德清縣正城建設(shè)工程有限公司 浙江省湖州市 313200

摘要：本文以市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的原則和基本原理為基礎(chǔ)，著重分析了橋梁裂縫的出現(xiàn)及處理，以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)對(duì)道路橋梁加固方法的研究進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)；加固；方法

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，人們對(duì)市政道路與橋梁建設(shè)的要求也隨之提高，本文就市政道路橋梁的加固方法進(jìn)行研究，以期能夠?qū)ξ覈?guó)現(xiàn)今的道路橋梁建設(shè)有一定的幫助。

二、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的原則和基本原理

1、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的基本原則

在明確加固方案之前，要進(jìn)行科學(xué)地鑒定分析，確保市政道路橋梁的構(gòu)建處于一種彈性工作的狀態(tài)，并收集相關(guān)的原有設(shè)計(jì)資料信息，對(duì)一些必要的地基進(jìn)行認(rèn)真地勘探，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查情況，查看原橋是否嚴(yán)格按照工程施工圖來(lái)進(jìn)行施工。

在復(fù)核計(jì)算道路橋梁的基礎(chǔ)時(shí)，對(duì)于多年來(lái)破壞嚴(yán)重的舊橋基礎(chǔ)，要考慮其承載力，在進(jìn)行加固的時(shí)候，必須要以提高其承載力作為其主要目標(biāo)，通常其承載力要提高1.5倍左右，根據(jù)道理橋梁的拓寬部分，控制好其地集重力，減少對(duì)原橋基礎(chǔ)產(chǎn)生的附加應(yīng)力。

將路線改造和道路橋梁的加固方案相結(jié)合，結(jié)合工程的實(shí)際情況，采用合理、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)的加固方法。

2、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加固的基本原理

市政道路橋梁結(jié)構(gòu)的加固發(fā)工作通常是以不改變?cè)ㄖ问綖槠渲饕瓌t，通過(guò)修復(fù)或者加大道路橋梁的構(gòu)件來(lái)增強(qiáng)道路橋梁整體的承載能力或者局部的承載力的一種舉措。因此在市政道路橋梁加固工作中，對(duì)原橋梁某些構(gòu)件進(jìn)行更換或者將原橋梁結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行改變，對(duì)橋梁部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除或者重建的時(shí)候，若橋梁某些構(gòu)件損害較為嚴(yán)重不能進(jìn)行修復(fù)加固，則必須要進(jìn)行適當(dāng)?shù)丶庸谈脑臁＞C上所述，道路橋梁的加固改造原理為：第一，通過(guò)改變橋梁結(jié)構(gòu)的性能來(lái)提高其承載力；第二，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布進(jìn)行重新調(diào)整，以此來(lái)提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載力。

3、市政道路橋梁路基施工的現(xiàn)狀

眾所周知，市政道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)便民利民的社會(huì)公益性工程，路基正是路面的基礎(chǔ)，車流量會(huì)對(duì)道路建設(shè)形成一定的荷載壓力，并且道路橋梁主要是集中在一個(gè)城市中心，由于地質(zhì)、地貌、氣候、地方環(huán)境等各不相同，致使路基的施工問(wèn)題變得更加的復(fù)雜。市政道路橋梁路基建設(shè)也體現(xiàn)了一方政府政績(jī)，賦予其濃厚的政治色彩，施工單位為了謀取私利造成各地豆腐渣工程也屢見(jiàn)不鮮，這就為以后人們出行留下了許多安全隱患，市政道路橋梁項(xiàng)目的施工管理對(duì)于整個(gè)城市的發(fā)展起到無(wú)可替代的作用，需要受到相關(guān)管理部門的高度重視。

三、橋梁裂縫的出現(xiàn)及處理

1、橋梁裂縫的出現(xiàn)

大量的公路橋梁，尤其是鋼筋混凝土橋梁，在使用過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題和缺陷，比如結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、鋼筋銹蝕、混凝土侵蝕與老化等等，這使得大量橋梁在達(dá)到預(yù)定使用權(quán)限之前就失效了，甚至在使用過(guò)程中出現(xiàn)了一系列的安全問(wèn)題。在橋梁建造和使用過(guò)程中，因裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)致橋梁垮塌的情況屢見(jiàn)不鮮，混凝土裂縫可以說(shuō)是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”。

橋梁裂縫初期對(duì)橋梁技術(shù)狀況、運(yùn)營(yíng)安全影響較小，在日常養(yǎng)護(hù)中往往被忽視。但是隨著外界因素的變化，特別是橋梁的長(zhǎng)期運(yùn)行，由于交通量及超載車輛的大量增加，橋梁裂縫徐速發(fā)展、惡化，甚至突發(fā)損壞。所以，應(yīng)該增加對(duì)橋梁裂縫的關(guān)注。

2、橋梁裂縫的處理

使用水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧基液以及環(huán)氧砂漿等材料涂抹在裂縫部位的混凝土表面，進(jìn)行修補(bǔ)。在經(jīng)過(guò)鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實(shí)而且高強(qiáng)度的水泥砂漿保護(hù)層來(lái)封閉裂縫，可采用無(wú)鋼筋素噴漿、掛網(wǎng)噴漿等修補(bǔ)方法。通過(guò)施加一定的壓力，將某種漿液灌入結(jié)構(gòu)物內(nèi)部裂縫中，以達(dá)到修補(bǔ)裂縫，恢復(fù)并提高橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐久性和抗?jié)B性。

四、道路橋梁加固方法的研究

隨著現(xiàn)代化科技的不斷更新，在道路橋梁的建設(shè)過(guò)程中，我們要更加全面的考慮對(duì)于橋梁安全存在的各種安全隱患。因?yàn)樵谖覀儸F(xiàn)代社會(huì)，橋梁的損壞不僅僅是人為的，還要更多是自然災(zāi)害而引起的。例如，泥石流、地震、泥石流等。因此，在市政道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中不僅僅考慮的是人為對(duì)道路橋梁的損壞，還應(yīng)考慮一些非人為因素。這對(duì)市政道路的建設(shè)又是一大挑戰(zhàn)。為了更好地保證道路橋梁的安全，必要的加固與維護(hù)是少不可少的。

1、橋梁構(gòu)建的選材方法

早期，我國(guó)道路橋梁建設(shè)一般都是磚塊構(gòu)成的，磚的承受壓力比較小，保存的年限不夠長(zhǎng)久。而隨著我國(guó)改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁的構(gòu)架都是以柏油材質(zhì)建構(gòu)的橋梁。道路橋梁的交通一般都是大型車輛與超載的客車進(jìn)行碾壓，因此在經(jīng)歷了多重的碾壓后，磚塊與柏油構(gòu)建的橋梁多少都會(huì)有一些損壞。目前我國(guó)橋梁的建設(shè)主要以鋼筋、水泥構(gòu)成，在承載能力方面已經(jīng)得到了很大的提高。但是還是要進(jìn)行加固和維護(hù)。而我國(guó)現(xiàn)今的橋梁構(gòu)架，存在著石橋、木橋和鋼筋混凝土構(gòu)建的橋梁。鋼筋混凝土搭建的橋梁在我們的現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用的比較廣泛，不僅僅是此類材質(zhì)的成本較低，還因?yàn)樵摬馁|(zhì)是建筑行業(yè)內(nèi)常用的材料。但是，這種材料在使用過(guò)程中也容易出現(xiàn)問(wèn)題。例如，這種材料搭建的橋梁和道路，容易出現(xiàn)裂痕，且容易變形，特別是在地震高發(fā)區(qū)段極容易出現(xiàn)這種情況。對(duì)于這種情況的出現(xiàn)，建筑施工隊(duì)多以噴漿和表面抹灰的方式進(jìn)行處理。

2、橋梁框架的構(gòu)建方法

一座好的橋梁，在外觀上不僅可以作為景觀供人欣賞，更重要的是其設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)能夠很好地運(yùn)用于城市的交通運(yùn)輸中。因此，在橋梁的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁的各部分分別進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的合理設(shè)計(jì)，可以很好地對(duì)橋梁起到加固的作用。橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固可以對(duì)上表層的面積進(jìn)行加厚加寬處理，減少橋梁?jiǎn)挝幻娣e的承受壓力，同時(shí)可以對(duì)材質(zhì)進(jìn)行高科技的復(fù)合材料處理，并運(yùn)用于橋梁表層的建構(gòu)，以此來(lái)減少車輛對(duì)橋梁造成的負(fù)荷。我國(guó)的橋梁，多以拱橋的構(gòu)建方式存在，但是以拱橋?yàn)榇嬖诘臉蛄浩鋼p壞的程度也相對(duì)較大。因?yàn)楣皹驅(qū)囕v的承載的承受力相對(duì)較小。因此，在市政建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)改變這種拱橋的設(shè)計(jì)方案，對(duì)橋梁可以增加懸索，根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際情況，改變簡(jiǎn)單的橋梁以復(fù)合方型橋梁進(jìn)行建設(shè)。橋梁的框架是橋梁建構(gòu)中加固的重要組成部分。橋梁的框架設(shè)計(jì)可以運(yùn)用數(shù)學(xué)原理中三角形的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。三角形的設(shè)計(jì)方式可以對(duì)橋梁的牢固性起到很好的作用。數(shù)學(xué)原理在市政的建設(shè)中運(yùn)用頗為廣泛，橋梁的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)加以運(yùn)用。

3、人為的養(yǎng)護(hù)方法

對(duì)于城市中的橋梁，我們要加強(qiáng)人為的維護(hù)。一座橋梁每天在城市交通的運(yùn)行過(guò)程中，承受的壓力是非常大的，為了能夠有效的延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，橋梁維護(hù)必不可少。在保證橋梁基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量的同時(shí)，根據(jù)每個(gè)城市的具體情況，對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)。在橋梁出現(xiàn)任何情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行修理，不可忽視任何一處的損壞對(duì)整個(gè)橋梁的安全造成隱患。如果能夠保證橋梁的質(zhì)量，同時(shí)對(duì)橋梁進(jìn)行合理的維護(hù)與修理，那么該橋梁才能夠更好地在城市中發(fā)揮其運(yùn)作。

4、道路橋梁加固方法的分析

在前文中，筆者對(duì)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的加固方法進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。在現(xiàn)實(shí)生活中，建筑施工單位運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固。如表面噴涂法、注漿法、充填法等方式對(duì)橋梁進(jìn)行技術(shù)上加固。在道路橋梁進(jìn)行加固時(shí)，必要的技術(shù)處理能夠?qū)蛄旱募庸唐鸬胶芎玫撵柟套饔?，使之能夠更好地運(yùn)用于市政的建設(shè)中，提高市政的各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)的質(zhì)量。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的過(guò)程中，道路橋梁的建設(shè)十分重要，市政道路橋梁在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中，必須要做好道路橋梁的加固和維修工作，從而確保道路橋梁的正常、高效使用。

參考文獻(xiàn)：

[1]呂作風(fēng).道路橋梁中高性能混凝土的應(yīng)用[J].黑龍江省大慶市肇州縣公路管轄站，2014

[2]楊鳳啟.如何做好市區(qū)道路橋梁加固、改造及管理[J].浙江景成工程管理郵箱公司，2014