)域更具有針對(duì)性？

王向銀：福田汽車集團(tuán)和福田戴姆勒汽車早就洞察到電商、快遞物流業(yè)的這一發(fā)展態(tài)勢，并順應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型趨勢，積極進(jìn)行企業(yè)的升級(jí)改造。此次針對(duì)電商、快遞物流用戶新的運(yùn)輸需求，鏈接德、美、中領(lǐng)先科技，以歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾四大品牌專業(yè)運(yùn)輸車為產(chǎn)品支撐，為用戶提供了一整套高效、智能、安全、綠色的電商、快遞物流一站式整體解決方案，滿足了省際干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸乃至“最后一公里”終端配送的整體需求，從而實(shí)現(xiàn)一站式、一體化的采購鏈條，再次站上行業(yè)革新的前列。

福田汽車集團(tuán)與福田戴姆勒汽車還為用戶提供了很多增值業(yè)務(wù)，比如對(duì)駕駛員進(jìn)行了專門的培訓(xùn)，通過改變駕駛員的駕車習(xí)慣，達(dá)到提高安全性、降低油耗的目的，這些增值服務(wù)同時(shí)也能快速提升客戶的滿意度，增強(qiáng)電商、快遞企業(yè)的綜合競爭力。

4月20日，在第十六屆上海車展中國一汽商用車展臺(tái)，舉行了一汽解放JH6高端牽引車全國總投放儀式。一汽解放JH6樹立了國內(nèi)高端重卡的新標(biāo)準(zhǔn)，成為國內(nèi)重卡市場最具競爭力的產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)一步推動(dòng)了物流行業(yè)向低能耗、高效率的模式轉(zhuǎn)變。

解放JH6再立高端重卡新標(biāo)準(zhǔn)

一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記 許憲志

記者：第十六屆上海車展在商用車領(lǐng)域當(dāng)中，中國重汽、東風(fēng)商用車、福田戴姆勒、江淮商用車、上汽集團(tuán)等商用車企業(yè)均攜帶全新產(chǎn)品悉數(shù)亮相，一汽解放參展的情況請(qǐng)您介紹一下？

許憲志：此次上海車展一汽解放展出全系列車型，JH6、J6M載貨車、J6L、和J6領(lǐng)航版等。J6領(lǐng)航版是解放針對(duì)高效物流新開發(fā)的高端車型，今年3月份在三地齊上市，獲得了良好的市場效果。除了新車以外，此次AMT也加入J6領(lǐng)航版中。國外上世紀(jì)80年代開始AMT車型就已經(jīng)投放市場，國內(nèi)現(xiàn)在剛開始普及，當(dāng)然解放也要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。

記者：2015年國四實(shí)施帶來的技術(shù)升級(jí)以及物流用車的大幅提升，導(dǎo)致車輛的需求逐漸向大馬力、輕量化、智能化和平臺(tái)資源整合的趨勢轉(zhuǎn)型，對(duì)此一汽解放JH6的優(yōu)勢有哪些？

許憲志：JH6重卡就是一汽解放針對(duì)中國卡車輕量化以及大規(guī)模、集約化的高效物流市場需求量身定制的高端重卡，體現(xiàn)了一汽解放對(duì)高端物流業(yè)高速、準(zhǔn)時(shí)、安全需求理念的準(zhǔn)確把握。JH6是在解放J6系列車型基礎(chǔ)上的全面升級(jí)與技術(shù)突破，承襲了解放產(chǎn)品節(jié)油、安全、可靠等優(yōu)秀基因。

JH6的技術(shù)性能全面升級(jí)，采用了國內(nèi)最先進(jìn)的壓縮釋放制動(dòng)技術(shù)、碰撞時(shí)可有效后移的四點(diǎn)懸浮技術(shù)，另外，應(yīng)用解放獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)，確保了JH6百公里可以節(jié)油2?3升的行業(yè)領(lǐng)先成績；與此同時(shí)，JH6在裝配牽引盤、備胎、30L燃油的情況下，自重僅8.6噸，成為國內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中自重最輕的產(chǎn)品。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，不管是世界汽車工業(yè)發(fā)展，還是中國汽車工業(yè)的發(fā)展，作為輪胎從原來單純的提供安全保障的一款產(chǎn)品，現(xiàn)在更多的也要體現(xiàn)它的一些安全和平穩(wěn)性能，包括剎車的安全性等，隨著需求的提高佳通論壇不斷開發(fā)新的產(chǎn)品。

拓展市場布局 加速新產(chǎn)品研發(fā)

佳通輪胎（中國）乘用車胎部總經(jīng)理 錢平泰

記者：佳通輪胎新產(chǎn)品情況，以及市場反應(yīng)比較好并且注重操控性的288系列產(chǎn)品目前的表現(xiàn)請(qǐng)您談?wù)劊?/p>

錢平泰：我們想用產(chǎn)品和渠道這兩個(gè)比較真正接地氣的模式把佳通的銷量和市場占有率提升上去。此次上海車展在我們的“高性能產(chǎn)品展區(qū)”內(nèi)，駕控系列新產(chǎn)品GitiControl 288、GitiControl SUV880以及缺氣保用輪胎引起了廣泛關(guān)注。

專為奢華而生的佳通駕控288是針對(duì)寶馬7系、奧迪A8等豪華轎車推出的新品。特別采用杜邦鎧甲技術(shù)，五倍鋼絲、雙層胎體的設(shè)計(jì)使車輛在高速狀態(tài)下安全倍數(shù)提升。從最近了解的市場情況看，288產(chǎn)品平均每天的銷售量在全國市場70條到80條輪胎，現(xiàn)在的表現(xiàn)還可以。我們希望一個(gè)月賣到200條到300條，現(xiàn)在我們?cè)谌珖呀?jīng)篩選了將近有600多家有高端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)銷售我們這個(gè)輪胎。

“開發(fā)新產(chǎn)品自然要?jiǎng)?chuàng)新，改變產(chǎn)品要冒很多風(fēng)險(xiǎn)，一般人不敢對(duì)其做出決定，因?yàn)檫@是要冒風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)責(zé)任的，我們公司的決策機(jī)制要比其他公司好一些，能夠針對(duì)市場信息和需求迅速做出決定，對(duì)產(chǎn)品加以調(diào)整?！边@是多年前作為冒風(fēng)險(xiǎn)決策者的蔡?hào)|一番思考，而對(duì)于自主創(chuàng)新重汽以及蔡?hào)|都頗為重視。

自主創(chuàng)新 從輕量化到再制造

中國重型汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理 蔡?hào)|

記者：結(jié)合中國重汽在自主創(chuàng)新方面的成績，您如何看待自主創(chuàng)新？

蔡?hào)|：中國重汽集團(tuán)2015年第一季度銷售整車4.3萬輛，其中重卡銷售2.5萬輛，市場占有率同比提高1.66個(gè)百分點(diǎn)。就今年首季度商用車市場銷量情況而言，這還算是滿意的成績。這與中國重汽長期堅(jiān)持自主創(chuàng)新，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變是分不開的。

企業(yè)必須自主創(chuàng)新，一成不變準(zhǔn)死。對(duì)我們來說，一是適應(yīng)市場要求進(jìn)行創(chuàng)新，二是進(jìn)行技術(shù)本身的創(chuàng)新。自主創(chuàng)新，使中國重汽實(shí)現(xiàn)了由小到大的轉(zhuǎn)變；要使中國重汽由大變強(qiáng)，依然離不開自主創(chuàng)新。在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，中國重汽堅(jiān)持國際化發(fā)展思路，并將國際化戰(zhàn)略列為企業(yè)第一戰(zhàn)略。

記者：2015年第一季度商用車的銷售形勢比較慘淡，重汽良好的表現(xiàn)主要來自于哪些方面？

蔡?hào)|：今年第一季度整體商用車行業(yè)降幅很大，主要是表現(xiàn)在工程車輛下滑非常嚴(yán)重，而重汽從前幾年和曼合作以來，一直想在公路運(yùn)輸上有所建樹，所以2015年開始中國重汽銷售部提出了一個(gè)“聚焦突破、快速上量”的措施，這項(xiàng)措施是分兩部分工作完成，首先“快速上量”是通過各種途徑讓更多的客戶知道中國重汽產(chǎn)品，而“聚焦突破”就是在產(chǎn)品技術(shù)上從公路相關(guān)的貨車和城市專用車上取得突破，現(xiàn)在從一季度的銷量看是有一定成效的。

前幾年，我們牽引車表現(xiàn)一般，大部分是工程車，可是今年工程車市場下滑非常嚴(yán)重。一季度，工程車只占重卡銷量的11%左右，往年能占到40%左右。今年差這么大，要是沒有牽引車的上量支撐，恐怕我們會(huì)很難過。

記者：可以說您帶領(lǐng)中國重汽一次又一次跑贏即將撲面而來的市場雪崩，那么中國重汽良好的市場表現(xiàn)，一方面源于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，如果從技術(shù)創(chuàng)新的角度來說，從輕量化到再制造這方面是否也具有很重要的意義？

蔡?hào)|：重型化、整備質(zhì)量高、安全可靠一直都是中國重汽的產(chǎn)品名片。為適應(yīng)牽引車市場對(duì)輕量化重卡的需求，中國重汽在保持車輛原有承載力、強(qiáng)度、品質(zhì)、安全的基礎(chǔ)之上做出的“與時(shí)俱進(jìn)”的改進(jìn)。中國重汽堅(jiān)持走技術(shù)路線，通過技術(shù)提升實(shí)現(xiàn)整車的輕量化，這樣不僅保持了重汽產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠的特色，也進(jìn)一步提升了整車的技術(shù)水平。比如，將原來的金屬懸架換裝為瀚瑞森橡膠懸架，僅此一項(xiàng)就能帶來430公斤的減重效果，雖然我們的成本提高了幾千元，但提升了車輛的品質(zhì)。我們?cè)诮档驼囎灾氐倪^程，從設(shè)計(jì)開始，就堅(jiān)持利用當(dāng)代世界最新科技成果，通過新技術(shù)、新材料和新工藝的廣泛應(yīng)用，收到了自重降低和性能提升雙重效果。

記者：輕卡作為中國重汽大家庭的新成員，這次車展上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，針對(duì)亮點(diǎn)車型請(qǐng)您談?wù)劊?/p>

蔡?hào)|：中國重汽HOWO高端輕卡此次也參展，非常具有代表性，HOWO高端輕卡匹配MC05發(fā)動(dòng)機(jī)，秉承了德國曼的高端品質(zhì)，定位于國內(nèi)高端輕卡市場，在整車匹配、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、環(huán)保、電子技術(shù)集成應(yīng)用等方面在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。2015年一季度，中國重汽HOWO輕卡以45%的增長速度成為低迷輕卡市場的最大黑馬。

記者：自主研發(fā)自動(dòng)變速器中國重汽已經(jīng)有10年時(shí)間，在不斷的研發(fā)過程中，現(xiàn)在達(dá)到什么樣的水平？

蔡?hào)|：早在2005年中國重汽就開始研發(fā)自動(dòng)變速器，當(dāng)時(shí)在僅僅三年的時(shí)間里，我們就與威伯科公司合作開發(fā)出國內(nèi)首款智能手自一體（AMT）電控變速器。經(jīng)過10年針對(duì)我國國情的持續(xù)優(yōu)化提升，如今裝在中國重汽T7H展車上的變速箱已是AMT的41版，中國重汽針對(duì)MC11發(fā)動(dòng)機(jī)特性對(duì)AMT變速器進(jìn)行了全新標(biāo)定，采用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩預(yù)判，坡道升降擋時(shí)機(jī)和擋位的選擇更合理，節(jié)油效果更突出。

記者：此次上海車展中國重汽都有哪些參展產(chǎn)品請(qǐng)您介紹？

蔡?hào)|：這次上海車展中國重汽攜9款整車、15款零部件盛裝亮相，包括進(jìn)口替代型重卡SITRAK品牌的C7H全空氣懸架牽引車、C5H空氣懸架油罐車，升級(jí)換代型T7H AMT牽引車、T5G雙級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渣土車、搭載MC05發(fā)動(dòng)機(jī)的HOWO輕卡等多款車型。此次中國重汽有一個(gè)亮點(diǎn)，就是參展重卡全部為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

佛吉亞以2015上海車展為契機(jī)，向中國汽車市場推出最新的創(chuàng)新產(chǎn)品，佛吉亞的參展主題是“駕馭幸?！?。他們的產(chǎn)品創(chuàng)新主要包括輕量化技術(shù)、空氣質(zhì)量、個(gè)性化舒適、感知和諧和直觀交互性。作為知名的零部件廠商，佛吉亞在優(yōu)化排放系統(tǒng)方面做出不斷的努力。

節(jié)能減排將推動(dòng)ASDS產(chǎn)品進(jìn)入卡車市場

佛吉亞排放系統(tǒng)亞太區(qū)總裁 馬思棋

記者：2014年佛吉亞的增長是25%，請(qǐng)問這一增長率中排氣系統(tǒng)的貢獻(xiàn)占比大概為多少？佛吉亞產(chǎn)品展示中針對(duì)商用車排氣方面的產(chǎn)品很多。ASDS已取得一定的成果，請(qǐng)問在未來卡車上是否會(huì)有戰(zhàn)略及產(chǎn)品的導(dǎo)入？

馬思棋：第一個(gè)是關(guān)于增長的問題，一般我們是不在國家的層面來公布每一個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)對(duì)整體的增長有多少貢獻(xiàn)。這是因?yàn)槔锩嬗泻芏嘤绊懸蛩卮嬖凇?/p>

這次我們的展臺(tái)上面有很多的產(chǎn)品展示圍繞在減排方面，其中，ASDS是目前用于降低商用車柴油機(jī)NOx排放中效率最高的系統(tǒng)。未來ASDS在公交車之外還會(huì)有哪些應(yīng)用和技術(shù)上面進(jìn)一步的開發(fā)，從兩個(gè)方面來回答：第一要看商用車的領(lǐng)域，第二就是說其他的車型。

在商用車領(lǐng)域，我們覺得ASDS的前景是非常的良好，因?yàn)樗苯咏鉀Q了現(xiàn)在城市內(nèi)駕駛問題，根據(jù)我們進(jìn)展到現(xiàn)在的階段產(chǎn)生很多挑戰(zhàn)和需求。另外，我們?cè)诟咚俟飞峡ㄜ囘@個(gè)領(lǐng)域也看到很多的商業(yè)機(jī)會(huì)，我們的技術(shù)能夠提高能效及燃油控制，它是完全沒有沉積物的，但在卡車市場上面完全使用ASDS技術(shù)之前，我們還有一個(gè)很大的問題需要解決，就是怎么樣解決加氣的問題，因?yàn)檫@在城市里面比較容易解決，加氣站比較密集且很容易建設(shè)。但是卡車司機(jī)他們要在中國各地跑，所以這個(gè)難度加大了，要在中國的各個(gè)地方都要建立這樣的加氣廠才可以，這是需要解決的問題，解決之后ASDS才能進(jìn)入到卡車領(lǐng)域。

中國概念車項(xiàng)目展示綜合實(shí)力

舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官 彼得·古茲默

記者：中國概念車代表了舍弗勒對(duì)于近期未來可實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)混合動(dòng)力總成的愿景，是否可以這樣理解？舍弗勒又將如何在中國推行這項(xiàng)戰(zhàn)略？

彼得·古茲默：講到“高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來”這樣一個(gè)戰(zhàn)略，在中國怎么去落實(shí)，首先我們會(huì)深入了解中國市場的情況，包括中國市場機(jī)動(dòng)性的需求，交通出行的需求，了解中國市場的一些特點(diǎn)，中國車主的用車習(xí)慣，同時(shí)我們還要了解中國的一些立法的需求。所以從個(gè)人的使用習(xí)慣，以及汽車使用方面，我們來確認(rèn)中國的特點(diǎn)。

通過舍弗勒中國概念車項(xiàng)目，舍弗勒的技術(shù)專長實(shí)現(xiàn)了由歐洲到中國的轉(zhuǎn)移，從而在中國建立了對(duì)高復(fù)雜動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行集成的能力。這種技術(shù)可為將來批量生產(chǎn)提供解決方案，并使未來高效驅(qū)動(dòng)成為現(xiàn)實(shí)。通過中國概念車項(xiàng)目，舍弗勒將全面測試其在未來高效驅(qū)動(dòng)尤其是未來動(dòng)力總成方面的綜合能力。該概念車基于插電式混合動(dòng)力整車架構(gòu)，兼顧對(duì)駕駛舒適性和動(dòng)力性的要求，并滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力總成自動(dòng)化的要求。通過中國概念車項(xiàng)目，舍弗勒有效增強(qiáng)了中國本土汽車設(shè)計(jì)和集成能力，并加強(qiáng)了舍弗勒中國團(tuán)隊(duì)與舍弗勒德國、舍弗勒工程公司、大陸集團(tuán)和長安汽車在整車層面的合作能力。

我們?yōu)榱诉_(dá)到中國市場的這些需求，為市場推出全套新的產(chǎn)品和技術(shù)。新技術(shù)包括內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)、燃燒的技術(shù)，還包括摩擦的技術(shù)，還有可變性的技術(shù)等。與此同時(shí)，我們還在做的一項(xiàng)工作就是把舍弗勒一些全球性的解決方案進(jìn)行本土化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一些本土化的生產(chǎn)。其中除了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有變速系統(tǒng)，軸承等，另外還有離合器的技術(shù)，包括雙離合器變速系統(tǒng)，還有無極變速系統(tǒng)。這是舍弗勒一直在強(qiáng)調(diào)的推動(dòng)研發(fā)能力和生產(chǎn)能力的本土化。

此次上海車展濰柴發(fā)布的四款發(fā)動(dòng)機(jī)的國四產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，國五機(jī)型也將于近期獲得國家公告，預(yù)計(jì)將從2015年7月小批量生產(chǎn)，今年年底前進(jìn)入量產(chǎn)階段。

濰柴提振自產(chǎn)輕型柴油機(jī) 國五輕機(jī)將上市

濰柴動(dòng)力在上海車展上正式發(fā)布了輕型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品規(guī)劃和市場規(guī)劃，其輕型柴油機(jī)的中長期目標(biāo)——2020年實(shí)現(xiàn)輕型柴油機(jī)銷售25萬臺(tái)，銷售額達(dá)100億元。本次車展濰柴發(fā)布的國五輕型機(jī)新品有四款，分別是WP2.1、RA425、WP3和WP4.1。這四款發(fā)動(dòng)機(jī)均在濰柴收購重組的揚(yáng)州柴油機(jī)公司生產(chǎn)制造。其中，WP2.1排量為2.1L，是濰柴在揚(yáng)柴原有老機(jī)型的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)而成，主要為微卡、小卡和工程機(jī)械配套，單缸氣門數(shù)為2個(gè)，功率范圍36?60KW。

2.5L排量的RA425則是由濰柴前幾年引入意大利VM發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并消化吸收開發(fā)而成，目前已完成國產(chǎn)化工作。該機(jī)型還有一款同平臺(tái)的2.8L產(chǎn)品RA428。采用單缸4氣門和頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，NVH靜音效果和節(jié)油效果較好，適合多功能輕型商用車、SUV、高端輕卡、高端皮卡等單車價(jià)格較高、客戶對(duì)舒適性要求較高的細(xì)分市場。該系列產(chǎn)品的國四和國五機(jī)型已搭載在“濰柴歐睿”歐系輕客上，功率范圍80?110KW（RA428為90?120KW）。

此次濰柴發(fā)布的輕型機(jī)系列中WP4.1是最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)也是濰柴在揚(yáng)柴原有老款機(jī)型的基礎(chǔ)上升級(jí)而成，排量4.1L，單缸2氣門結(jié)構(gòu)，功率為85?115KW。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要適用于大型輕卡、中卡和客車。

眾所周知，濰柴是目前國內(nèi)重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要供應(yīng)商。據(jù)其2014年財(cái)報(bào)顯示，2014年共計(jì)銷售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)27.13萬臺(tái)，雖然同比下滑3.1%，但在重卡市場配套占有率達(dá)到36.5%，在行業(yè)內(nèi)依舊保持明顯優(yōu)勢。

隨著國家級(jí)干線公路的快速發(fā)展，我國公路整體技術(shù)水平將得到顯著的改善。再加上近年來國家對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)的大力扶持，瀚瑞森認(rèn)為，我國的中長途標(biāo)載型公路運(yùn)輸市場必將迎來快速發(fā)展的黃金時(shí)期。而在這個(gè)市場，對(duì)輕量化和舒適性的需求會(huì)更高。

瀚瑞森推出輕量化橡膠懸架新品

在第十六屆上海車展期間瀚瑞森（中國）公司推出新一代HMX-V橡膠懸架新品，目標(biāo)直指中國輕量化標(biāo)載公路運(yùn)輸市場。作為全球商用車懸架技術(shù)和市場知名企業(yè)，瀚瑞森一直以其創(chuàng)新的懸架技術(shù)和高可靠性的產(chǎn)品質(zhì)量而著稱。特別是隨著全球商用車行業(yè)的不斷變革，瀚瑞森為重型卡車、掛車和客車領(lǐng)域研發(fā)和制造的一系列創(chuàng)新型的輕量化懸架系統(tǒng)，不僅在能源效率上，還在運(yùn)行安全性和可靠性方面，為全球商用車懸架系統(tǒng)制定了新的標(biāo)準(zhǔn)。

此次新推出的HMX-V產(chǎn)品是由在瀚瑞森北美市場的已經(jīng)應(yīng)用非常成熟的HMX產(chǎn)品演化而來。迄今為止在北美市場，已有超過82000套HMX產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于自卸車、垃圾車、攪拌車、重型運(yùn)輸車、消防車、救護(hù)車等特種車輛上，是一款非?？煽壳覔碛胸S富的市場應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的成熟產(chǎn)品。

而HMX-V是專門針對(duì)日益發(fā)展的中國標(biāo)載公路運(yùn)輸市場的應(yīng)用而研發(fā)的輕量化重型橡膠懸架系統(tǒng)。HMX-V的設(shè)計(jì)載荷能力為21噸，自重只有390千克，比目前瀚瑞森在中國主推的HUV橡膠懸架進(jìn)一步降低了100千克（HUV設(shè)計(jì)載荷能力為34噸）。因此，與同噸位的傳統(tǒng)鋼板彈簧相比，HMX-V減重可高達(dá)290千克，堪稱目前世界上最輕的21噸級(jí)工程應(yīng)用橡膠懸架系統(tǒng)。毫無疑問，中國已經(jīng)成為瀚瑞森全球最重要的戰(zhàn)略市場之一。瀚瑞森在完成了對(duì)中國市場初期的適應(yīng)和鋪墊后，已經(jīng)明顯加快了其在中國的發(fā)展步伐。

對(duì)于伊頓車輛來說，目前它已經(jīng)能為中國提供從發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的汽車、公交客車、中短途卡車、長途卡車及專用車輛五大領(lǐng)域的應(yīng)用產(chǎn)品，本次參展的展品，也從科技、創(chuàng)新、本土化的方面體現(xiàn)出伊頓強(qiáng)大的技術(shù)積累及品牌實(shí)力。當(dāng)然，對(duì)于卡車行業(yè)來說，國產(chǎn)化AMT的推出，將為國內(nèi)正處于拐點(diǎn)的AMT變速箱發(fā)展帶來全新的活力。

伊頓國產(chǎn)化AMT可配濰柴玉柴

對(duì)于卡車而言，伊頓展臺(tái)最大的亮點(diǎn)便是全新本地化產(chǎn)品捷驅(qū)12速AMT變速箱。這款國產(chǎn)化變速箱采用電控模塊離合器執(zhí)行器、帶伊頓Solo品牌雙陶瓷片離合器，伊頓具有超過30年自動(dòng)變速箱開發(fā)經(jīng)驗(yàn)使得AMT變速箱換擋精確，換擋邏輯更先進(jìn)，因此，這款國產(chǎn)化AMT和手動(dòng)變速箱相比，不僅能為司機(jī)帶來全新的駕乘體驗(yàn)，還能為車隊(duì)降低近2%的油耗。而與整車ABS系統(tǒng)集成后，可實(shí)現(xiàn)坡道起步輔助功能，防止車輛坡起時(shí)溜車更安全。另外捷驅(qū)AMT采用法士特殼體，鋁合金設(shè)計(jì)自重更輕，也降低本土化產(chǎn)品成本。

目前這款變速箱已經(jīng)與康明斯、濰柴、玉柴等重型發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。另外，捷驅(qū)還將提供于整車廠使用，并將提供給福田、解放等品牌重型卡車及其它非道路工程建筑裝備使用，應(yīng)用面廣泛。針對(duì)客運(yùn)市場，伊頓推出基于4檔變速箱的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過換擋優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)10%?15%的節(jié)能效果。

作為國際零部件館內(nèi)為數(shù)不多的中國品牌，法士特展臺(tái)不僅吸引了業(yè)內(nèi)客戶來訪，同時(shí)也引起了大量普通觀眾的注意力，往來觀展人員絡(luò)繹不絕。許多客人參觀后豎起了大拇指，認(rèn)為法士特自主創(chuàng)新發(fā)展之路代表了中國民族工業(yè)的前進(jìn)方向。

法士特堅(jiān)持產(chǎn)品為王攜12款新品參展

法士特12款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的傳動(dòng)系新產(chǎn)品在上海車展上備受矚目，李大開、嚴(yán)鑒鉑、王順利等公司領(lǐng)導(dǎo)親臨展臺(tái)現(xiàn)場指導(dǎo)工作。

法士特展臺(tái)位于國際零部件館內(nèi)，占地面積140平米。本屆車展上法士特帶去了變速器、緩速器、離合器、減速機(jī)、潤滑油五大類共12款汽車傳動(dòng)系產(chǎn)品，特別是變速器中AT、AMT、S系列變速器、客車變速器、輕卡變速器均達(dá)到了行業(yè)高端水平，技術(shù)、質(zhì)量、性能得到國內(nèi)外市場用戶的一致認(rèn)可，呈現(xiàn)出放量增長的趨勢。

其中，與卡特彼勒公司合作開發(fā)生產(chǎn)的CX系列FC6A180重型液力自動(dòng)變速器是目前全球獨(dú)一無二采用后置式取力器設(shè)計(jì)的自動(dòng)變速器新產(chǎn)品；DS系列客車變速器針對(duì)客車市場量身打造，涵蓋車型范圍廣，均采用雙中間軸變速器技術(shù)上的先進(jìn)理念，更加節(jié)能、環(huán)保；S變速器是法士特面向歐美、對(duì)標(biāo)國際、精心打造的全新高端產(chǎn)品，其各項(xiàng)性能指標(biāo)可均與國外同類產(chǎn)品媲美；全鋁合金系列變速器平均減重100公斤以上，產(chǎn)品性能更加突出。

中國汽車市場在快速發(fā)展的同時(shí)面臨環(huán)境、能源與交通資源的多重制約，發(fā)展互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化的智能交通技術(shù)是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。

博世引領(lǐng)智能交通解決方案

博世上海車展為大家呈現(xiàn)一個(gè)“互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化”的駕乘未來，除了展出的互聯(lián)控制單元CCU、互聯(lián)化汽車售后服務(wù)方案等一系列全新互聯(lián)解決方案外，還有預(yù)測性緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車輔助等多款面向道路安全和綠色出行的創(chuàng)新科技亮相。

“中國汽車市場在快速發(fā)展的同時(shí)面臨環(huán)境、能源與交通資源的多重制約，發(fā)展互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化的智能交通技術(shù)是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士表示，“順應(yīng)這三大發(fā)展趨勢，博世致力于將在汽車技術(shù)領(lǐng)域的專長拓展至包括智能充電、車隊(duì)管理在內(nèi)的眾多智能交通領(lǐng)域，結(jié)合在軟硬件方面的雙重優(yōu)勢，以一體化智能交通解決方案助力中國汽車與交通產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?/p>