中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司 黑龍江省齊齊哈爾市

摘要：本文主要就針對(duì)我國(guó)鐵路房屋的分類狀況進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探究，并針對(duì)目前的鐵路房屋建筑節(jié)能狀況提出了相應(yīng)的策略和采取了一定的措施，從而使得鐵路房屋建筑能夠真正的實(shí)現(xiàn)節(jié)能建設(shè)，進(jìn)而得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。希望通過本文的探究，能夠?yàn)橄嚓P(guān)的人員提供一定的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路；房屋建筑；節(jié)能技術(shù)

在我國(guó)的交通運(yùn)輸也與建筑行業(yè)同時(shí)發(fā)展的進(jìn)程中，形成了專門用于交通運(yùn)輸工作的鐵路房屋建筑，該建筑的功能相對(duì)較多，對(duì)施工工藝有著較高的要求，人員具有著流動(dòng)性大的特點(diǎn)，所以，有效的采取節(jié)能技術(shù)來對(duì)鐵路房屋建筑實(shí)施節(jié)能建設(shè)有著一定的必要性。下面本文就主要通過節(jié)能設(shè)計(jì)來對(duì)鐵路房屋建筑節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行深入的分析。

一、鐵路房屋的分類

1、傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)各類工藝房屋

依照生產(chǎn)設(shè)備以及辦公房屋來對(duì)鐵路房屋建筑進(jìn)行分類，可以將其分為客運(yùn)房屋、貨運(yùn)房屋以及裝卸房屋，其中還包括乘務(wù)員房屋以及細(xì)分的各種基礎(chǔ)設(shè)施房屋等。但是，這些房屋中，在內(nèi)容上有著一定的共性，就以車站和辦公來說，其可以同時(shí)使用一個(gè)房屋建筑。而在同一個(gè)工藝房屋中，也可以進(jìn)行包含維修間以及車庫等得設(shè)施。從這一點(diǎn)就可以充分的看出，鐵路房屋建筑包含了多種不同的房屋類型，在對(duì)房屋建筑進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要融合多種設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮到不同的設(shè)計(jì)問題，使得鐵路房屋可以實(shí)現(xiàn)良好的設(shè)計(jì)，這是鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)工作開展主要面臨的難題。

2、鐵路建筑功能分析

針對(duì)鐵路房屋建筑來說，依據(jù)其所具有的功能以及能耗特點(diǎn)來說，可以將鐵路房屋建筑分為以下幾種：

2.1綜合功能型站房綜合樓類

這種類別的綜合樓中，包含的主要鐵路房屋建筑有旅客站房等，而其包含的功能則分別為通信、信號(hào)以及電力等。該綜合樓類中的公共建筑包括辦公建筑以及交通建筑用房等。

2.2站、段、所生產(chǎn)設(shè)備及辦公房屋類

就這一類來說，其中主要包括的就是調(diào)度樓、站調(diào)所以及通信機(jī)房等。而其中歸結(jié)為公共建筑的主要是辦公建筑。

2.3工業(yè)設(shè)備房屋類

在工業(yè)設(shè)備房屋類中，其中主要包括檢修車間，以及動(dòng)車段檢修車間等，而且還包括一些備用產(chǎn)品的存儲(chǔ)倉，這樣的工業(yè)設(shè)備房屋類別主要?dú)w結(jié)為工業(yè)建筑。

當(dāng)然，鐵路建筑的類型還有很多，在這里就不一一列舉，不同的建筑類別則有著不同的功能，對(duì)其功能進(jìn)行分析，就能夠使得鐵路建筑房屋的節(jié)能設(shè)計(jì)工作可以順利的進(jìn)行。

二、鐵路房屋建筑節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

針對(duì)不同類型的鐵路房屋建筑進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)的過程中，需要充分的考慮到各種特殊建筑的需求，應(yīng)用好相應(yīng)的節(jié)能技術(shù)，從而使得鐵路建筑能夠真正的實(shí)現(xiàn)節(jié)能建設(shè)。

1、綜合功能型站房綜合樓（鐵路旅客站房）

本文主要選取這種站房綜合樓中的鐵路旅客站房進(jìn)行分析，鐵路旅客站房屬于是公共建筑，相較于其他的普通建筑來說，其對(duì)于能源的消耗更大，造成這種情況出現(xiàn)的主要原因就在鐵路旅客站房綜合樓所具有的功能相對(duì)較多，而其劃分的部分主要包括旅客使用空間以及運(yùn)輸生產(chǎn)輔助用房?jī)煞N。其中旅客使用空間具備較強(qiáng)的舒適度，能夠發(fā)揮出冬暖夏涼的功能。而為了實(shí)現(xiàn)這些功能，則需要在站房中不間斷的進(jìn)行相關(guān)采暖設(shè)備以及通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣無疑就使得鐵路旅客站房的能源消耗相對(duì)較大。

該站房在能源的消耗上，則表現(xiàn)出如下的特點(diǎn)：首先，建筑室內(nèi)空間要保持良好的舒適度，就需要全年進(jìn)行各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)，其中消耗最多的是電能，同時(shí)也對(duì)天然氣以及水等有著一定的消耗。其次，電能消耗較大的就是空調(diào)設(shè)備以及照明設(shè)備，在建筑中各項(xiàng)設(shè)施進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，也會(huì)消耗一定的電能，而在這些設(shè)備中，空調(diào)是消耗電能最嚴(yán)重的。最后，及時(shí)在不同的季節(jié)中，對(duì)于能源的消耗會(huì)各不相同，在夏季，空調(diào)應(yīng)用的多，所以電能消耗最大。

就相關(guān)的建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來對(duì)公共建筑實(shí)施節(jié)能設(shè)計(jì)，則可以采用的策略以及房還是主要有兩種，其一是規(guī)定性的策略，其二是性能化的策略。兩種方法有著不同的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，需要嚴(yán)格的依據(jù)站房的特點(diǎn)來進(jìn)行合理的選擇。

2、工業(yè)設(shè)備房屋（工業(yè)建筑）

一般來說，我國(guó)鐵路都會(huì)設(shè)置動(dòng)車檢修車庫，而該車庫的規(guī)模相對(duì)較大，其中設(shè)定的檢修線路也較長(zhǎng)，同時(shí)可以對(duì)多臺(tái)動(dòng)車進(jìn)行檢修。在對(duì)該檢修車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要合理的將相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為參照依據(jù)，同時(shí)在夏季高溫環(huán)境下，對(duì)檢修車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要做好車庫內(nèi)外溫度的調(diào)節(jié)工作，將內(nèi)外溫度差值控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。通常而言，檢修車庫內(nèi)部的熱量主要是通過車體產(chǎn)生的，車體釋放熱量，然后依據(jù)太陽光的反射實(shí)現(xiàn)對(duì)列車表面溫度的提升。車庫內(nèi)部的溫度可以應(yīng)用通風(fēng)以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)來進(jìn)行調(diào)節(jié)，從這一點(diǎn)來說，在對(duì)工業(yè)設(shè)備房屋進(jìn)行節(jié)能建設(shè)的過程中，最需要解決的問題就是熱工性能問題。

就相關(guān)的研究報(bào)道可以充分的了解到，即使是將圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)進(jìn)行提升處理，但是也不能夠使得建筑室內(nèi)的熱環(huán)境進(jìn)行有效的轉(zhuǎn)變，以達(dá)到相關(guān)工作設(shè)定的需求，但是也并不是毫無益處，在將圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工系數(shù)調(diào)升一個(gè)檔次后，總體溫度則會(huì)在一定程度上降低，特別是當(dāng)溫度降低1.5℃的時(shí)候。通過溫度的變化可以說明，不同的圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型，對(duì)于室內(nèi)空間溫度調(diào)節(jié)有著不同程度的影響，要想能夠使得室內(nèi)空間保持良好的舒適度，就需要合理的對(duì)建筑使用強(qiáng)度以及工程造價(jià)進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上，應(yīng)著重選用傳熱系數(shù)相對(duì)較小的材料，并且要對(duì)材料的性能和價(jià)格進(jìn)行全面的了解，根據(jù)不同的圍護(hù)結(jié)構(gòu)具體需求，選用最為適宜的圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料，一般來說，所選用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料均為加氣混凝土。

建筑要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，就需要做好自然通風(fēng)處理，驅(qū)動(dòng)自然通風(fēng)的的動(dòng)力來源就是熱壓以及風(fēng)壓兩種。當(dāng)檢修庫外部的風(fēng)壓出現(xiàn)較大變化的前提下，現(xiàn)階段的節(jié)能設(shè)計(jì)過程中，自然通風(fēng)需要對(duì)熱壓進(jìn)行充分的研究。

要想使得檢修庫中的溫度得到有效的改進(jìn)，就需要對(duì)庫內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，而可以采用的措施包括以下幾種：首先，針對(duì)進(jìn)入到檢修庫中的風(fēng)條件進(jìn)行有效的改進(jìn)，其次，將檢修庫中熱源來源進(jìn)行合理的工藝布置。再次，針對(duì)檢修庫中的風(fēng)向和風(fēng)壓進(jìn)行合理的掌控。最后，就是要合理的利用各種降壓設(shè)備以及通風(fēng)設(shè)備來對(duì)檢修庫中的溫度和風(fēng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)。

三、結(jié)語

在所有的建筑工程中，鐵路房屋建筑是最為復(fù)雜的建筑形式，其結(jié)合了多種房屋建筑的特點(diǎn)，并且具備耗能較大的特點(diǎn)，針對(duì)這一特點(diǎn)，就需要采取有效的節(jié)能技術(shù)來對(duì)鐵路房屋建筑實(shí)施綠化建設(shè)。通過本文的分析可以了解到，在對(duì)鐵路房屋建筑進(jìn)行節(jié)能設(shè)計(jì)的過程中，需要將直接的影響因素和間接的影響因素相結(jié)合，從而總結(jié)得出建筑節(jié)能的新觀念，并做好相關(guān)的配合工作，針對(duì)通風(fēng)降溫的方式進(jìn)行合理的應(yīng)用，使得鐵路房屋建筑真正的實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。

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