2015年4月10日，梅賽德斯-奔馳牽引車T.C.O.?運盈智匯升級品鑒會在北京舉辦。與此同時，當日全面符合國五排放標準的BlueTec 5版Actros也閃亮登場，此舉標志著梅賽德斯-奔馳全系牽引車已獲得了相關政府部門認證，成為首批準入中國市場的、符合國五和京五排放標準、嚴格滿足WHTC 要求的進口高端歐V重卡，梅賽德斯-奔馳由此成為首批為中國用戶帶來進口歐V排放標準產品的卡車供應商。

此次推出的BlueTec 5牽引車，一如既往采用梅賽德斯-奔馳BlueTec?技術，高效的發(fā)動機結合先進的SCR（Selective Catalytic Reduction選擇性催化還原）技術，在不增加燃油消耗的基礎上，進一步降低氮氧化物、顆粒物等物質的排放，以滿足國內用戶對清潔卡車日益增長的需求。

除了產品配置重磅升級外，2015年全新升級的T.C.O.?運盈智匯還覆蓋了客戶從買車、管車到養(yǎng)車所有關鍵環(huán)節(jié)，并相應推出了更為綜合性的、全方位的解決方案。為了降低客戶的購車成本，奔馳牽引車提供了多種金融服務解決方案。

戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特表示，“T.C.O.?概念引入中國已經有兩年多時間，期間我們做了兩次大型路演活動，包括2014年跨越中國1.8萬多公里的實測油耗活動。經過這兩年的推廣客戶反響非常好。實際上這個概念雖然源于歐洲，但在中國我們并未完全照搬，而是針對中國市場進行了改進，量身定制T.C.O.?。在這兩年里，我們把先進的德國理念引入中國，同時也和中國的物流市場、從業(yè)者以及卡車從業(yè)者共同成長?！?/p>

羅伯特強調，“我們的旗艦版本升級，產品70?80萬元的價格將包含多種升級配置，比如液力緩速器、超大駕駛室、Webasto輔助暖氣等，這些配置單獨購買價格會非常高。當然，我們也有一些基本的車型，配置稍低，但是依舊非常出色，同時在價格層面完全可以和高端的、本土的產品進行競爭。而對于產品的零售價格，完全由經銷商決定?！?/p>

戴姆勒卡客車（中國）有限公司零售業(yè)務總監(jiān)張蕊表示，“作為首家將T.C.O.?概念引入中國物流市場的進口重卡制造商，梅賽德斯-奔馳基于多年對物流行業(yè)的持續(xù)關注以及在一線工作中不斷積累的實踐經驗，特別針對國內物流客戶普遍面臨的挑戰(zhàn)與實際困境，我們于2015年從金融、產品、車隊管理咨詢服務及創(chuàng)值培訓以及售后服務等方面推出T.C.O.?運盈智匯全面升級內容，這項舉措也是為了更好地助力國內物流客戶在目前低迷的市場大環(huán)境下仍能持續(xù)業(yè)務的穩(wěn)定增長和發(fā)展，保持行業(yè)競爭力?！?/p>

自2015年2月以后批發(fā)銷售的奔馳牽引車均享受免費一年FleetBoard?服務；另外，奔馳卡車駕駛學院提供的創(chuàng)值培訓及車隊運營管理咨詢服務助力車隊用戶進一步控制油耗成本、提升運營效率；同時，奔馳還為新客戶提供體驗車計劃，讓客戶先感受、再選擇。為了能讓客戶降低養(yǎng)車成本，迅速便捷的保養(yǎng)車輛，奔馳牽引車相應推出售后升級服務。

羅伯特表示，“今天的市場我們需要適應，這對于我們來說也將是一種新常態(tài)。縱觀卡車市場歷史數據，整個重卡市場受中國經濟環(huán)境以及中國政策影響非常大。但從客戶需求來看，從物流產業(yè)的需求來看，中國還是非常好的市場。中國市場仍是全世界最大的重卡市場。整個市場和GDP的增長相關，隨著GDP的平穩(wěn)增長，中國市場勢必要保持對基建及公路設施的投入，這樣物流產業(yè)也將進一步發(fā)展。至于進口卡車方面，進口卡車在整個中國重卡市場占比比較少，占1%?3%，我們屬于小眾市場。和整體重卡市場相比這個市場份額非常小，而我們現在想做的就是要把這個蛋糕做大，我們要讓那些從不使用進口卡車的客戶愿意購買我們的卡車，讓他們相信T.C.O.?的理念，并從T.C.O.?的角度理解為什么進口卡車更值得?！?/p>

4月15日，比亞迪股份有限公司、武漢市黃陂區(qū)人民政府在武漢臨空經濟區(qū)核心區(qū)（黃陂）舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地奠基儀式。作為比亞迪新能源汽車重要戰(zhàn)略布局，武漢比亞迪肩負著比亞迪華中地區(qū)新能源汽車發(fā)展的重任。

未來，武漢比亞迪新能源客車產品將重點覆蓋武漢乃至整個華中地區(qū)市場；新能源專用車將立足武漢，滿足全國市場的推廣應用，未來還將面向海外市場，開拓新能源專用車出口業(yè)務，創(chuàng)造更廣闊的市場空間。

比亞迪董事長王傳福在奠基儀式上表示：“武漢比亞迪汽車有限公司的成立為武漢市帶來三大利好，第一是通過擁有先進技術的比亞迪電動車的生產，為武漢市提供優(yōu)質的比亞迪電動客車，使武漢市電動車示范效應更具代表性；第二是今年10月，武漢比亞迪工廠正式投產，將拉動武漢市新能源產業(yè)鏈，協同比亞迪在武漢市其他投資項目，將為武漢市提供100億元的產值貢獻；第三是讓武漢市的天空更藍，武漢市的清潔城市建設走在全國城市的前列?！?/p>

武漢是國家“節(jié)能和新能源汽車”發(fā)展戰(zhàn)略的首批試點城市，武漢市一直高度重視新能源汽車的研發(fā)和推廣，其示范應用新能源汽車起步早，汽車產業(yè)鏈完善，汽車文化積淀深厚，地理位置優(yōu)越，市場空間廣闊。近年來，該市在鼓勵新能源汽車推廣應用方面出臺了一系列扶持政策，為新能源汽車在該市的推廣應用和產業(yè)化發(fā)展奠定了良好的基礎。

2014年1月，武漢率先出臺了《武漢市新能源汽車推廣應用示范工作實施方案》，針對商用車領域，政策明確提出，到2015年，在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流、通勤等公共服務領域推廣應用4300輛新能源汽車，其中包括2000輛純電動大巴和1000輛純電動出租車。2014年6月，武漢市又發(fā)布了《關于鼓勵新能源汽車推廣應用示范若干政策的通知》，將新能源汽車列入政府采購目錄，政務、公交、環(huán)衛(wèi)、綠化等公共服務部門更新或新增車輛的50%采購新能源汽車，采購資金列入當年的財政預算，同時對從事城市配送的新能源物流車發(fā)放通行證，三環(huán)線內按照核定線路通行。

事實上，早在今年3月，比亞迪K9純電動公交已悄然走上武漢街頭。本次比亞迪新能源客車、專用車基地正式入駐武漢，將加大武漢市新能源商用車的應用規(guī)模，推動武漢城市公交電動化、城市物流電動化進程。用零污染、零排放的純電動公交車、專用車代替?zhèn)鹘y燃油車，將有效降低尾氣污染物排放、改善環(huán)境質量，降低城市物流配送成本。